Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Начинаем писать отчет . Собственно говоря, все уже описано, поэтому фотки, нюансы и то, как у меня получилось. Немного сумбурно и в кучу. И нет сборки-разборки дверей. Там все достаточно банально.

1. Проставки по акустику. Толщина фанеры 8 мм. Нижняя (большая) повторяет контур штатной головки. Кольцо необходимо для того, чтобы впоследствии не наступить на грабли с установкой дверной карты. Она может упираться в в акустику в районе кармашка. Диаметр кольца - по посадочной плоскости головки +3 мм.

2. конструкция в сборе. Необходимый добор - 16 мм (с моем случае). Две фанерки по 8 мм дали нужную высоту.

3. Вид со стороны крепежа. Пластинчатые гайки из комплекта акустики. Держат очень даже лихо.

продолжаем

4. Место установки кроссовера. Ставится внутри двери, прикручивается сквозь дверь двумя саморезами. Видны чуть ниже черной коробки кроссовера.

5. Обклейка двери. Так как на фасаде двери очень много ребер жесткости, то вибропласт лепил только на большие звонкие плоскости. Хотя по уму надо было обклеивать все.

Уличная поверхность двери обклеивается полностью. Все поверхности, все ребра, все элементы жесткости. Насколько длины и толщины рук хватит.

6. Полностью закрытая дверь. Не должно остаться никаких отверстий. Это области "акустического замыкания", сильно искажающие звук.

Большие окна заклеивал только после полного вылавливания всех "жучков" на очень низких басах. В моем случае дребезжали пластиковые накладки механизмов замков.

В качестве тестового баса использовал зацикленный трек "intro" из альбома Кати Чеховой "Любовь 2.0". Кто-то из установщиков подсказал. Понравилось. Особенность этого трека в том, что кроме очень амплитудного супернизкочастотного баса там ничего нет. Все дребезги видны и прощупываются. Ничего не мешает.
До проклейки дверь на этой дорожке звенела очень ужасно.

продолжаем.

8. Тросики дверного замка.

9. Переходы кабеля через вибропласт

10. Крепежная клипса. Ничего вырезать под них не надо. Она сама при установке протыкает вибропласт, и очень ровненько защелкивается.

11. Начало проклейки дверной карты. Розовыми овалами обозначил дребезжащие места. Эти стыки необходимо очень тщательно проклеивать, накладывая вибропласт на обе детали.

12. Ужасно дребезжит под элементом безопасности и он сам тарабанит по карте. Кусок вибропласта под него, плюс проклеиваем стык.

13. Стык кармана. Пожалуй, самое звонкое место. Зазоры просто ужасные. Проклеиваем.

В итоге карман был проклеен по периметру полностью. Проклейка верхней части почти не видна, но она есть. Туда запихивал сложенные пополам кусочки вибропласта, и продавливал линейкой.
Большие плоскости на кармане так-же проклеиваем.

14. 100 Ваттным паяльником, через лезвие канцелярского ножа прогреваем и продавливаем шпильки, на которых собрана карта. Зазоры заметно уменьшаются. Точно таким-же методом крепим обратно штатный ватин, оторванный на этапе проклейки. Просто одеваем его на выступы, и через лезвие греем. Пластик плавится, ватин прилипает.

На фотке уже обработанная шпилька.

15. Еще одно место дребезга - покеты. Само место крепления в карте. Пробовал ставить новые - болтаются точно так-же, как и старые.
Поэтому обмазал жидкими гвоздями и собрал. Гвозди элластичные, дают покету немного шевелиться. Но не болтаться.

16. Кабель, проходящий над динамиком. Срезаем родное крепление (раньше оно вставлялось в корпус динамика), обматываем изолентой, и на те-же самые жидкие гвозди клеим. Лишний дребезг не нужен.

17. Твиттеры ставятся на штатные кронштейны. У оригинальных пищалок на попе резьба под винтик. У новых - крепежная скоба с отверстием. Подпихиваем под скобу пластинчатую гайку из установочного комплекта, и родным винтиком затягиваем.

18. Места в треугольнике просто навалом. Даже несмотря на почти вдвое больший размер новых твиттеров, накладки одеваются без особых проблем.


Собственно на этом все. Что вспомнил - описал.
Как уже писал, акустика - 130 мм по внешнему диаметру, или 5 дюймов.
Примыкание звуковой трубы на карте получилось ровно в привалочную плоскость на динамике. Как по учебнику. Пока дошел до этого, испортил две большие прокладки. Добивался соосности. Благо лобзик и фанера под рукой.

Звуком доволен. Появилась разборчивость, бешенные, четкие динамические атаки, полностью ушло дребезжание на басе. Основной эффект проявился после заклейки всех отверстий. Езжу второй день, и радуюсь .
В штатном варианте звука просто не было. Совсем. Было какое-то неясное бубнение. . При этом, если особо не вслушиваться, и не слышать разницу, то родная вроде-бы даже поет.

Основная тестовая музыка на сегодняшний день: оригинальные диски Дидюли. Очень разнообразные инструментальные композиции, немного вокала, часть вещей сыграна с симфоническим оркестром. Динамика - просто потрясающая. Как обслушаюсь - дойдет очередь до вещей потяжелее

Да, чуть не забыл. На акустику проложил новые провода. Штатные - ужасно тонкие.

И самый главный минус и ложка дегтя: я теперь четко слышу, как дребезжат задние двери.. Так что очередь теперь за ними.. Знакомые установщики говорят, что после дверей услышишь кузов и потолок..

Потрясающе!

Один из самых интересных и подробных отчетов об любительской установке музыки и ШВИ, который я встречал.

1_raz_Ky - респект!

молодец!
все подробно рассказал и главное с "картинками"

+100 только крышу в дождь я услышал самой первой..

на дверь я ещё клеил изолон с клеющим слоем.. так как главное для мня было не музыка а шумка.. а плюс в том что обивка садится намного плотнее.. и уже ничего не гремит.. только часть клипс пришлось новых савить.. старые не даржали натяг..

ага-ага, супер.. Не расслабляемся. Профессиональных установщиков среди нас нет, поэтому пишем мысли, размышления, опыт и косяки.
У меня это вторая домашняя инсталляция. Чисто так, как видел ее для себя. Явно, что многое можно было сделать несколько иначе, либо более правильно.. Знать-бы как ?

Привет всем! Себе поставил 16 динамики во все двери, выпилив старый динамик по кругу чтоб не морочиться с простав. И саб с усилителен. Была мысль в полку еще динамики, но тогда бы выход с магнитолы раскинул - перед на двери, зад в полку, а саб оставил с усилителем

Не вижу никакого смысла ставить сабвуфер при наличии в полке динамиков, абсолютно. Уж либо то, либо то. Если заводских дырок в полке нет, либо они еще не прорезаны, то лучше поставить сабвуфер в багажник, но под него надо усилитель типа моноблок.

4 блина, по одному в каждую дверь - это пустить от усилка. Пальчиковые выходы с магнитолы - это RCA выходы, которык пойдут от магнитолы к усилителю 4х канальнику. Соответсвенно пальчиковый на саб пойдет к усилку сабовому. Обычные проводные выходы магнитолы будут незадействованы - они нужны только если нет усилителя.

Провода с RCA разъемами надо покупать хорошые с специальной защитой от помех - звук совсем иной сразу, это я с 100% точностью заверяю.

Если так хочется чтобы были блины в полке, то подключать их надо к тем же выходам, что и колонки в задних дверях.

И ни в коем случае не подключайте саб и колонки к одному усилителю. ПОД САБВУФЕР ИДЁТ ТОЛЬКО УСИЛИТЕЛЬ КЛАССА МОНОБЛОК. А всякие 1,2 ... канальные - это под колонки в двери, либо в полку. То есть если вы хотите пускать колонки и саб от усилителя, то усилителя потребуется два.

Следующее, если хочется хорошего качества и качалова от саба, то усилитель надо брать на 10-20% сильней пиковой мощности сабвуферного динамика. Если у моего динамика пиковая 900 ватт, то я пуская в 1 ом динамик получаю 1100 максимально возможной мощности усилителя. Что и стоит

Ну и еще такой момент. Лучше взять колонки с сопротивлением побольше и усилитель с мощностью повыше при таком сопротивлении, чем наоборот. Шумов меньше и качество звука лучше. На саб это не распространяется.

Подскажу тебе,что толщина фанерных проставок взади 26-28 мм.

Ого !!!! Бегом побежал на соседнюю стройку . Там строители из примерно 20 мм фанеры опалубки делают . Натырю немного.. Пригадицца..