Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем доброго времени суток! Кузов SV50, двигло 3S FSE. Намедни заморочился чисткой коллектора на своем крокодиле(ет машину так зову). Как и предполагал ЕГР оказался глушеный от самого клапана ЕГР, того, что справа. В нижнем коллекторе сажи прилично оказалось. Ну вот все почистил, собрал, завожу. Завелась быстро, обороты 1400, прогрелась, обороты 650, режим ЭКОНО не горит, газанул, лампа ЭКОНО крактовременно загорается и гаснет, двигатель начинает дергаться и, в итоге глохнет. Заметил, что бортовой брехун показывает темпер-ру 0 градусов, хотя в гараже +15. Проверил в начале датчик в корпусе воздушного фильтра, сопротивление меняется при нагреве и охлаждении, ставлю назад, картина не меняется. Благодаря форуму виста клуба нахожу инфу, что есть еще один датчик темп-ры, он за бампером в районе радиатора слева, если стоять лицом авто. Снимаю, проверяю. Сопротивление соответствует таблице, что также есть на форуме, питание к датчику подходит по-моему 2.5В. Смотрю на показания бортового брехуна - там прочерки вместо цифр. Потом думаю, обнулить надо, скидываю клемму, жду, ставлю, работает. Завожу, показания температуры в норме, обороты стали стабильнее, лампа ЭКОНО не загорается, машина глохнет. Ну, думаю, надо проверить в движении. По динамике ничего не изменилось, НО, ВНИМАНИЕ: крокодил мой не переключается на 4-ю. Что делать фиг его знает, мож фишку не подцепил какую, не могла же машина так отреагировать на разглушку ЕГР?

Теперь немного предыстории. 1. Почему я полез чистить коллектор? Машина начала глохнуть на светофорах, а когда на парковке стоит, может часами работать. На одном хваленом СТО, в Новосибе, которое специализируется на Д4 движках не смогли диагностировать причину. Говорят по механической части все работает как надо, искали причину в проводке, да так ничего и не нашли. Отдавать им 8 штук бакинских жаба душит.
2. ТНВД стоит с рабочего двигла моего знакомого.
3. Фильтр, вместе с резинками, электронасосом новые, все неоднократно перепроверялось на правильность установки.
4. Заменен датчик положения коленвала на китайский. У меня треснутое ушко было. Изенений нет. Кстати тут немного из общения с одним моим знакомым. Ну дак, вот, машина у него конечно не с Д4, но все же. У него была проблема с постоянно глохнущим движком на светофорах. Диагностика проблем как и вмоем случае не выявляла. Потом, значит обратился он через знакомых к одному диагносту. Тот говорит - меняй датчик положения коленвала, тот покупает новый китайский, ставит и О ЧУДО, проблема устранена. Ну в общем, проблема у него через некоторое время повторилась, тогда он берет на разборе за тыщу, проблема устранена, ездит по сей день. Хотел бы услышать ваши мысли на эту тему.

В общем после чистки коллектора:
а) Машина глохнет
б) Режим ЭКОНО не работает
в) коробка не включает 4-ю передачу
г) При переводе селектора переключения передач с положения Д в положение парковки, обороты 1200, через пару сек приходят в норму - 650
д) Уровень масла не увеличивается, бензином не пахнет
е) Еще один важный моментик: кикдауна нет

Если у кого есть соображения на эту тему, поделитесь, буду признателен. Спасибо.

моторчик привода заслонок разбирали?

Как я понял, это тот, что слева, на верхней части коллектора. К сожалению, а может быть и к счастью, его не смог открутить, т.к один болт под шестигранник оказался сорванным. Сам статор снимал, заглянул, вроде все на месте. А как можно проверить его работоспособность. Кстати меня как-то посещала мысль об этом моторе и этих заслонках, т.к кикдауна тоже нет после моих очумелых ручек

не правильно поставили статор.

На счет гложнет на светофорах - это нужно чистить БДЗ. А не включается 4-я это результат сборки. Вообще как то странно, правила при регистрации читаем... ли? Все давно расписано.

Судя по цене в 8 тысяч, Вы обращались в D4-Garage возле автовокзала, есть ещё D4-сервис на залесского. Можно к ним попробовать подъехать. По сути эти два СТО получились при делении старого D4 что был на винаповском мосту, а после на большевичке.
Лично мне на залесского парень больше доверия внушил (был и там и там и в обоих местах один спец, а остальные только гайки крутят), потому ему и отдал чистить коллектор за 6 т.р., а не за 8 как просили возле автовокзала.

Вот как раз на Залесского и обращался. Искали причину неделю.

Добавлено спустя 9 минут 26 секунд:


Возможно. Не помню, вообще, можно не правильно его установить. Все равно проверю.

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:


Извините за нарушение правил сайта. Но я думаю, что все же моя ситуация специфична. Может пригодится мой опыт кому-то. Будет приятно.

Добавлено спустя 1 день 11 часов 53 минуты 52 секунды:
Сегодня проверил моторчик привода заслонок. На торце статора две точки, думаю, поставлю статор так, чтобы они были как-бы в одну линию с автомобилем. Пришлось немного изловчиться, ну, в общем, все сделал. Удивительно, но машина работает нормально, режим ЭКОНО работает, АКПП 4-ю включает. Огромное спасибо сергейГ за Ваш совет, без Вас, наверное я не нашел своей ошибки.
Ну, а главная причина, в связи с которой я заморочился чисткой коллектора, все же не устранена, машина глохнет. Буду искать причины. О изменениях обязательно напишу.