Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Распредвалы неподойдут ,GE две шестерни привода ГРМ ,FE одна шестерёнка ГРМ и валы внутри соеденяются шестернями .
Пример реального автомобиля на центробежном компрессоре мотор 1UZ-fe 4литра это точная копия 3S-FE умноженого на два стоковая мощность 290 лс на компрессоре с давлением наддува 0.4 барр ,хочу отметить весь двигатель без изменений всё стоковое мощность на стенде 450 ЛС ,прибавка больше 50% !!!
http://photo.qip.ru/users/garage-inc/95273564/
Непонятно что такое обеднёный режим ?

Обедненный режим ,как я понял,это когда в камеру сгорания поступает очень много воздуха и очень мало бензина.А мощность машины на прямую зависит от качества топлива-воздушной смеси.Но я думаю что это решаемый вопрос.Надо как нибудь отрубить этот обедненный режим.

В простом режиме топливо подается в то время когда поршень идет вниз и идет подхват воздуха! А в эконом режиме топливо подается не так! Вначале камера сгорания набирается воздухом а вот уже когда поршень идет вверх то только тогда идет подача топлива под определенным углом! Так как в наших машинах поршня с глубокой выемкой как раз под это дело! Что бы топливо в определенный момент было подано и изменило свое направление в сторону свечи!
На сколько я понял прочитанное! Для этого у нас и врезаны форсунки и усилитель ампер! Что бы совсем на короткое время открывать форсунки что бы подать топливо под бешеным давлением созданым тнвд!

мне вот что то кат`ца что EGR как раз и выполнял похожую функцию как нагнетатель воздуха! Чтобы увеличить мощь хоть на 5%

как что если вы поставите компресор то думаю даже будет работать эконом!

Это было бы вообще ништяк едеш в стиле пенсионера все хорошо-решил наступить на педаль и в космос

на неизвестные планеты!