Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Мучился сам с АКПП. коробка работала как попала то 4й нет, то с места не едет, то буксует. Делал диагностику ошибок нет! Посоветовали проверить блок управления двигателя и сразу нашлись ошибки. За час мастер все исправил, пока езжу все в порядке, короба работает тихо, переключение плавные.

===================================
от модератора:

Номер бортового компутера на SV55 - 89661-3H040

Симптомы для ремонта (при условии исправности проводки, БДЗ и датчиков для работы АКПП):
- толчки и затупы переключения передач АКПП;
- пробуксовка или трогается как с третей;
- притормаживание во время наката;
- отсутствие некоторых передач;
- путаются передачи;

Решения форумчан:
- пропайка ножек резистора R330 на плате ЭБУ (от Ранетыч)
- одно из решений от Zlaman - обнуление адаптационной таблицы в микросхеме 25020 (при условии, что резисторы пропаяны при вскрытии)
- отчет о ремонте (адаптация по методике Zlaman) + еще метод + отзыв по ремонту
- вариант решения от fei5656 (нет 4й передачи из-за неисправного кислородного датчика)

Похожие темы:
- Ремонт ЭБУ (ECU) на SV50 (D4)
- Ремонт ЭБУ (ECU) на ZZV50
- АКПП тупит при переключении со 2 на 3 скорость (разборки с ECU)
- Отчет о замене компа на 3S-FE SV55 (АКПП тупила)



====================================================
Процесс адаптации ЭБУ после его ремонта (была просто пайка резисторов или пайка с обнулением eeprom):

1- ставим комп на холодный двиг (отключить клеммы АКБ перед заменой)
2- прогреваем до середины
3- продергиваем рычаг по всем режимам АКПП, туда-обратно, с небольшой паузой на каждом режиме.
4- ставим D
5- выезжаем очень плавно на свободную, ровную без уклонов и поворотов дорогу (~1км запаса)
6- разгоняемся нежно и плавно до 60км/ч и бросаем газ
7- катимся до остановки без тормоза
п. 6 и 7 повторяем ~10 раз медлено и печально....после этого считается, что комп набирает все нужные ему адаптации.

Процесс адаптации ЭБУ после замены/ремонта АКПП:

После замены АКПП необходимо сбросить таблицу статистики в памяти ЭБУ. Один из проверенных способов обнулить таблицу это подключить прибор к диагностическому разъему, запустить специальную программу и исправить настройки в таблице. Программа все сделает сама. После чего необходимо заново набрать параметры на дороге, как написано выше. Подробнее об этом.

Из опыта форумчан: После адаптации на прямой комп берет часть параметров, для прямой дороги. В некоторых случаях в городском режиме вероятны тычки с 1й на 2ю. В течение недели комп набирает адаптации для городского цикла, толчки и затяжки уходят.

сегодня разобрал свой комп решил пропаять т.к. пинает со 2й на 3ю
после вскрытия расстроился т.к. у меня все подругому, что и где пропаивать непонятно(((

ну так у тебя комп к 1ZZ, а в этой темке народ на 3S-FE(4ВД) паяет.

тогда надо завести подобную тему по каждому из компов, тк номера и платы у всех разные... у 3S-FE - 89661-3H040, у 1ZZ - 89666-32010, а у 3S-FSE - 89661-3Н060.

я бы немного уточнил- моё фото касается компа 89661-3H040. Он необязательно только от ардео.

Что касается чего где паять- я брал лупу и внимательно осматривал места пайки, особенно внимательно около микросхем(такие плоские торчащие ребром многоножечные штуки). Особенно большие резисторы(такие плоские прямоугольникчки плашмя на плате с подписями R---) Если визуально не находяться- тогда к спецу с осцилографом.
Так думаю.

тока не абы чем паять...желательно станция паяльная...на крайний - паяльник ватт на 25, больше не надо.. можно и 100-чкой, но при определённых навыках...

кстати, да- дельное замечание. В принципе, даже если его нет- можно купить- он стоит рублей 100-150, только лучше брать с тонким жалом, либо, если с обычным- можно подточить, или сменить на тонкое. Если уж паяльник более мощный- можно жало выдвинуть по-дальше.

И при пайке жало паяльника заземлять нужно, не дай бог прошьет плату.

Виновата технология пайки.

так подскажет кто,что у 1 zz пропаивать?))

да какая разница какой двигатель!...написали же:

Так уверено про R---...!? А если не только в них дело? В SV55 компах не тока резисторы виноваты, там и дорожки и прошивки....ХЗ чего еще. Резисторы одно из решений!
позже тему отдельную заведем по ZZ, думаю многим будет интересно.

Паша, никто и не говорит, что ТОЛЬКО резисторы - написали "ОСОБЕННО", а проверять надо ВСЕ места пайки....