Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


навено не поможет
и вот почему: разобрал на Спринтере движок 5A-FE пробег 280000
если верить одомеру
масло стала жрать больше чем три года назад и лампа давления гореть начала на паркинге когда стоиш.
так вот когда я увидел маслосьемные колпачки то убедился в том что вылечить жор масла можно только заменой оных.
они так закаксовались что не выпирали ни на милиметр за границы поршня а плотно сидели в пазу--подковыривал отверткой и перекусывал чтоб снять,и даже когда снял пробывал разеденить где замок у них --получилось раза с пятого.
если не забуду сегодня сфотографирую,завтра скину

пардон
МАСЛОСЬЕМНЫЕ КОЛЬЦА

зачем пардониться,есть же кнопка "правка".Можешь без проблем исправить ошибки,можешь вообще удалить сообщение.

вот как залегли маслосьемные кольца
отверстия для отвода масла за кольцами забиты
заборник масла для насоса в поддоне тоже забит коксом (чистил метал. щеткой)

отверстия отвода масла

Искал инфу о раскоксовке в теме ДВИГАТЕЛЬ, а она оказалась здесь.
Да уж мне точно не поможет.
Компрессия: 6, 8, 10, 10. Хотя машинка едет нормально, только дизелит уж больно.

Я последнее время много времени на сервисе провел. Со своей разбирался. Много разговаривал с мотористами. Так вот у них ответ один: Раскоксовка это профилактика! Раз в 35-40 тысяч надо делать. Или при увеличении расхода масла. Мне делали раскоксовку каким-то средством BG. Штатовское вроде. Компрессия с 13 до 14,5 подпрыгнула. Но жижа такая, что пришлось снимать и обдирать поддон. С него краска начала слазить .

Так что не ждите масложора... А уж если доливаете литр на тысячу, то разбирать и смотреть. У меня маслосъемные колпачки в хлам были высохшие, но колечки по поршням после раскоксовки двигались свободно:

Колечки,компрессионные, и без раскоксовки двигаются( и у меня двигались) хорошо, именно для них она и предназначается, в целях профилактики,но не лечения. А вот маслосъемные, я смотрю, забиты вхлам. И никакими раскоксовками их не очистишь! Только ручками.....

Купил висту, поменял масло.
Проехал две с половиной тысячи километров, долил пол литра.

Почитал эту темку ( до трех часов ночи ).. Брр.. Теперь как то не по себе..

Скажите, мне в сервис дорога, или попробовать самому, как здесь пишут, раскоквовку сделать.

И еще: двигатель наверное и по другим причинам масло "жрать" может..

мотор 1.8 4sfe.жрёт литру на тысячю,уже невозможно.меряли компрессию -13.5 во всех одинаково.попробовали раскоксовку - ощутимой разницы нет,едет также,может чуть помягче работает,да имасло хоть теперь чистое,а дымит также.Чую придётся скоро голову снимать для замены колпачков)))
Макс2, а чо за мотор у тебя?

У меня 1AZ-FSE.
Если у тебя компрессия одинаковая и раскоксовка на неё не влияет, то скорее всего через колпачки в цилиндр попадает.
Сервисмен сказал мне, что их вообще при пробеге 80-100 тыс желательно менять.

Данный сервисМАН наверно долго общался с нашими перестроешными ВАЗами.У нас есть пару RAV 4 на обслуге пробег у них за 300 000.Из этих "официальных" 150-180 у нас -достоверно. Так вот ездят собаки и масло стали подъедать но только до 1 л от замены до замены.Правда масло 5-20.

Сервис один из самых известных в городе.
Говорил это начальник моторного участка.
При мне он купил Одиссея с пробегом в 85 тык и себе тоже заменил.
Просто есть профилактика, а есть использование до отказа....
Конечно на симптомы тоже надо смотреть. Если масло не уходит при любых режимах езды, то и лезть особо не нужно. А вот если признаки, как говорится, на лицо...
Каждый сам для себя решает...
Хотите верьте, хотите нет, но при колпачках, изображенных на фото выше, я от замены до замены масло не доливал (6-7 тыс. км), и на щупе убыли не видел...

Подскажите мне посоветовали керосину залить на ночь.. или лучше специально средство купить?