Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


непременно снимать. Делов-то, 4 болта и 2 гайки.
Скачай уже труд Hot Taba и прочитай на досуге. Там настолько понятно все описано, что глупые вопросы пропадают сразу. А самое главное - появляется уверенность в том, что ничего страшного в 1zz нет, и все можно делать самому.

http://www.hottab2000.hotbox.ru/1ZZFE_RINGS.htm вот ссылка на него.

вооо спасибо ! очень интересно!

Сегодня загнал баркас на ремонт по кольцам.

А скажите. Обязательно ли при замене колец менять воздушный фильтр?

сам делать будеш?

Буду смотреть, как это делает опытный человек, и запоминать стараться

Совершенно не обязательно. Если старый прошел 5 тысяч, то зачем ? Вот если тысяч 15, то почему-бы и не поменять..

Когда я купил машину, то я не менял фильтр. Поэтому хрен его знает сколько он уже прошел.

После замены колец есть смысл ездить на минералке (я про масло)?

Всё, собрался духом на замену. Купил необходимое, вскрытие покажет может еще чё понадобится. Осталось два вопроса: 1. клапана регулировать при сборке надо, или тупо откуда взял-туда же и поставил?

2. Масло на обкатку какое-то особое брать или такое какое раньше лил (кастрол 5-30)?

Клапана регулировать не надо,если раньше не стучали.Про масло,лично я залил 10W-30 корейское(ENIOS что-ли,не помню).Пока прошёл 1500 км.Работает отлично.При замене маслосёмных колпачков посмотри ,они разные с резиновой каёмкой и без.

Заменил кольца, вкладыши, сальники клапанов. За все отдал 70 000 тенге (14 000 рублей), это вместе с работой.

И на этих кольцах я пройду до 500 000 км пробега?

Хорошо, тогда кто сколько проехал после замены колец?

Сегодня вместе с мотористом собрали двигатель до конца, залили масло и я поехал домой. За все это "удовольствие" я отдал 70000тенге или 14000рублей по вашему.

Моторист долго материл мой движок (1ZZ), говорил, что алюминий и слабая поршневая это косяки мотора. Выходит, у Висты ВООБЩЕ НЕТ НОРМАЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ!!!!! Этот, жрущий масло после 100 000 км (Позор японцам! И Жигули при таком пробеге масло не жрут), потом D-4 3S-FSE постоянно рвущий форсунки и заливая в маслокартер бензин! Ну и ТНВД летит постоянно. 1AZ-FE тоже с прямым впрыском.

Единственный нормальный 3S-FE (один из самых лучших двигателей Toyota) идет только с полным приводом, а я не люблю полный привод.

Но теперь продавать или менять машину нет смысла, так как столько денег вложено. Да и ПОЛЮБИТЬ Вистушку я успел, пусть даже если у нее такие болезни. Теперь все хорошо, нет проклятого звона при нажатии педали акселератора, и заводится она только чиркни стартером! А раньше надо было долго держать ключ.

Уважаемые виставоды,случилось непредвиденное-перебираю двигатель,сам,кольца,цепь и тд,провернул болт крепления головки к блоку. болт открутился,но обратно его уже ставить нельзя. тюменцы,откликнитесь,плиз,может у кого есть. звонил в магазины и на разборы,результат нулевой.

Мда, обидно
Чтоб такое не случалось, необходимо пользоваться динанометрическим ключем. Моменты затяжки можно посмотреть в книге.