Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


на улице -20
закрыл картонкой первый радиатор (тот что около клаксона), температура на рабочий уровень не поднялась ровно на одно деление
открутил 2 болта, вставил картонку между двумя радиаторами, температура на рабочий уровень опять не поднялась ровно на одно деление
я в шоке, что делать

2sLik
Меняй термостат.
Неживучие они у нас. Я тоже чуть ли ни каждый год их меняю.
Чё за беда у них?

правельная работа термостата зависит от вермени года, летом всё ок было, или только зимой траблы с температурой???

вобщем у меня хоть термостат меняный. но при - 20 на ХХ и печке "макс" на 1 деление тепло выдувает....

про утепление - 2 слоя хорошего войлока + (когда -30) между ними еще слой изолона. И ничего городить не надо - станет тепло - просто снимается и бросается в гараже. Главное - натянуть проволочные растяжки, чтобы войлок за мотор не провалился до коллектора. Ну и вырезать его позатейливее, дабы всякие воздухозаборникии трубки огибал

Я на зиму войлок кидаю а картонка перед родиатором это кул

да мужики почитал все и перекрестился)) нет у нас таких холодов ) раз за зиму ща бывает конечно что под минус 28 но это пару дней всего и тогда вообще машину не трогаю ) набрал водки с пельменями да и жди потепления иначе если ее греть каждые два часа то и денег никаких не хватит ну разве что автозапуск выставляю через каждые чтоб четыре часа заводилась на 10 минут но это редко

Если аккумулятор нормальный то при -35 достаточно за ночь греть один или два раза двигатель по 15 минут, автозапуском, это что бы утром спокойно завестись. И желательно после - 18 (или -25 у кого как) стартер утром крутить ключом в машине, что бы заводить с первой попытки, пока не залил свечи, так как у автозапуска первая попытка не может быть более 3 секунд, чего часто бывает не достаточно....

так как у автозапуска первая попытка не может быть более 3 секунд,
_________________________-
ну почему это не может то? у моей регулируеться время запуска , правда както чуть не спалил стартер так как время выставил на пять вроде(не помню точно секунд) тоесть движок завелся а стартер еще продолжал крутить и машина глохла , а через несколько сукнд снова пыталась завестись и снова глохла короче одному богу известно как не спалил стартер аккамулятор сел за ночь

Я не встречал сигналок у которых автозапуск больше трех секунд с первой попытки. В принципе может и есть такие.

Вообще как вот у меня. Заводская настройка это вообще 0,8 секунд кажется. Если не завелась то к этому вермени на вторую попытку прибавляется еще 0,8 секунд и так не более трех попыток за раз.

Можно сразу выставить в настройках 3 секунды с первой попытки (что я обычно всем и советую что бы не залило свечи сразу, так как одна секунда для холодного двигателя это неочём вообще....) и к ней каждый раз в случае неудачного запуска будет прибавляться по 0,8 секунд.
И так три попытки и если не завелась, то попытки прекращаются, а на брелок шлется уведомление об этом. Можно зайти в настройик и изменить время самой прокрутки стартером, сразу на 3 сек поставить, в моей сигналке это максимальное время. Теперь при каждой попытке будет прибавляться по 0,8 секунд и так до трех попыток. Тут уже завестись на автозапуске больше шансов, если конечно времени прошло немного и двигатель не выстудился полностью.

Вообще когда на улице - 20 гр. или ниже, если машина простояла без прогревов несколько дней, то я в ручную пока не заведусь могу маслать стартером до 10 секунд. Так что порой даже и 3 секунды мало бывает. Есть двигатели которые и в -30 с полпинка заводятся, судя по свидетельствам владельцев, но это к моему не относится и сам я такого не видел...

А у тебя просто сигналка или глючит, или не прошла обучение оборотам двигателя если сигнал берется по тахометру а не по лампе генератора или давления масла, и не определяет момент запуска двигателя.

vromi у меня вобщем сигналка CENMAX советую никому не покупать такую стоит дешево но проблемная . после первого неудачного запуска она начинает еще и орать частенько и на этом и все) ну может это из за срабатывания датчика удара . он срабатывает почти от каждой проезжающей машины) ужечувствительность убрал совсем -ничего не меняеться , приходиться отключать его

Посади его на липучку и в другое место, к примеру на пластик панели, будет менее чувствителен.

еслиб я знал vromi где он находиться! причем сами установщики уже не помнят куда его зафигачили я блин после установки тогда сам еще косяки их устранял )во первых забыли прилепить к стеклу датчик или как он там называеться я поехал и долго парился откуда стук появился , а он по стеклу просто бил)во вторых в багажнике подсветка так же болталась и провода еще сзади не засунули под обшивку уроды мля короче

Кортонка обязательно нужна, утепление капота тоже, я ставлю картонку между радиаторами при -5 градусах днем, утром заметно быстрее двигатель греется и днем медленнее остывает.
Есть еще один секрет когда печку ставишь на забор воздуха из салона тоже время прогрева двигателя сокращается, только если курите в машине не забывайте переключить обратно иначе будет вонять

Датчик удара скорее всего по техн. особенностям прилеплен на липучку у тебя в ногах, к кузову или панели. Нагнись и увидешь. У него есть два резистора - внутренняя и внешняя зоны, крутя которые можно регулировать чуствительность. Я то думал что ты уже крутил их....

вроми я убавлял чувствительность с брелка а датчик похоже они установили внизу панели под магнитолой вот интересно а можно поменять датчик удара микрофонный на датчик который всегда раньше использовали ? вот у меня раньше была сигналка стаким и никаких проблем не было .Ромыч ты прочитал название кстати щеток?