Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


второй день подряд сажусь с утра в машину ,завожу и через пару секунд 2 раза пикает и 1 раз загараются поворотники! что то хочет сказать мне машинка , а я не понимаю!!! Подозрение такое что может говорит ,что аккамулятор слабый или что форсунки почистить надо. Это те проблемки которые я знаю,надо решать! что хочет сказать на самом деле,жду мнений или совета где инфу найти

а сигнализация установлена ?
обычно так ведет себя сигналка если аккумулятор сильно разряжен...

Да, сигналка Мангуст! Заберу аккамулятор сегодня на зарядку! кто бы подсказал еще как плотность повысить электролита! думаю из за этого АКБ слабый. Как заливать серную кислоту и вообще действия последовательные

Не вздумай заливать в акумм что либо кроме дисцилированной воды.
Зарядка и только зарядка тебе поможет.

Почитай здесь
http://www.tmvrn.ru/?mod=stat_akkum

Совершенно верно! Если вода может разлагаться, то серная кислота никуда не девается, вся в пластинах - следовательно, АКБ разряжена.
А если таки не появится плотность - значит, АКБ дорога во вторсырье.




А вот с подобными ресурсами надо осторожнее - кем написаны непонятно, первоисточники не указаны и иной раз вообще похоже на "кривой" перевод с другого языка.
К примеру, "Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В" - если нормальный аккумулятор продержать сутки при 16,3В, то ему точно хана будет... Хорошо, если не расплавится корпус, а как минимум, выкипит вода, всё будет в брызгах кислоты, пластины покоробятся и либо осыплется масса с пластин, либо просто раздуются, если в конвертах.

zampolit прав это может плачевно закончиться, у меня у одних товарищей аккумулятор взорвался т.к. был разряжен и заморожен, а они ему ток большой подали......долго ждать результата не пришлось......ладно все живы и даже обошлось без ожогов...
это конечно достаточно редкий случай, но от большого тока (увеличение напряжение влечёт увеличение тока если кто не в теме) аккумулятор быстро закипает и дальше лови результаты которые описал zampolit

А необслуживаемый акум можно подзарежать?

НЕТ НИ в КОЕМ случае, ты что!!!! Сразу новый надо покупать!

На сколько я знаю аккум нужно заряжать 10%током от тока номинала аккумулятора в течении 10ч.

Не "мона", а "нуна" - только следить надо за током и за напряжением. Как напряжение возросло до 14,75В - все, готов. При этом ток сильно падает. "Кипения" не ждать, когда закипает необслуживаемый - это уже сильный перезаряд.

У меня тоже сегодня с брелка не завелся (-27), а с ключа хоть и вращал медленно, но нормально завелся, после чего 2 паза брелок пикнул и поворотники мигнули, прочитал тут ситуация аналогичная и поэтому сразу поехал зарядное покупать .

Кстати насчет зарядного кто чем балуется ? Я купил зарядник он как в ручном режиме так и в автоматическом, лампочки такие есть устанавливаешь ток по ним. Называется Striver PW270

Вообще 10 часов-не факт. Да, 10%й ток это типовой режим заряда для кислотной аккумуляторной батареи. А вот время заряда будет зависить от глубины разряда этого АКБ. Необходимо контролировать плотность электролита.

Есть два способа зарядки аккумулятора, и соответственно продаются две разновидности зарядных устройств. И поэтому 100% заряженный аккумулятор определяют разными способами, в зависимости от того каким способом подзарядки пользуются и в зависимости от типа аккумулятора - обслуживаемый, так называемый необслуживаемый малокипящий или гельевый аккумулятор.

Генератор на машине заряжает аккумулятор методом постоянного напряжения. Т.е. напряжение на клеммах аккумулятора поддерживается регулятором (шоколадкой в простонародье) примерно 14,1 Вольта, а ток грубо говоря при этом потребляется в том колличестве сколько нужно потребителям и самому аккумулятору, ну и соответственно сколько ампер может выдать генератор.
Продаются и подзарядки основанные на этом же методе, у них все время подается 14 Вольт на зарядку батареи и когда достигается напряжение на аккумуляторе к примеру 13,6 вольта (которое замеряется в перерыве между зарядом), ток уменьшается и зарядка прекращается. Мне кажется таким способом не зарядить на 100% аккумулятор и тем более быстро.
Это автоматические зарядные устройства. И применют их в основном для малокипящих кальциевых и посеребрённых необслуживаемых батарей, где нельзя померить плотность электролита, к примеру из-за отсутствия пробок и где желательна стабильность напряжения.
Вот тут мы и будем судить о зарядке только по напряжению на аккумуляторе, но не менее чем через 4 часов после остановки двигателя или окончания зарядки в домашних условиях. Если напряжение на аккумуляторе не менее 12,7 Вольт значит он 100% заряжен. Но этот косвенный метод никак не говорит нам о работоспособности батареи, убитая и старая батарея будет так же держать эти 12.7 Вольт после зарядки, но пусковой ток и емкость запасенной энергии у нее будет мала, в морозы она будет быстро сдыхать и плохо крутить холодный двигатель - ее пора менять. Необслуживаемые кальцевые батареи страдают от полной разрядки, к примеру когда фары забываешь выключить на ночь. Они навсегда теряют часть емкости.

Есть другой тип зарядного устройства - постоянным током, когда ток вы сами регулируете и держите его примерно 5 Ампер.
А напряжение при этом может меняться в определенных значениях. В начале зарядки примерно 14 Вольт и помери зарядки доходит до 16,8 Вольт. Если батарея обслуживаемая старая (хотя где такие сейчас возьмешь?) то окончание зарядки определяют по кипению электролита и по ряду других признаков - к примеру по плотности электролита измеренной спец. прибочиком.
Другое дело - необслуживаемая батарея, она содержит в пластинах кальций и серебро и кипит мало и доводить ее до бурного закипания вообще не надо. Это уже пойдет перезаряд. Тут можно ориентироваться по напряжению на клемах аккумулятора в процессе зарядки и через 4 часа после зарядки. Если через 4 часа напруга устаканилась и держится 16 вольт, то пора прикращать насиловать батарейку, она готова опять крутить стартер.

http://vistaclub.ru/modules.php?name=Fo ... 6a4e951d6d

Я лично первый час если батарейка разряжена на 50%, даю зарядный ток 10% от емкости, к примеру для батареи 55 А/Ч - это 5 ампер. Через час снижаю до 3 ампер и так заряжаю 10 часов, ну в конце заряда можно дать 5 ампер на полчаса.

Раньше считалось что если аккумулятор начал бурлить интесивнее чем обычно, закипел одним словом, и напряжение при этом перестало изменяться какое то продолжительное время, либо плотность электролита достигла нужного значения, значит он заряжен и в течении часа после этих замеров подзарядку пора выключать. Насколько это справедливо для современных малокипящих кальциевых батарей, я не знаю. Тем более что в некоторых аккумуляторах вообще нет пробок что замерить плотность электролита. Мне кажется что необслуживаемые аккумуляторы нежелательно доводить до сильного кипения- можно и испортить батарею. И вообще для них лучшим методом зарядки является метод постоянным напряжением, который позволяет им прослужить нам долгое время. ИМХО

Это не личное мнение, а определено техническими условиями на геливые аккумуляторные батареи, где для 12 В аккумуляторной батареи напряжение зарядного устройства ни в коем случае не должно превышать 15В