Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


поставил ОВКшные пружины по кругу вместе с новыми фирменными стойками в прошлом году.. теперь после почти года эксплуатации могу сказать что это то что доктор прописал.. до этого 2 года отездил с проставками под заднюю стойку на 1,8см.. а перед без проставок был..
перед щас чуть выше чем раньше, зад так-же как с проставками был..
фары отрегулировать незабудте после смены...

У меня проставки уже стоят, в прошлом году подкладывал непосредственно под пружины по 2 см, правда когда их ставил получилось так что левая задняя часть стала сильно задратой...пришлось из под левой пружины убирать проставки....машина выровнялась, так и ездию до сих пор.....
Вобщем я решил, назад буду брать пружины OBK 3Н260 вместе с стойками, а передние стойки на прокачку (есть у нас тут один умелец, сильно уж мужики его хвалят ) -а за новые передние у нас загибают 300баков за пару ,что практически ровняется с моей месячной зарплатой .

А у нас то сколько таких умельцев было.... Наверное все к вам переехали. Никакая прокачка НИКОГДА не реанимирует убитые стойки, только замена на новые! Стойки являютя расходниками,(Вам же не приходит в голову мысль промыть старый отработанный маслянный фильтр ) их надо просто выкидывать в утиль после выработки ресурса. Вы никогда не задумывались почему пружины теряют свои свойства? Вроде бы железяка, что там может поломаться? Ответ до банальности прост. Пружина работает в совокупности со стойкой. В амортизаторе есть давление газа, которое помогает пружине. Это всё тщательно расчитывается при проектировании ходовки авто. Я это заявляю не теоритизируя, а на своём собственном опыте с предидущей машиной. Года полтора всё прокачивал и прокачивал... Давления в старых стойках хватает максимум на месяц, а потом опять жопа на дороге. Купил новую каябу (настоящую) и всё, три года даже не вспоминал про заднюю часть автомобиля, пока не продал. Если бы сразу купил новые стойки, то съэкономил наверное бензина как минимум на пол года. А так отдавал эти деньги "Умельцам".

Я понимаю что мертвое не воскресить, но может они ещё не умерли а времено в коме !
А убедится хочется самому, чтобы потом жаба не душила...что мол так, и так! Да и надежда умирает последней !

У меня тоже в мыслях прокочать переднии стойки, так как на новые средствов не хватает. А вот еще вопрос, а кто ни буть ставил межвитковые проставки на перед? Если да то как ощущения?

Как я поднял зад машины.
Сначала предыстория. Купил машину, всё устраивало, только хотел пружины задние поменять. По роду своей деятельности приходиться подгружать машинку (инструмент, железки), да и когда всей семьёй на дачу выезжаешь (трое взрослых, трое маленьких детей) колёса в арках прячутся. Но услышав про разборку половины салона, решил сменить и стойки. В общем, то стоек в магазине не было, то пружин, то денег, так прошёл год. Недавно купил комплект стойки KYB с пружинами OBK, поставил, расстояние между колесом и крылом было сантиметра четыре. Поездил пару дней, колёса спрятались под крылья. Тогда решил поставить родные пружины с прставками
между пружиной и стойкой, т.к. в другом варианте всё равно будет пробивать стойку до отбойников (при просевшей пружине).
Ну а теперь "мостырка".
Берём амортизатор, сбиваем молотком верхнюю шайбу и нижнюю чашку. Идём к токарю вытачиваем вот такое кольцо
[/url]

Ставим его под нижнюю чашку
Чтобы не заморачиваться как осадить, нагреваем кольцо до красна паяльной лампой, ставим, быстро остужаем (я обливал водой), на кольцо осаживаем чашку, не забывая про её положение.
В результате пружина получается жестче.

Так то оно так но........, вобщем напиши результат, поведение машины на кочках и под нагрузкой.

Сейчас машина ведёт себя изюмительно, как я полагаю она так и должна себя вести. Зад теперь по грунтовке идет мягче чем перед, не каких пробоев, даже если не успел среагировать и влетел в яму. Замечу, что на Сахалине грунтовка это не дорога, а плохое направление.
Есть только одно но.
Высоту кольца (проставки) сделал 35мм , в моём случае оказалось многовато, если яма не пологая (к примеру, глубоко выбит асфальт) и одним колесом въезжаешь, то на небольшой скорости (километров 20) амортизатор как будто выстреливает. Правда ещё грешу на Каябу.

А общее впечатление как от внедорожника.

Да и цена вопроса 300р, максимум 500р за скорость.

Если честно то так и не понял что ты смастерил куда какую шайбу поставил.....

Это про всё тоже кольцо, под нижнюю чашку

тоесть ты выбил чашу и вставил переходник! а на переходник одел обратно чашу?

какой размер посоветуешь? если бы еще раз делал такое! примерно 25-30мм?

Всем привет!
Решил освежить тему про пружины в родном целевом разделе, а то куча тем есть, но в разделе "Стол заказов" (подраздел "Подбор, сравнение и поиск запчастей"), а вопрос то О ПРУЖИНАХ СТОЕК - технический.

Увидел вот интересные пружины на Исузу БигХорн, вот такие.
Вот и задался вопросом: А какой смысл так делать пружины с переменным шагом витков? Может это так задумано, т.к. машинка ISUZU BIGHORN вроде тянет на внедорожник, чтоб она действительно выдерживала нагрузки при езде по ямо-канавам? Что думаете??

P.S. Вот для сравнения наши пружины приложил с 55й...
....

http://www.klakson-auto.ru/content/peremennyy_shag/

У меня задние на седане вот такие стоят