Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Мучился сам с АКПП. коробка работала как попала то 4й нет, то с места не едет, то буксует. Делал диагностику ошибок нет! Посоветовали проверить блок управления двигателя и сразу нашлись ошибки. За час мастер все исправил, пока езжу все в порядке, короба работает тихо, переключение плавные.

===================================
от модератора:

Номер бортового компутера на SV55 - 89661-3H040

Симптомы для ремонта (при условии исправности проводки, БДЗ и датчиков для работы АКПП):
- толчки и затупы переключения передач АКПП;
- пробуксовка или трогается как с третей;
- притормаживание во время наката;
- отсутствие некоторых передач;
- путаются передачи;

Решения форумчан:
- пропайка ножек резистора R330 на плате ЭБУ (от Ранетыч)
- одно из решений от Zlaman - обнуление адаптационной таблицы в микросхеме 25020 (при условии, что резисторы пропаяны при вскрытии)
- отчет о ремонте (адаптация по методике Zlaman) + еще метод + отзыв по ремонту
- вариант решения от fei5656 (нет 4й передачи из-за неисправного кислородного датчика)

Похожие темы:
- Ремонт ЭБУ (ECU) на SV50 (D4)
- Ремонт ЭБУ (ECU) на ZZV50
- АКПП тупит при переключении со 2 на 3 скорость (разборки с ECU)
- Отчет о замене компа на 3S-FE SV55 (АКПП тупила)



====================================================
Процесс адаптации ЭБУ после его ремонта (была просто пайка резисторов или пайка с обнулением eeprom):

1- ставим комп на холодный двиг (отключить клеммы АКБ перед заменой)
2- прогреваем до середины
3- продергиваем рычаг по всем режимам АКПП, туда-обратно, с небольшой паузой на каждом режиме.
4- ставим D
5- выезжаем очень плавно на свободную, ровную без уклонов и поворотов дорогу (~1км запаса)
6- разгоняемся нежно и плавно до 60км/ч и бросаем газ
7- катимся до остановки без тормоза
п. 6 и 7 повторяем ~10 раз медлено и печально....после этого считается, что комп набирает все нужные ему адаптации.

Процесс адаптации ЭБУ после замены/ремонта АКПП:

После замены АКПП необходимо сбросить таблицу статистики в памяти ЭБУ. Один из проверенных способов обнулить таблицу это подключить прибор к диагностическому разъему, запустить специальную программу и исправить настройки в таблице. Программа все сделает сама. После чего необходимо заново набрать параметры на дороге, как написано выше. Подробнее об этом.

Из опыта форумчан: После адаптации на прямой комп берет часть параметров, для прямой дороги. В некоторых случаях в городском режиме вероятны тычки с 1й на 2ю. В течение недели комп набирает адаптации для городского цикла, толчки и затяжки уходят.

Привет всем!
Исходя из своего опыта, могу сказать, что в ста процентах, рано или поздно ломаются компы.
По поводу пинков, откровенно говоря, не всегда виновен комп и его "железо" не всегда виновны "адаптации"
Опишу причины. Пожалуй на первое место поставлю мозги его "железо" и адаптации (для меня это самое первое и простое) затем неисправности самой акпп, нет смысла перечислять ее поломки, список довольно обширен.
Следом идут всевозможные неисправности электрооборудования и системы управления двигателем. Для примера опишу случай.
Приехал Lexus 330 c пинками и затупами между передачами, переодически зажигающейся лампой неисправности двигателя (эффективность катализатора bank2) кат удален, кислородник мертв, короба перебрана не один раз, можно сказать нуль вариант. Все остальное исправно......танцы с бубнами и шаманство с блоком эбу ни к чему не привели. В итоге заменили кислородник, установили эмулятор и О чудо.
Машинка поехала. Lexus и Vista конечно сравнивать не совсем корректно, но все же. Работа движки непосредственно влияет на функционирование коробы!
Ситуация когда после замены эбу дефекты возвращаются на круги своя, нужно искать причины в коробе и т.д.

как раз наоборот, считал епром с обоих своих компов, и отправил Zlaman, после того как он посмотрел эти епромы, то дал заключение о неисправности обоих компов, так вот было решено один из компов (родной) отправить на лечение, а самому ездить на контрактном! Zlaman занимается ремонтом, когда обратно получу-незнаю, не хочется человека торопить, пусть занимается и сделает все нормально. как то так.

приветствую всех.
Появились резкие пинки на 1-2. Включается видимо аварийный режим- трогается видимо с 3-ей, ибо очень медленно и с больших оборотов при мигающем ОД. Ошибка показала- отказ соленоида, p0758. Масло, фильтр менял на днях- всё чистое придраться не к чему, ничего постороннего в поддоне не видел, Неисправность плаввающая- проявляется не всегда(чаще на горячем двигателе при "пробочном" движении). Если раскатить, то на 3-4 вроде почти нормально бежит. Но на 1-2 удары капец, аж сердце кровью обливается. ФИшку на акпп от управления подёргал- вроде поехала, потом опять периодами выкаблучиавась. Глушу-жду-завожу, вроде более-менее двигается.
Кто что может подсказать? ФОрум покурил- комп мозг выносит? Если комп, где лечить, где взять подмену?

ps. сильно хочется вопрос решить "вчера". ибо на майские на Алтай с автоклубовскими ехать хотели.
upd. комп коробки- 89661-3H040

В новосибе то можно к Zlaman"у подъехать, пощупал бы...

PS: не забудьте потом отписаться.

отписываюсь. Покурил форум ещё на раз, и таки сам залез в комп. Итог- тычок паяльником в место, где было еле заметное отслоение по пайке(нашёл благодаря аналогичноей теме на форуме) R330.
Собрал, поставил, покатал немного- пока всё вроде нормально. 1-2 теперь идельно, однако появилась как будто "пробуксовка" при переключении со 2 на 3-ю. Не всегда, и не во всех режимах. Точную логику затупа пока не уловил. Буду тестить дальше.

Все резисторы R330 нужно пропаять и сборки возле них. Нужно сбросить адаптации путевым сканером или ручками. Все заработает как прежде.

понял, сделаю, хотя на всякий случай пропаял ещё один такой же). Обнулю комп.
Спасибо за поправку.

Добавлено спустя 22 часа 40 минут 11 секунд:
Докладываю. Сдёрнул комп ещё раз- пропаял на всякий случай всё то что рядом. Визуально R330- 2 шт из 3 были с трещной в месте пайки с платой. Потом скинул адаптацию Карманом. Пока обучаю коробку в нюансах, но предварительно- всё стало адекватно, без пробуксовок и затупов.
Спасибо за советы и за то что есть информация подобная на форуме ))

молодцы ребята, сработались!))...+ полезная инфа!

Можно фото где паять и советы по пайке! На выходных еду в деревню к отцу разбираться с компом!!! Есть нюанс, все вышеописанные проблемы проявляются зимой! Сейчас со стабильной плюсовой температурой вроде говорит все норм работает!

http://reviews.drom.ru/toyota/vista_ardeo/52898/
тут в последнем комментарии я выложил фото.



Там по-сути видно эти резисторы(плоские прямоугольники)- они чуть больше остальных рядом находящихся. Просто пропаять места их родной пайки и всё. Я на всякий случай ещё в рядом стоящие потыкал, но визально там даже намёков не было на трещины в местах пайки. У меня, кстати, наоброт после прогрева глючила)) Думаю суть в том, что в местах где трещины при изменении температуры меняется сопротивление, из чего и начинает дурить комп.

ЗЫ. добавлю- сегодня по городу покатал машинку. Коробка работает отлично.

сработал комплекс мероприятий:
+ диагностика неисправности солинойдов
+ пропайка контактов резисторов (отвечающих за работу АКПП)
+ сброс таблицы адаптации АКПП Карманом (дорогой волшебный ништячок)

А вот кармана то я там точно не найду. Сброшу ошибки, по смотрим что будет!

Ранетыч, Zlaman, что на ваш взгляд является причиной трещин в пайке платы ЭБУ? температурные колебания, аварии, дороги, коррозия...?!

моя мысль на эту тему- конструктивная недоработка в разводке платы. А уж термически она отслаивается или от вибраций- сложно сказать. А может какая-то технологическая недоработка на роботе при пайке именно этого узла... Фиг знает. Но всё таки сомневаюсь что это может происходить от ударов и вибраций. Думаю- в технологии пайки именно этого места что-то было не так, ибо всё вокруг там даже без намёков на отслоение.
Если честно, я бы вообще рекомендовал всем владельцам заранее, не дожидаясь симптомов, снять комп и пропаять дабы избежать на будущее проблем. Комп снять- 5 минут. Пропаять- ещё 5 минут. Осилить сможет любой юнный техник.

да зачем лезть, пока не началось?...
За замедление/притормаживание передачей в режиме наката тоже эти резисторы отвечают?