Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Теоретически возможно.Но вот вопрос -а зачем лить 0-40???

после прогрева оно у тебя не жидкое , а наоборот густое.
Миллион раз об этом говорилось : лить не гуще 30-ки .
0w40 тебе на СТО насоветовали? Им постоянные клиенты ох как нужны...

Честно сказать, на СТО народ там только масла меняет и ходовку делает, да и масло я не у них покупал. На банке Mobil1 написано "Для новых двигателей". Ну вот мне сказали что откапиталеный это беспробежный...
А ещё один мой знакомый, так уж получилось, стал теперь работать на каком-то крутом СТО в Москве начальником, вот его спецы передали что они в откапиталеные и новые двигателя такое масло льют. И вообще порекомендовали использовать этот бренд для тойот, потому как там какие-то стандарты, которые эта фирма незукоризненно выполняет, и не входит вроде в консалтинг (или как его там) British Petrolium. Опять таки могу в чём-то ошибиться, но чем-то оно там выделяется.
А теперь вроде как японцы под старые двигателя масла не ориентируют, а наши лошадки до 2001 г.в. Хоть двигатель AZ счиатется пока, что последней в линейке тойоты, но он прошёл рестайлинг. Опять таки за правдивость слов ответить не могу, потому как пишу со слов...

Слушайте. господа, а кто про 5в30 придумал ?
Для авенсисов 1,8 вполне рекомендовано 5в40 (любой сайт офф. диллера):
"....При проведении технического обслуживания компания Toyota рекомендует применять только оригинальные смазочные материалы и технические жидкости Toyota:

* Синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SL SAE 5W-40
* Синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SL SAE 0W-30....."

Написано в паспорте из Японии и в книге от Легион-АвтоДата. Рекомендации производителя....

А они не объяснили почему? Кинематич. вякость W40 выше чем W30 как минимум на 4 единицы. Для двигателей, в которых смазка основных нагруженных узлов ЦПГ осуществляется методом разбрызгивания это имеет определенное значение, я бы добавил еще (для 3S-FSE) и ТНВД.

каждому движку рекомендовано масло, в зависимости от года выпуска, ну не расчитывали япошки 10-15 лет назад узлы двигателя под смазку, которая щас в обиходе, вот и жрет потом масло у вас и выдавливает.....лить нужно то, что предписано! пробегись по теме, уже мусолили этот вопрос....

Ну да ладно, это я понял... При замене залью 5w40. Но всё таки для меня вопрос пока что остался открытым, может ли подъесть масло из-за забитого фильтра?

Pes, не может, имхо. сколько раз у меня был грязный фильтр, на предыдущих авто, только расход бензина возрастал и всё. я ж тебе говорю,сними дз и если масло есть в коллекторе,то забиты лабиринты оттока масла в крышке клапанов. Их закрывает пластина, на клепках, с узкими щелями. масло на оборотах не успевает стекать и его засасывает вместе с парами в коллектор. лечение простое-банка винса,заливаешь в крышку,снятую конечно. бултыхаешь каждые 15 мин

и так в течении 5-6 часов,потом я оставил на ночь. утром всё слил,просушил и поставил обратно. недавно снимал у себя дз-в коллекторе девственная чистота. можно керосином,но винс намного лучше. про вязкость blekmor правильно сказал и хW-40 лить можно, не вижу в этом никакого криминала.

Если понял то зачем лить 40-вую вязкость если рекомендовано производителем лить 30-ую вязкость!?

Кстати я не говорил , что нужно лить W40.(а как раз W30!) Допускаю только для хоженных движков с заметным жором масла и износа поршневой (если речь идет про 1ZZ или 3S,3S-FSE).

А можно поподробнее что куда лить и что такое "винс"?
Насчёт масла.. если у меня щас там 0w40, то, что мне щас лучше сделать? Можно докатать ещё 6000 на этом, или надо срочно ехать и менять?

А ты сколько км хотел откатать до замены? После капиталки 1,5-2т.км и замена! Лей что положено(5W-30) и меняй почаще через 5-7 т.км.

Погодите, мне после того как двигатель собрали масло залили, я на нём 1200 откатал и заменил.
Щас вот откатал 4000 км на другом. Хотел я чтобы масло не уменьшалось на щупу...