Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


из котла, разве не нагреет?

Интересно как собираетесь прогреть систему до открытия термостата при циркуляции ОЖ через радиатор (другого пути в этом случае не вижу) это первое, и второе рабочий элемент термостата находится изнутри и для открытия нужно нагревать именно эту часть, а не клапан.

Нет конечно, он греет максимум до 70 градусов. Нагреватель врезается в патрубок который идёт на радиатор печки салона!

Через радиатор печки цепляется если имеется встроенная помпа, а без нее врезается в верхний патрубок радиатора, а забор жидкости берется с блока рядом с масляным фильтром (вместо пробки блока устанавливается угловой штуцер).

Вон оно че, значит моя идея не проканает. Хотел прогреть максимальное количество антифриза.

доброго дня! подскажи как устанавливал старт турбо?(по инструкции? в обратку радиатора печки? куда крепил сам котел, в каком положении?)взял сегодня такой же, на днях буду втыкать, вот бы фото уже установленного)))

Врезали его мне в обратку печки,.крепится между акпп и воздуховодом, крепить под чашку аккумулятора, прям как там был) завтра фото сделаю. с ним же инструкция по установке идет, даже в картинках.

крепится вертикально!

за фото спасибо будет тебе огромное, я так то инструкцию смотрел просто не прикидывал еще че куда втыкать его, думаю у людей сталкивающихся совета спрошу для начала)

Фото установленного подогревателя Турбо Старт с помпой на 3S-FE.

Насколько я понял данный котел должен устанавливаться в систему впротивоток работы штатной системы, т.е. при отключении подогревателя и работе двигателя жидкость через подогреватель должна циркулировать от нижнего(бокового) штуцера к верхнему для наименьшего сопротивления(я правильно понял, что верхний штуцер подогревателя это вход?). В данном случае он у вас подключен на подающую трубку печки и значит его нужно развернуть

мне тоже так показалось, обратка вроде на помпу должна уходить... на фото получается на подаче стоит

В обратку его не воткнешь там места мало, шланг короткий. А так правельно установлен по направлению движения ОЖ. Вопрос только в том не создает ли он дополнительное сопротивление при движении ОЖ, потому как если это так, то ОЖ будет уходить через нижний патрубок в обратку на помпу, а не на печку. Тогда в машине просто холодно будет.

Сопротивление создает, но очень не значительное.

Я имел ввиду, что изготовитель рекомендует ставить против направления движения не зря.

Вот нашел фото разобранного Старт Турбо, обратите внимание на конструкцию, и какие гидравлические потери будут, если его подключать через патрубки печки, что у меня и произошло.
Сегодня переделали, врезали в верхний патрубок радиатора и в блок, через кран. За подключение повторно деньги сняли))))