Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Спасибо Вам товарищи однополчане =)

Возьми еще поршня нового образца (пальцы в ком-те) .На них 8 дренажных маслосъемных каналов ... Если конечно будешь делать машину для себя [/quote]




А сколько дренажных маслосъемных каналов в родных поршнях. И если они в норме, то их не стоит ставить, а менять на новые??? Какой у них каталожный номер? И еще один момент. На сколько я знаю в старые гильзы новые поршня не ставят из-за набитого элипса. Или я ошибаюсь? Машина для себя. Ответьте кто знает на 100% по замене поршней, это важно!!!

В январе ставил такие. Пробег после капиталки 23 тысячи - пока масло не ест совсем.
P.S. Масло лью по новому щупу - входит ровно 4 литра. Да и на дороге не дуркую, езжу не быстро (100-110). Может из за этого пока кушать не стала.

А сколько дренажных маслосъемных каналов в родных поршнях. И если они в норме, то их не стоит ставить, а менять на новые??? Какой у них каталожный номер? И еще один момент. На сколько я знаю в старые гильзы новые поршня не ставят из-за набитого элипса. Или я ошибаюсь? Машина для себя. Ответьте кто знает на 100% по замене поршней, это важно!!![/quote]


На твоем авто стоят поршня по 4 отверстия (1998г.)
Для себя искал Поршня 13101-22142
Пробег моего авто до ремонта составил 196 т.км. Хон на стенках был абсолютно живой , но из-за своей вредности я его промерил, элипс был в сотках что вполне допустимо !!!
P.S.Пусть это просмотрит опытный моторист , это важно !!!

А если в родных поршнях просверлить еще 4 маслосъемных каналов. Кто-нибудь сверлил? Ну так для надежности))
И еще вопрос:
Чем открутить пятигранные болты на муфте VVT? Легко они срываются? Плоскогубцами откручу?

Думаю не стоит. Не равномерно просверлишь - сместится центр тяжести, со всеми вытекающими ..

Авенсис 2001 года старый поршень и новый

Братья Вистоводы! Появилась такая проблема: после запуска некоторое время детонация и низкие обороты (тахометра к сожалению нет), но ощущение, что вот-вот заглохнет, потом (через секунд 10) как схватывает и резко подскакивают обороты и выравниваются постепенно до нормы по мере прогрева. Пару раз после запуска вобще глохла так и не выйдя на положенные обороты (с ужасом жду зимы =) После того как проедусь, последующие запуски без проблем. Особенно, как мне кажется, такой запуск,после стоянки на утро, когда машина передом на пригорке (она у меня так часто стоит), на ровной площадке чуть лучше запускается. Ещё к этому добавлю, по моим ощущениям долгая работа стартера, крутит примерно 1,5-1,8 с. Мне в сервисе подметили: мол что-то долго стартер крутит. Сам не мастер моторных дел, но кто что говорит: и фильтр топливный виноват и форсунки надо промыть и кто ещё что не говорил. Топливный фильр менян неизвестно когда (брал пробеговую), воздушный фильтр менял в ноябре, свечи ставил в феврале, в мае выкручивал и чистил, нагар в норме, цвет тоже. У кого какие мысли, буду признателен за любые ответы =)

Насчет того что долго крутишь стартером, возможно топливный фильтр или насос. Была такая ерунда, если после того как заглушишь двиг и через пару сек заводится с полтычка а если постоит минут 10-15 то приходится покрутить стартером, то верняк насос ( хотя причин все же может много быть). У меня давление накачивал хорошее но тупо его спускал после остановки. Поставил новый ( хорошо в гараже от Форда насос валялся) и все чики-пики.[/quote]

Была такая проблема ,сейчас вроде нормально заводится. Иногда при заводке 1100 об. повисят пару секунд, потом в норму - 1650.
Много что делал: чистил форсунки, маф, дроссельную заслонку, делал раскоксовку, менял кислородный датчик, что именно помогло решить эту проблему не знаю, топливный фильтр я не менял, и как купил машину менял свечи, но это не помогло.

to skyres:
Искать по ключевому слову УТТ.

Подготовка к ремонту:
16700 всё по списку и кольца 150
12000 поршни 142
2800 болты и шайбы ГБЦ
15000 работа

Жду поршней и болтов, потом отдам в ремонт, залить собираюсь liqui moly 30ку.

Пробег 260, молю бога чтоб не было большого износа гильз.
Скорее всего придётся покупать вкладыши шатунные

Если я правильно понимаю стоимость поршней 12000 (тысяч) рублей ??? Интересно где можно найти за такую сумму ? Я себе брал оригинал 13101-22142 за 4600 ...
Вкладыши шатунные бери , а болты и шайбы ГБЦ это лишнее , на 2800 потом пивка попьешь ...

я в Хабаре, чел в магазе toyota сказал что они уже в находке, через недельку привезёт, хотя цука все остальное что брал, наклейка весит exist, мудачьё барыжное!
вкладыши буду брать по разбору, там 4 артикула, может вал шлифовать придётся

сегодня звонил, двигло контракт 33800, думаю нафиг всё, если износ большой (а если пробег 260 то скорее всего он будет) куплю двигло и так сказать модернизирую его. Есть только нюанс двигло 2001 года, а машина 98, встанет или нет!