На прогретом двигателе. Завёл, стоиш на месте, обороты хх - 650. Перегазовка, и дввигатель переходит в эконом. Если всё нормально, то из эконома его можно вывести только если поехать с ускорением. Затем, при движении, если плавно, не спеша разгоняешся, а потом двигаешся равномерно, например по трассе 90 км\ч, то должен гореть эконом. При ускорениях эконом гаснет, затем опять загорается. И так где то до 115 км\ч. Если быстрее - то эконома не будет. Понятно?

При ошибке 21 эконом будет работать (было у самого так, пока не поменял датчик).
Если ТНВД в норме (я бы всётаки роверил его - новый не значит хороший), то надо копать дальше. Начни с чистки воздушного тракта: фильтр, БДЗ, коллектор впускной, клапана.
На моей машине был косяк. При равномерном движении эконом горел, если остановишся - сразу шла перегазовка с характерным рокотом, и двиг вываливался из эконома. После чистки коллектора стало намного лучше. Эконом стал раньше загораться и позже тухнуть при нажатии на газ. Так что может и тебе поможет. В поиске поищи, где то были фотки чё там внутри творится и сколько там грязи.

Селектор АКПП в положении P или N: 650
В положении D, R, L, 2 - 550.
Фильтр новый - это хорошо.

Вот по коллектору: http://vistaclub.ru/p.php?d=experience&f=clearkol
Изучи. Сам делал всё по этому описанию.

Заглушен или нет - посмотри сам, у меня тоже чуть торчит - но это прокладка.

Датчик работает.