Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я бы не рекомендовал брать для Якутских морозов импортные аккумуляторы с плотностью 1.26 и малой емкостью. Лучше переделать крепления и звять нормальный аккумулятор. И смотреть на дату выпуска: свежим считается тот аккумулятор у которого с даты выпуска прошло не более месяца.




А я купил себе вчера аккумулятор "Сибирь" Тюменского завода, на 62 а/ч 530А пусковой ток, плотность электролита с завода 1,28.

Долго думал что же взять, надоело голову ломать пошел и купил. Завод дает на него два года гарантии, а дилер почему в наглую один год Выпушен 10/08 свеженький....

Стоит он не то что бы дешево, но дешевле собратьев - 1950 руб. (на заводе 1750руб.) а в магазинах его уже перепродают за 2400 руб. Если честно бывает и круче батарейки по своим характеристикам, но качество не угадаешь, это рулетка - кому как повезет.

Сколько не читал тестов разных журналов но почему БОШ и ВАРТА не лидируют особо - в твердых середничках, а наши все по разному то Тюменские рулят, то Зверь, то еще какой.

http://www.tyumen-battery.ru/68/122

красивый аккумулятор, как игрушечный. Я так понял, что для того чтобы переделать "гнездо" аккумулятора надо чегото сваркой варить, наращивать... Четт хлопотно. На дворе уже минус 25, даже в гараже заводится натужно, блин. =(

Это он на картинке в фотошопе сделан поэтому и кажется больно красивым. Зачем то их упаковывают гермитично в целофан они там запариваются и потом снимаешь пленку и руки пачкаешь в кислоте пока обтераешь. К нему еще паспорт с рекомендациями по уходу идет и гарантийный талон где обязательно должно быть все заполнено продавцом и печать стоять, иначе о гарантии можно забыть.


Ничего особого делать не надо, можно вообще не переделывать "гнездо" аккумулятора, просто подложи в чашку толстую резину или деревяшку и ставь сверху полноразмерный аккумулятор,
Правда на D-4 вроде места меньше чем на 1ZZ, но люди ведь переделывают. Кстати чашка-поддон аккумулятора крепится всего на двух болтах - откуручивай и делай что хочешь.

А клеммы то-же не проблемма переделать, провода просто откручиваешь от маленьких клемм и прикручиваешь к новым и все.

http://www.vistaclub.ru/p.php?d=experience&f=akk2

Вот я делал два года назад (немного неказисто но пойдет...)
http://www.vistaclub.ru/p.php?d=experience&f=akk

Последнее время тюменские пошли в черных корпусах и стали заметно хуже. Электролит охотно мутнеет, как в старых "совейских" и заряд по холоду берут неохотно. Да и цена сейчас не сильно отличается от нормальных корейских или Топлы, которые с кальцием и гораздо лучше берут заряд.

топла по последнему тесту в "за рулем" сильно сдала позиции, даже ее потделка лучше, хотя можно ли верить этим тестам, у самого на первой машине стоит топла, уже 8 лет, небыло еще такого мороза чтоб я незавел машину, и помирать она походу еще и несобирается, щас озаботился выбором акума на висту, хваленая супер нова на 45А/ч померла через год, вот щас хочу большой акум, клемму плюсовую заказал на экзисте, минусовую какую нить из вазовских вместе с проводом приспособлю, осталось выбрать акум, топлу нерассматриваю , обратной полярности у них я не видел, приглядел мутлу, та что с кальцием, обычные белого цвета, суперовые красного, кто что скажет про них?
мутлу на 62А/ч обратная полярность и 63А/ч прямая

Я заменил Турецкий Мутлу 55 а/ч, акумулятором Тюменского завода, в белом корпусе, под названием Сибирь 62 а/ч - 530 А, купил у диллеров по 1950 руб..



Хочу быть оптимистом и надеется что в моем случае брак не попадется и на руку сыграет то что выпущен не более месяца, стоит относительно не дорого, и слухи про терпимость Тюменских батареек к глубоким разрядам себя оправдают. Хотя у них теперь то-же сплав идет с кальцием, надпись гласит Pb/Ca .
Мутлу даже в начале он не сильно меня восхищал своими пусковыми способностями в -25 гр. морозы, а потом и совсем сдал позиции, не знаю может это я его загубил, однажды я сначала долил дистилату по ошибке в него, когда испугался низкого уровня в банках, а потом что бы исправить положение лил электролит повышенной плотности (с тех пор думаю больше не изображать из себя опытного химика лучше не лезть в аккумулятор), и ради справедливости скажу что после этого не раз в ноль сажал аккумулятор, забыв выключить свет на стоянке.

Вообще покупайте что выгоднее по цене-качество, главное что бы свеженькая была (желательно не более месяца) и хранилась в прохладном месте и в заряженном состоянии (только эти условия в России мало кто выполняет).
Надо отыскать дату выпуска на аккумуляторе, а где вы её найдете на многих импортных батарейках и к тому же пока они прийдут в Россию то сколько времени пройдет? Вот изготовители Тюменских аккумулятор в паспорте пишут что хранить аккумуляторы на складе со всеми условиями не более 6 месяцев со дня выпуска.

Будешь испытателем! Они совсем недавно, как бы не летом этого года с кальцием стали делать. Интересно, может, как предыдущие в белых корпусах, станут хорошими.

Так на старых в черном корпусе такая же лейбла Pb/Ca стоит...

Да, на заборе написано... Видимо, заранее закупили этикетки. Реально новыми должны быть с маркой "Сибирь".
А все прочие "кипят" за милую душу при нормальном заряде - явно кальцием там и не пахнет. Да и в описании, кстати, о наличии кальция в обмазке ни слова, только "малосурьмянистые". Что в принципе, правда, когда их только начинали выпускать, они в конце заряда булькали слабо. Да и в их т.н. "фирменном сервисе" мужики примерно то же говорят - "кипят" они при нормальном заряде.

Наличие кальция то-же не сильно хорошая идея. Кипят конечно меньше, заряд берут быстрее и отдают больше, но и в мороз емкость падает больше как я понял из всяких статей и очень чуствительны к глубоким разрядам - емкость теряют навсегда.

Нова действительно гэ полное на Кариба отцу покупал так на вторую зиму померла при -15, емкость не держит...... а ценничек был не дешёвый
Присмотрись к аккумулятору Веста 60а/ч, тот что на 15мм. пониже у него есть большой плюс - к нашему мотору встаёт как родная по габаритам (только поддон надо доработать) и за воздуховод не цепляет, да и есть уже опыт успешной эксплуатации этого кукумулятора
я год назад его брал на Петухах за 1650рэ., а в магазине он стоил больше двух..... сейчас даже и не знаю скока стоит....

да что то у нас в томске я невидел весты, про которую ты говоришь, так бы конечно поставил

приезжай к нам
если, что могу глянуть по чём они сейчас в магазине и адресок подсказать
единственный минус - если что случись, по гарантии тяжело обращаться в другой город......

нашол у нас кучу варт, тоже низких, размеры такие же как и у весты
561 400 060 D21
574 402 075 E38 этот на 74 А/ч ,он длиньше на 36мм
560 409 054 D59
560 411 054 D48

Я вчера купил "Рокет" (узкий) 49ампер 450 пусковой за 1970 рублей,для двушки в самый раз,так что я к зиме готов