Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Прокладка под крышку клапанов резиновая и считается одноразовая,но практически я уже четыре раза её снимал и ставил,всё нормально,не забудь только герметика мазнуть в соединении передней крышки с головкой блока. Заканчиваем тут флудить,здесь тема про выбор масла,да простит на модератор...

Тут где-то вычитал, что масло ...W40 это оптимальный вариант.
Дело всё в том, ну как он объясняет, что данное масло с данной киниматической вязкостью обеспечивает более устойчивую маслянистую плёнку на трущихся деталях, посему если менять масло через 5-6 тысяч. Столь частая замена обеспечит сохранение всех отмывающих свойств масла.
Единственное что меня беспокоит, это такие узлы как цепь ГРМ.

Я не хочу сказать, что я плевать хотел на рекомендации TOYOTA, но надо отметить что наши погодные и дорожные условия очень сильно отличаются от Японских. К примеру в наших городах двигателям очень часто приходится работать на низких обортах...

можно подумать в японии нет пробок..погодные условия.. там по части цыферки 30-40 ещё пожёсче.. т.е. жарче там бывает это факт..
незряж все авто с кондеями.. эт у нас лето короткое и малоснежное.. а у них без кондея не жизнь..а на севере и марозы под 30ку бывают..

Я не про пробки... Я имел виду дороги наши, часто приходится тормозить перед кочками, потом резко разгоняться... Мало кто даёт много газу со светофора. Зато когда мы едем по выбоинам или канализационным люкам, которые по непонятным мне причинам всегда выше асфатового покрытия... Я имею виду скоростной режим, как нам порой приходится выезжать со второстепенной дороги если по главно никто меньше 80 не идёт.
И вот ещё что, насколько я знаю в Японии морозов ниже -30 не бывает (судя по термометру в машине), а у нас резкоконтинентальный климат. Летом до +40 а зимой до -40. Официальные диллеры TOYOTA, только говорят красиво, а масло у них одно на все марки двигателей. Брать в магазине тоже проблема, к примеру 5W40 есть, а 0W30 уже нет и зимой не появится. Ни для кого не секрет, что часто пользоваться промывками тоже не лучший вариант.

круглогодично пользую бп7000 0в40 масло находится на нижней грани вязкости 40 практически то что у мобила идёт как 0в30..
поехал чуть больше 100т.км сам.. расхода нет.. т.е. от замены до замены (10000км) не подливаю.. заливаю по максимому ну может иногда если по трассе много ездить приходилось на большой скорости то к смене уровень опустится на пару мм от максимума и всё..
общий пробег щас наверно 175т.км.
напомню это чистая синтетика то что обозначают PAU.

Сменил масло с эльф 5-30 на шелл ультра 5-40,проехал уже тысячу км. Двигатель на шелл лучше работает,мягче и тише,это точно. Мне понравилось. Буду пользовать пока.

Кто лил себе масло Castle 5w30? какие ощущения? Предлогают по 1040 за 4-х литровую банку. Сам езжу пока на Toyota SL 5w30.

И чем оно тебя не устраивает? Я тоже на нём езжу уже с 2003 года и никогда никаких проблем, ни летом ни зимой.

А я после зимы лью Totall 10W40. Просто 5-ки много добавлял за зиму (3 л. за 8 т.км) Сейчас пробег тоже около 8т.км. Пока добавил 2л. Вот по осени поменяю ГРМ и все прокладки с сальниками, тогда все равно залью 5-ку. На 10W40 расход выше примерно на 1-1,5 л. Правда когда масло новое было, то движок тише робил. Сейчас стандартно.

После покупки авто поменял масло с промывкой двигателя. Залил ZIC 5W-30 типо полусинтетика, на самом деле гидрокрекинговое. Сейчас подходит время к очередной замене масла. Проехал 6 тыс. км, масло не доливал, до нижней отметки не дошло. Стою перед выбором ZIC или что-то новое. Много инфы прочитал про масла этой марки, как производят, свойства и т.д. Неожиданно наткнулся на инфу про масла ведущих марок (в том числе Тойотовские). А именно на то, что производятся путём глубокого гидрокрекинга. Вот теперь и думаю стоит ли отдавать лишние деньги за знаминитые бренды? В магазинах ниразу не слышал чтоб продавец сказал что это гидрокрекинговое масло. Тупо все говорят синтетика либо полу, или считывают с банки. У моего тоже было написано semi-sinthetic. Я так понял это придумали называть Полусинтетическое масло. Ведь смешивать синтетику с минеральным нельзя. Вот и получается что есть синтетика, минералка и гидрокрекинговые масла.

какое страшное слово. гидрокрекинг... остерегайтесь его))))))))

Это страшное открытие! Оказалось не ZIC и не масло?

Ну так много не ведущих марок Лукойл, ТНК и тд,и это ещё не худшее,ещё есть отработка!

Простите, а что вы хотели услышать от продавцов!? На банке написано СИНТЕТИКА,а продавец бьёт себя в грудь кулаком и говорит фуфло это фуфло, я формулу знаю- это минералка, я в интернете читал!? Смешивать масла разной степени вязкости одного производителя можно. Ну какая вам разница как обзовут(производитель) масло, гидрокрекинговое или полусинтетика( а вы действительно чувствуете разницу?) Что по мануалу ( вязкость), а производитель на вкус и цвет!

1) Наше производство сильно отстаёт от остальных. 2) Продавец может и не будет бить в грудь что он знает что это не синтетика. Но может легко сказать что масло синтетическое вместо положенного ему минерального. Такие случаи уже встречались, можно и на форуме найти. 3) Насчёт разницы как обзавёт производитель может и нет. Разница в производстве. В так называемой полусинтетике от 20 до 50 % синтетическая основа, всё остальное минералка. Масло полученное путём крекинга имеет другую молекулярную структуру (как у синтетического). Кроме того Американский Институт Нефти признал гидрокрекинговые масла синтетическими. Но в любом случае синтетические свойства лучше, а главное из-за того что может использоваться в двигателе дольше. Но для D-4 без заглушенного ЕГР- не вижу смысла гонять сажу в синтетике по 10тыс км.