Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Добрый день!
Помогите разобраться с поколениями 3s-fe, хрчу поменять ГБЦ в сборе (предполагаю что это проще и дешевле). Машина камри/виста SV35 4WD 1993г., 140 л.с. трамблер.

В FAQ вычитал что движки были от 120 до 140 л.с. отличались самой ГБЦ и впускным коллектором. Книжка "легионовская" в принципе подтверждает это, т.к. на разные кузова прописаны разные размеры клапанов, зазоры и т.д.

Собственно вопросы:
1. какое поколение у меня
2. как различать поколения
3. реально ли по Вашему найти хорошую контрактную ГБЦ (в смысле отдельно от движка) чтоб не лазить в ней а просто поставить.
4.
с какой-то дыркой в центре (клапан вентиляции вроде). Возможно ли будет поставить просто мою крышку?

Второе фото от катушечного мотора,контракт мотор никто не разбирает,разбирают на части если уже проблемы с ним, соответственно и голова может быть "ведёная". в любом случае на контрактной желательно заменить маслосьёмные колпачки,притереть клапана будет. есть голова 3s . 94 год.

Да вот и мне кажется что, хорошие контракты ни кто просто так не разбирает.
Если верить интернету то выбить заглушку под трамблер не сложно.
Как отличать эти самые поколения (чтоб не купить головку от 120 сильной версии)?
За предложение спасибо, буду иметь в виду, пока только собираю информацию.

Заглушку выбить не проблема,а как отличить тут я не подскажу. в головке важно чтоб распредвалы не "бряцали" от выработки,чтоб её не перегревали, клапана сёдла не разбили и не прогорели,толкатели клапанов чтоб без выработки и зазоров. но рабочие контрактные моторы никто не разбирает.

На первых 3Sах ставился инжектор холодного пуска, на более свежих годах его убрали. Пологаю вам нужен уже без инжектора и ещё не на катушках. Хотя вроде как и катушечные под трамблер не сложно переделать.

Форсунки холодного пуска скорее всего нет, честно даже никогда не слышал про такое

я предполагаю что это первого поколения (с не утопленными свечными колодцами и впускным круглым как труба)

мой скорее всего второго на первом рисунке (в моем первом сообщении), а тот что на втором рисунке третьего поколения...хотя возможно все вообще не так )))

Очень похожий (на вид) двигатель стоял на моей висте 88г.в. с пятым инжектором на выпуске, и лошадок по ПТС было действительно меньше чем 3S того же 98г.в. Но могут лошадки не только из-за головки отличаться, по моему, после 95года изменили ШПГ.

До 92 года круглые надсвечники,первая модель,потом до 96 вторая трамблёрная в квадрате,после третье поколение катушки. лошади зависят от объёма цилиндров,выпуска,форсунок,мозга.

Бери любую 3s.только 3sfe!!!!.не 3sfse. Что катушки что трамблер по барабану,взаимозаменяемые

То есть после 92 года пошли квадратные впускные коллектора и ВВ провода имеют квадратные резиновые пыльники,а до этого они были круглые и коллектор впускной был круглый?
А как тогда объяснить что у меня машина 90г и там стоит мотор вот такой и имеет 133лс?

после 92 года пошли квадратные уплотнители под бронепровода,до были круглые.у тебя меняна клапанная крышка,провода и крышка трамблёра скорей всего.

В том то и дело что все родное,всю историю машины я знаю с покупки ее и привоза во Владивосток и всех хозяев тоже знаю(движок не трогали он родной)

Видать когда через море везли из Япии, ДВС тебе перебрали, потому такой и приехал.

Другого варианта нет.
С конвеера машинки в TOYOTA выходят четко в установленной комплектации.
Сами япошки ежегодно проходят ТО только в лицензированных СЦ, там такие вольности тоже не допустят, если б обнаружили при очередном ТО, заставили б опять все на место поставить, да еще за свой счет, т.к. это нарушение наказуемо у них.
100%.
...

Добавлено спустя 11 минут 11 секунд:
А если по сути вопроса, то чтоб голову особо сомнениями не ломать, то просто почитайте тут: viewtopic.php?t=999293
Паша что ж просто так писал?...
....

смотрел, чет я не видел там ничего по своему вопросу

Так какой вопрос?
У тебя их в начале темы 3+1... ...