Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем доброго дня! Хочу спросить у всех по триподам! Можно ли менять стакан, который вставляется в АКПП отдельно от трипода? Чем это грозит?

Прошу прощения а зачем? он и так не дорог в цене

ничем не грозит, если ты стакан точно такой же поставишь. трипод никак не соединен со стаканом, просто вставлен в него.

Я вот смотрел стаканы эти,так они идут вместе с трипоидом сразу(новый на Exist стоит что то 3500 кажется)

Привет!
Отвечаю по сути вопроса:
1.Стакан (корпус внутренней гранаты) меняется без проблем, т.к. как уже тут написали, он заполнен внутри специальной смазкой и в него просто вставлен трипоидный подшипник надетый по шлицам на вал привода и зафиксированный стопорной скобой, роликами (3шт.) в специальные пазы в стакане. (см.фото).
2. Чтобы произвести его замену можно вынуть\выдавить\выбить весь привод всборе и заменить, а можно вынуть и частями, т.е. вынуть привод отдельно, предварительно расфиксировав большой хомут крепления пыльника\гофра на стакане и подставив под масло емкость). А после этого уже отдельно выдавить\выбить сам стакан.
Вопрос:
У тебя развалился трипоидный подшипник и повредил внутри пазы в стакане или появились намИны\выработка металла на внутренней поверхности на пазах внутри стакана. (см.фото)???

Как вариант возможна небольшая вибрация ...

Привод прислали без стакана, вот и думаю, так как сейчас у меня небольшая вибрация, то мой стакан уже наверное износился , и оставлять его нельзя. Вот и думаю, что делать?!

Промойте стакан изнутри и проверьте, если есть выработка, как на фото выше, то его под замену.

Как на фотке - будет большая вибрация, у меня так было из-за неправильной смазки.
В "стакан" набивайте Castrol LMX, проверено >100 000 км с такой смазкой.

viewtopic.php?t=1009646

Смазка у меня уже есть VAG специально для триподов.

Решил не плодить темы

Вопросы:
1. Привода же не должны издавать металлический стук, когда их в ступице туда сюда шерудишь? А то похоже я нашел стук как я думал в подвеске. Рисунок 2.
2. Стакан должен жестко сидеть в акпп? А то он у меня подозрительно тоже шевелится. Рисунок 1. То бишь я могу взяться за привод поближе к стакану и круговые движения поделать.

Думаю нехорошо это все.

Если стакан в коробке имеет люфт то это скорее всего внутренние стаканы люфтят и это очень долгоиграющая пластинка(у меня так на старой коробке было)
А по поводу того что граната внутри стучит при "туда сюда кручении"это уже износ как выше показано.
Но пока нету вибрации не надо трогать этот узел(и я вот ездил на разбитых приводах идет вибрация но стука не будет,скорее всего не это причина)

Да мне слева все равно менять. Ибо резинка на стакане порвалась.

Больше не от куда стуку взятся - все новое стоит в подвеске.

Что значит долгоиграющая пластина??

Как проверяются ШРУСы приводов хорошо и просто расписано в "букваре" на машинку.
Например, на 50ю и 55ю Висты по передним приводам смотрите стр.220-224, а про задние на 55ю - на стр.224-226.
Аналогично есть разделы по приводам и в книгах-описаниях на остальные модели.
А вот что касается исправности и дальнейшей работоспособности ШРУСов по величине люфтов (а значит и износа\выработки, и соответственно звука\стука), то люфт в 1-3мм - это вполне допустимо.
Пример, с завода все новые детали ШРУС и валы приводов идут заводских размеров, когда собираются например передние привода, то наружние гранаты ШРУС фиксируются на валах специальными кольцевыми фиксаторами, которые установлены в кольцевых проточках на валах. Все эти детали сделаны по размерам, но при сборке всегда есть определенный зазор из-за чего у собранного узла всегда есть определенный небольшой люфт в min1-1,5мм. И это нормально.
Так что делайте выводы и сильно в голову не берите при незначительных люфтах.
...

Долгоиграющая пластинка это такое выражение абстрактное(например хрустит шрус при повороте так он еще может так хрустеть 40000-60000 км и работать)Просто суть в том что если даже при трогании стук из за люфта в 1 мм то это не значит что надо срочно менять стакан,пока нет вибрации при разгоне и больших скоростях,не надо его трогать он работает как надо.
Потом уже когда выработка больше будет и пойдет мелкая вибрация например при интенсивном разгоне(вот тут уже понятно трипоид перескакивает в стакане по накатанному месту)Тогда менять.
А пока просто пыльник поменять и смазку и дальше ехать.
Я на будущее хочу просто подкопить и купить потихоньку запчасти на привода,мои когда накроются(вибрация небольшая при разгоне)поменяю на новое а пока пускай про запас лежат(но это я так хочу сделать,если есть деньги то можно и сразу сменить,только вот если стук не пройдет )