Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте форумчане. Нужна Ваша помощь, больше рассчитывать не на кого. Проблема заключается в огромном расходе топлива. Диагностика выявила изношенность форсунок, но почему то мне кажется что виноват ТНВД, а может форсунки + ТНВД.
Машина Toyota Corona Premio 2000, ST210, 3s-FSE (D-4).

Был в двух известных СТО Омска, в первом мне только подключили сканер, увидели большую топливную коррекцию -70%, больше толком нечего сделать не смогли (печалька).

Поехал в другую, там провели диагностику.

Выкладываю скан диагностики:



По результатам диагностики изношены форсунки - замена. Спросил про ТНВД - сказали давление выдает в норме, не течет (в чем я не уверен).

Приехав домой облазил весь интернет и наткнулся на это:

1. viewtopic.php?t=999785
А мы имеем CH - 1000 и коррекция -75%.

2. viewtopic.php?t=996439
Так и есть: на D+тормоз на прогретом двигатели обороты ~700, стоит переключить на P они подскакивают ~900-1100, если постоять опустятся до ~750, после перегазовки они опять подымутся (но не всегда). Если заглушить двиг и опять завести, обороты ~700 и секунд через 10 начинают расти ~ до 900 (опять же не всегда).

3. Этих признаков кончины ТНВД нет: Уровень масла в норме, обороты не скачут, заводится на горячую легко, не глохнет, мощности хватает, капнул масло в воду, первая капля растеклась моментально (правда сосуд с водой содрогнулся подумал из за этого), вторая третья и четвертые капли держали свою форму (может потому что в воде уже было масло?). Завтра это перепроверю.

После этого я усомнился в результатах диагностики.

Подскажите куда копать? Заменить и ТНВД (17т.р) и форсунки (18 т.р) сразу проблематично. С чего начать? Если менять форсунки, имеет смысл покупать контрактные? (Проверить перед установкой на стенде разумеется). Чистки проведу вместе с заменой ТНВД или форсунок, заменю свечи.
Заранее спасибо.

могу форсунки подогнать! на них нормально движок работал пока не помер! (вкладыши провернуло)

iAlex А СТО Омска - это какие???

в Fit Automaster мне ничего не смогли сделать, в Реакторе провели диагностику, куда еще ехать я не знаю, если только к официалам.

Насчет "изношенность форсунок" я вообще впервые слышу. по моему это из области фантастики. тем более если и перестанет какая-то закрываться, то это будет одна из четырех, а не все сразу..... и по состоянию свечей это можно будет сразу увидеть.

Еще вопросы:
большой расход это сколько?
Когда менялась лямбда?
Когда менялись свечи?

По трассе порядка 15л/100, в городе с прогревами, поездками на короткие расстояния (работа такая) выходит 30л/100, я понимаю что очень много уходит на прогрев, но не ведрами же жрать?!

По поводу лямбды и свечей сказать не могу, владею машиной полтора месяца, только заменил жидкости, до свечей не добирался. Стоит начать с них? Заодно и сделать чистки?

Свечи и лямбда однозначно. А реактор не есть ГУД!

Как проверить лямбду?

почти никак. в том то и дело, что со временем она просто начинает брехать. И с нашем бензином надо просто менять ее каждые 60-70 тыщ.

попробуй для начала. Цена небольшая, 1800 - 2000, меняется легко очень, а результат будет.
У меня расход 7,5-8 трасса с кондёром, 11-13 город лето с кондером , 13-20 город зима (прогрев с брелка, пробки, короткие перебежки)

Потом провер ЕГР. возможно он заглушен, сугубо мое мнение - это не хорошо.
Далее надо смотреть и скорее всего чистить дроссель и коллектор.


Кстати, а в "эконо" режим переходит?

Загорается ли лампа эконо? Да почти всегда горит, гаснет при быстром разгоне, потом опять загорается

сейчас внимательно пересмотрел скан диагностики. там ошибка прописана Р1633, неисправность ЭБУ, цепь электронного газа.

Сейчас в процессе чек загорается? или это старая ошибка и ее стерли при диагностике?
Как на газ реагирует?

Чек не горел, и не загорается, до диагностики проводил самодиагностику скрепкой, тоже ошибок не было.
Что значит как реагирует на газ? В смысле не тупит ли? Тупняков нету

Кроме как большого расхода и дизельного звука проблем больше нет, или я их не вижу.

P.S вспомнил что на холодную машина иногда пинается когда стоит в положении P, чувствуются маленькие толчки и звук движка как будто изменяется, напоминает просидание оборотов, но при этом обороты не скачут, или скачут незаметно. Толчки хаотичные, т.е интервал между толчками случайный, и проявляется это не всегда и не долго.

ТНВД ДАВИТ-ЭТО ХОРОШО,А ОБРАТНЫЙ КЛАПАН КАК?,ЕСЛИ ПРИ ГОРЯЧЕЙ НЕ ДИТАНИРУЕТ,ТО ВСЕ С ФОРСАМИ ДОЛЖНО БЫТЬ НОРМАЛЬНО,(В КРАЙ ПРОМОЙ) И ПРОВЕРЬ ОБРАТКУ,НА МИТСУБИШИ ЛЕГНУМ БЫЛА ТА ЖЕ БЕДА ИТОГ ДАТЧИК ВРАЛ НА МОЗГИ ТЕМПЕРАТУРЫ ож

Тут вариантов масса.
Поскольку ошибок нет, значит явных неисправностей датчиков нет.
Толчки при прогреве - пропуски воспламенения смеси. Значит нет искры или топлива в этот момент.

Так что я бы советовал тебе еще измерить давление топлива на входе тнвд. Может быть, что форсунка холодного пуска подтравливает. Было у кого-то на форуме.
А потом лямбду и свечи под замену. Все равно, если собираешься ездить на машинке, тебе придется это сделать.
Не поможет - будешь точно знать, что не в них дело.

Ребята подскажите зимой с прогревом и по городу расход 13-13.5 литров это нормально? Лябда стоит вазовская...