Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Позволю себе не согласиться. С радиатором от ипсума салон начинает прогреваться раньше и прогревается быстрее. Объясню, почему.
Допустим, мы имеем две одинаковых висты, которые находятся в одинаковых условиях. Скажем, стоят рядом на одной стоянке и коротают ночь при одной и той же температуре. Только у одной машины штатный радиатор шириной 2 см, а у другой радиатор от ипсума шириной 4,7 см (или 4,5, не помню точно). Утром приходят хозяева. Оба с похмелья. Один из них накануне отмечал успешную установку ипсумовского радиатора, а у другого кот умер. Ну не суть. В общем, заводят они авто. Двигатели прогреваются с одинаковой скоростью (понятно, что есть нюансы, но предположим, что с одинаковой), одинаково повышается и температура антифриза. И вот тут начинается самое главное. Оба страдальца (похмелье ведь) одновременно включают печку на первую скорость обдува, температура на максимум. На висте со штатным радиатором поток воздуха от вентилятора прошел 2 см отопителя и отопитель закончился. Из дефлекторов идет холодный воздух. На второй висте ширина радиатора более чем в два раза больше, чем у штатного. Площадь теплоотдающей поверхности также на порядок больше. Радиатор при прохождении через него потока воздуха успевает воспроизводить тепло, тепло не выдувает. Из дефлекторов идет теплый воздух.
Но первая скорость есть первая скорость - с ней не согреешься. Допустим, двигатели уже более-менее прогрелись и у обоих машин печка дует теплом. И тут водители включают вторую скорость обдува. По причине, описанной выше, на первой висте температура выходящего из дефлекторов воздуха понижается. На висте с ипсумовским радиатором температура выходящего воздуха сохраняется.
Про третью скорость я уже не говорю. Штатный радиатор выдувает. Радиатор от ипсума держит стабильную температуру на любой скорости обдува.
Хоть и коряво, но, думаю, я понятно объяснил теоретически преимущество ипсумовского отопителя перед штатным. Это самое преимущество физически ощущают все, кто его установил. Я лично убедился и могу подтвердить - радиатор от ипсума начинает греть раньше, тепла от него на порядок больше (с его-то площадью!) и его абсолютно не выдувает.

На дальняк, когда движок раскочегарен, то, конечно, и родной радиатор вполне себе справляется с отоплением. Но большинство из нас ездят в основном в городе и, как правило, "короткими перебежками". Если у обладателей чугунных двигателей дела еще ничего, то владельцы ZZ-тов сильно обламываются - быстро он, сволочь, остывает. Вот тут-то и выручает крутой радиатор от ипсума.

А вот это серьезный момент, хотя котел работает только на не работающем двигателе и к потоку охлаждения не имеет никакого отношения, в смысле без разницы в какую сторону его ставить, но его нужно подключать в обратку, блин вот она потеря мощности, хотя по большому счету потоку он не оказывает никакого сопротивления.

Глянул инструкцию к котлу, а там черным по белому, да еще в картинках написано, врезается в ОБРАТКУ!!!!!!! Завтра поеду к сервесменам, которые его ставили, разбираться.

Vyatich спасибо!

Влад, с ипсакавским дольше прогревается, по причине отдачи тепла радиатором.

Неа..не дольше. Абсолютно так же прогревается. Разницы в прогреве ни со штатным радиатором ни с ипсумским не заиетила!!! все как часики одинаково.

Тестю свою печку (газель медь) в -30, полет нормальный, никогда на ранешних машинах так тепло не было. Если стоять на холостых на одно деление падает температура двига, но обороты не увеличиваются, в районе 650, так что думаю на расход топлива не влияет. Двиг укрыт автотеплом и с картонкой на пол радиатора.

ps Хотел спросить, все пишут что включают в ноги+лоб, иначе потеют окна, я на своей езжу только в ноги, и ничего не потеет, иногда когда много народу набивается то да, запотевает, но через 15 мин опять только ноги. боковые сопла дуют всегда, может у меня с заслонкой что то не так?

ps2 Как улучшить обдув ног водителя, воздух теплый, но напор очень слабый, на короне дуло как из центральных. Может воздуховод переделать? Искал в поиске ничего не нашел. Ну не доп куллер же туда пихать (((

Не, не все. Я тоже после того как прогрел салон, включаю только в ноги не чего не затягивает.

У меня со старым родным радиатором вечно затягивало, с ипсумским вообще не затягивает хоть на какой режим ставь, все хорошо.

сегодня ездил по межгороду, на улице было -23. Не справляется у меня родной радиатор. На положении "в ноги" заметает лобовик, на положении "на стекло" - мерзнут ноги. А если включить "ноги+стекло" - замерзает и то и другое. При этом - температура двигателя в норме.

Тестировал на второй скорости, на третьей двигло даже на ходу начинает остывать.

Такая же беда была пока от ипсума не поставил! сейчас езжу обдув в ноги, только при прогреве утром ставлю ноги-лобовое! в минус 15 при прогреве поднимается на одно деление уже через 7 минут! радиатор закрыл, одеяло на моторе! езжу и радуюсь! Но на ходу ничего не остывало!!!

Это термостат.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Сегодня снял котел, стало чуточку теплее и все! Ничего не пойму, радиатор печки горячущий.

может лопасти моторчика печного грязные и не захватывают нужного количества воздуха(на фото).Я когда в том году промывал радиатор эти лопасти отмывал,были пылевые отложения .Сегодня сам кстати достал салонный фильтр,оказался весь грязный с кучей пыли ,без него дует как самолет.Завтра буду фильтр менять

дует отлично.

Да хоть какой он гаречущий, слишком маленькая теплоотлающая поверхность, походящий через него воздух не успевает прогреться. Его просто продувает ( выдувает)!!! Вот и вся причина!!! Ипсаковский ее решает!!!

Ипсумовский радиатор как ставите? Развальцовка/завальцовка? Ох не нравится мне это.