Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Панель с диагностикой интересная. Можете подробнее про нее рассказать? Это на основе штатного экрана?

Привет парни, нашел ТНВД от Toyota Avensis (2006 — 2009) написано Тнвд avensis 1az fse. подскажите пожалуйста подойдет ли он.

Подойдёт! Естественно с учётом всех необходимых вышеперечисленных доработок.

спасибо ,установил все работает.

Возник вопрос по подключению ФХП. Кто куда и как ее цепляет? Там по идее под давлением должно подаваться топливо и подключать ее к подаче или обратке не вариант. Кто как реализовал корректный запуск в зимний период?

Некоторые собирают тройники на хомутах. Но это ненадёжно. Лучше изготовить тройник с резьбой под штатные банджо болты из алюминиевых или латунных сплавов. Подойдёт заготовка с цилиндрическим или шестигранным сечением ок. 24-27 мм. Если остались вопросы - объясню подробнее.

Очень нужно разобраться с данным вопросом. Судя по всему, я подключился вообще к обратке. Хотелось бы довести этот вопрос до логического завершения. Если можно схему "врезки", чертеж, фото.

В данный момент у меня вообще непонятная проблема с автомобилем. Машина сначала начала троить, потом перестала заводиться. На обратке топлива нет вообще. На подаче с бака топливо идёт, на форсунки открутил трубку, тоже есть. Ошибок никаких нет. И не понятно от чего. То ли топливо некачественное залил, толи забились сеточки на форсунках, то ли накрылся ТНВД...? По ощущениям не подаётся топливо. Топливный насос и фильтр менял тысяч пять назад. Машина ездила без нареканий, легко и шустро.

https://m.vk.com/club105748601
Там чертеж тройника для подключения форсунки холодного пуска (фхп) можешь найти и посмотреть и практически все ответы по теме установки ТНВД AZ на двигатель 3s .

В 3s ТНВД 4 присоединения:
- шланг низкого давления топлива (от насоса в баке)
- трубка высокого давления (на рампу)
- шланг подвода топлива к фхп (на впускной коллектор)
- избыток топлива от регулятора давления в магистрали низкого давления (через этот же штуцер идёт слив топлива из подплунжерного пространства ТНВД).

В ТНВД AZ 3 присоединения. Все те же что и в 3S , кроме регулятора давления топлива в магистрали низкого давления и присоединения фхп.
Регулятор давления НД на vista с двигателем az находится в топливном баке. Можно такой б.у. купит и поставить в бак. А для присоединения к фхп нужно изготовить тройник (см. По ссылке)

Спасибо. Теперь понял, что у токаря нужно переходник сделать

Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:

А тут видимо проблема в катализаторе. Открутил лямбда зонд на выпускном коллекторе, завел машину. Буду катализатор удалять, потом отпишусь. Он не совсем обычно стоит, в трубе. Нужно вырезать

Там их два если что.

[/quote]Там их два если что.[/quote]Странное дело, но катализаторов не оказалось уже в машине... Тем не менее троит на малых оборотах и двигатель мощность не развивает. То ли катушка какая то врет, то ли форсунка засорилась. Как проверить работоспособность катушки? Может быть такое, что на малых оборотах троит, а на скорости вроде как подхватывает? Разгонялся до 150 на днях. Иногда вроде как и с места в прогрёб набирает скорость, но всё же троит. Кто подскажет направление? Где собака зарылась?

А свечи родные?

Для проверки катушки продается приспособа, стоит не дорого. Вставляешь в нее катушку и увеличивает зазор постепенно, поворачивая рукоятку. Я найду - ссылку скину. А почему троит причин м.б. масса, при этом на данной машине с данным мотором надо не только руководствоваться,горит чек и что считалось через главный разъем, а так сказать "ручками" по книжке через разные разъемы проверять правильность некоторых показателей. Думай с чем может быть связано. Ещё как вариант из всего почисти впускной тракт, если никогда этого не делал

Ошибок нет, чек не горит. Впускной вычищен, ЕГР заглушил, Свечи менял, катушки поочередно снимал, на четвертой вроде почти без изменений работает двигатель. Поменял на контракт, без изменений. Когда отключаю катушку, загорается чек и гаснет когда снова подключаю. ТНВД с 1АЗ. Их у меня два, на обоих одинаковая работа ДВС. Катализаторы оказались выбитыми до меня.
Есть подозрение, что форсунка(и) начали ссать, но пока до них не добрался. Симптоматика такая, что машина даже едет, но не выдаёт мощности. На малых оборотах троит, хоть и заводится с первого поворота ключа. Разгоняется до 160 (на трассе дал просраться), думал может пробьет пробку, но чуда не случилось. Расход при данной работе судя по показаниям уровня топлива литров 20/100км.

Всё оказалось в катушках зажигания. Поменял, машина работает.
Пока суть да дело искал проблему, промыл двигатель димексидом. Пришлось снимать поддон и очищать от краски. Двигатель перестал коптить. Масложёр прекратился, хотя явного у меня и не было.
На ФХП сделал у токаря переходник. Машина ожила.
Осталось пара вопросов:
1. не работает O/D. С самого момента покупки не реагирует на кнопку. При включении зажигания горит. Кто что подскажет?
2. на скорости 80+, при крейсерском режиме, начинает подергиваться двигатель. Газ добавляешь подхватывает нормально и провалы пропадают.
3. с резком трогании с места порой аж пробуксовывает и набирает сос свистом, а порой немного задумывается.
Если кто сталкивался и решил эти проблемы, пишите. Свечи поменяны, ЕГР заглушен БДЗ чистил, блок управления углом заслонок поменял. Думаю в ЕГР подать шланг с воздушного фильтра, возможно не хватает воздуха,того что с выпускного коллектора должен подаваться в топливную смесь.

В остальном автомобиль радует.