Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


ЛЮДИ!A кто знает сколько стоит фара?АРДЕШКА99 1ZZ 50 кузов

Полировать фары не рекомендуеться категорически. Можно полернуть 1 раз..... слегка, если злоупотребить...то происходит стирание слоя СУПЕРПЛАСТМАСС, он нанесен с внешней стороны фары и толщена у него 0.5 миллиметра, если его стираешь то пластмасс становиться "пористым", начинает желтеть за короткое время и собирать на себя все царапины....... короче пипец. Полирнешь пару раз, и будешь полиролить постоянно............. так что подумайте прежде чем этим заниматься.

Откуда такие данные? Желтеют фары от битума в первую очередь, когда его отмываешь он забивается в царапины и вроде как сначала не видно, а потом уже от старости. И че за суперпластмасс, царапается точно так-же? По-моему обычный поликарбонат.

Чтоб стереть 0,5мм слоя,да еще и крепкой суперпластмассы полировочной пастой,да суконным диском на шлифмашинке,енто как минимум раз пять полирнуть надо

+1
Полирую фыры каждые 3-4 месяца обычной полиролью для кузова насадкой с войлочным кругом,одетой на дрель. На маленьких оборотах, круговыми движениями.
Эффект на 5+.

Вы знаете, мне кажется что есть очень большая доля правды в высказывании afl9305... Дело в том, что пластмасс очень сильно подвержен воздействию температур, выгоранию от ультрафиолета и внешних факторов таких как грязь, моющие средства, или же мелкий образив на дороге... Меня долгое время интересовал вопрос о том почему же любой другой пластик умирает за год или полтора, а фары так долго служат. А потом мне объяснили что поверхность чем-то обрабатывают и она получает уникальные свойства устойчивости, но теряет гибкость. Поэтому можно порой заметить трещинки на поверхности при механическом воздействии.
Конечно так категорично говорить о недопустимости полировки фар думаю будет не корректно, но то что злоупотреблять нельзя это факт. Конечно кто-то это практикует постоянно... но ведь есть и люди которые постоянно отдают литые диски править при помощи высокой температуры...
Оптика стоит довольно дорого поэтому на мой взгляд продлить жизнь фаре при помощи полировки дело очень даже неплохое, пока копишь деньги на новые глазья для машины...

КМК это актуально для машин первые пару лет, а потом никакого покрытия не остаётся.
я когда свои стёкла снимал обратил внимание что внутри стекло фары, как бы из мягкого пластика, т.е. если сильно ногтём нажать то остаётся след, видимо этот слой и защищает стекло от мелких царапинок как изнутри так и снаружи, но снаружи ес-но это покрытие очень быстро кончается авнутри всё ещё живо. поэтому изнутри стекло полирнуть не удалось. у меня на телефоне дисплей похожим образом сделан, мягкий слой пластика который нельзя полировать и который должен защищать от затирания.

А по-моему это полная чушь на счет покрытия, еще раз повторюсь - стекло фар делают из поликарбоната, это даже на фаре написано - РС.

Поликарбонат – термопластичный конструкционный полимерный материал, обладающий высокой жесткостью и прочностью в сочетании с очень высокой стойкостью к ударным воздействиям, в том числе при повышенной и пониженной температуре. Отличается хорошими оптическими свойствами, высокой теплостойкостью, незначительным водопоглощением, высоким электрическим сопротивлением и электрической прочностью, незначительными диэлектрическими потерями в широком диапазоне частот. Изделия из поликарбоната сохраняют стабильность свойств и размеров в широком интервале температур: от -100 до +135 °С.
Поликарбонат растворяется в метиленхлориде, дихлорэтане. Устойчив к действию водных растворов минеральных и органических кислот, бензина, спиртов, масел, но не стоек к щелочам, концентрированным кислотам, органическим растворителям, к действию хлорсодержащих углеводородов жирного и ароматического ряда, диоксана, метакрезола и тетрагидрофурана. Кроме того, детали с высокими остаточными напряжениями легко растрескиваются при действии бензина и масел. Нежелательно длительное воздействие горячей воды. Склонен к гидролизу, требует хорошей сушки перед переработкой. Не устойчив к воздействию ультрафиолетовых лучей.
По экологическим параметрам поликарбонат не уступает таким материалам, как стекло, а по прочности намного превосходит его. Его свойства мало изменяются с ростом температуры, а критически низкие температуры, ведущие к хрупким разрушениям, находятся за пределами возможных отрицательных температур эксплуатации.

Я последнее время после мойки машины пользуюсь химией Nanox, это даже не полироль с абразивом, но эффект после нее как буд то фары полировали, они потом блестят как новые. Наносишь тряпкой, потом химия сохнет, вытираешь тряпкой и эффект на лицо. Не знаю в чем прикол но разница до и после видна не вооруженным глазом. Покупал в обычном хоз. магазине, не особо дорого...

http://www.carflood.ru/ru-RU/div-techdo ... 55-40.html

У меня разок полировальной пасты не хватило до полной полировки фары.. заканчивал Колгейтом (зубной пастой), эффект тот же ! ))))

Собираюсь выделить какой-нибудь выходной для полировки фар.
Прочитал вот эту инструкцию, вроде ничего особо сложного нет. Только вот наждачек с зернистостью 1500, 2000 и 4000 не нашел, поэтому есть вопросы.
Куплено:
- насадка на дрель (или шуруповерт) и абразивные круги зернистостью: 120, 150, 180, 240, 320, 400 и 600. Диаметр насадки и кругов 12,5 см.
- насадка на дрель диаметром 15 см и два поролоновых круга того же размера - один жестче, другой мягче.
- абразивная полировальная паста 3М №09375 (=№2, 100 г.)
- абразивная полироль помельче
Забыл только купить войлочный (или как его там) мягкий круг для окончательной полировки.



Теперь вопрос. Перед тем как перейти к пасте надо поработать двумя-тремя наждачками (у меня на фарах есть глубокие царапины). Какую зернистость использовать? Не хочется испортить фары.

Теми наждачками которые у тебя есть можно наделать очень глубоких рисок. Я бы начал с 1200 и дальше мельче. Возьми в гараже подкассетник от аудио кассеты (наверняка валяется в углу) и на нем потренируйся.

Так ведь нет у меня кругов с такой зернистостью. Поэтому и спрашиваю, может кто знает, какие из тех, что есть в наличии, подойдут.
За совет с подкассетником спасибо.

И если есть глубокие царапины, то чтобы их убрать нужно равномерно снять слой фары толщиной в эту царапину или натереть ямок с плавным переходом.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
Я брал не круги а простые листы. Вырезал круг. Клеил на них липучку и липил на круг с липучкой.