Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я тоже думаю, что нужно засухаривать.

Дык в том то и дело, если засухаривать, то ночь. А если не засухаривать, то несколько мин. достаточно.

Я понимаю что я чайник в двигателях!
Что значит засухаривать - всё прикрутить?
И как притерать клапана, мазать края?

Ребята в 17 числах уже буду заниматься двигом.

А зачем на ночь... керосин быстро найдёт дырочку, если таковая есть... Засухаривать не надо, если клапан хорошо притёртый, то он и без сухарей будет держать керосин, кста можно использовать солярку, она тоже очень хорошо дырочки находит...

Я когда видал что клапана притирали, то мазали по всей поверхности седла (там где он соприкасается с кольцом). Притирали при помощи дрели. Толстое сверло вставляли в патрон, на него одевали шланг маленького диаметра (под клапан чтобы подошёл), с другой стороны в этот шланг вставляли клапан. Получалось что-то типа муфты, но только надо чтобы обороты у дрели были очень маленькие, а то можно такого напритирать.... И аккуратно... желательно даже с реверсом....

А вообще я видел пасту двух типов, черновая и полировочная...

Клапана круговым движением не притирают, поэтому дрель использовать нельзя. Для притирки используется спецустройство, продается в любом автомагазине и клапан притирается движением вперед-назад не более 45гр примерно. Паста обычно просто притирочная для клапанов. Можно использовать пыль от наждачного круга замешанную в моторном масле (если нет пасты).

Я сам не притирал, я только видел... Результат работы был превосходным... Притирали двумя пастами, одна была обычная (серо-зелёная), а вторая была белая. После последней место соединения кольца и клапана стли зеркальные...

Правда делалось это на моём волговском двигателе (6 лет назад), может быть там это допустимо, а на японцах нет...

Тоже считаю, что дрелью не стоит этого делать. У меня когда то была во такая приблуда. (см. рисунок)

Принцип работы: Фиксируем клапан, регулируем пружину. Затем одновременно ударяем по шарику сверху и поворачиваем в разные стороны. Незабываем перед этим нанести притирочную пасту.

p.s. За рисунок не пинайте, нарисовал как мог )

Извиняюсь конечно, но я видел что клапан притирают вставляя его в головку, причём каждый на своё место... А там ведь немного не так... Клапан идёт через полость головки и получается некая направляющая, а не просто как толстый блин... Пружина нужна, я так думаю, но коловоротм крутить мало приятного...
Хотя сам я только гловку на круге притирал... клапана мне притирали, хоть и при мне...

Думаю те мужики не стали бы руками притирать...

так оно и есть, там же подписано- ГБЦ. Не рисовать же всю головку, для описания процесса )

Не коловорот, там стальной пруток был, 8мм где то в диаметре. )

Я притирал этой штукой и этой пастой.

Вот я это и имел ввиду. Если притирать дрелью, то при небольшом отклонении геометрии седла, клапан будет притираться по кругу а седло в одном месте.

Где же столько смелости набраться, что бы всё это сделать....

А я ни чего ещё и не сделал)))))))))))

Ещё фоты:

Впускной коллектор полностью не отмыл
Промыл и разобрал рейку.