Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго всем времени суток.
Вот и у меня "счастливого" обладателя D4 начались проблемы(проездил 3.5 года без проблем).
Все началось так:
1. Машина начала глохнуть на светофорах
2. Масло стало пахнуть бензином(особого подъема уровня не было)
3, При разгоне 60-70 рывок, дальше машина едет нормально
Решил нужно менять насос. Старый хозяин при продаже подарил восстановленный(не новый) насос.
Съездил я в на СТО поставил, машина нормально завелась и почти день я ездил в хорошем настроении
Вечером машина начала глохнуть пуще прежнего. Заехал на СТО и понеслось
1. Поменяли свечи
2. Фильтр и сетку в топливном баке
3. Промыли верхний и нижний коллектор
4. Вскрыли рейку промыли форсунки
После всего проделанного машина продолжала глохнуть.
Прочитал про само диагностику в интернете, на утро забрал машину уехал к товарищу
Прочитали код ошибок (по коду ошибка кислородного датчика) поменял датчик, ошибка ушла но машина продолжала глохнуть после прогрева и плавали обороты. Плюс еще поднялся уровень масла

Предложил другу поменять обратно насос высокого давления на старый и о чудо машина перестала глохнуть!
НО теперь машина при разгоне не набирает обороты (акселератор в пол а машина только начинает дергаться (создается впечатления, что работает только три цилиндра) Диагностика выдает 14 и 15 ошибку.
Разобрали форсунки при подачи 12В на трех работа не прерывная, четвертая работает с со сбоем.
Приехал новый насос высокого давления, уже поставил на машину.

Возникло пара вопросов
1. Как правильно промыть форсунки?
2. Та форсунка, что работает со сбоем под замену или можно прочистить?
3. В Улан-Удэ есть спецы по D4 ?
4. Может есть еще предложения как вылечить авто

У меня на Калде была такая песня, умер датчик абсолютного давления во впускном коллекторе и напрачь забился его фильтр, который стоит перед ним в корпусе самого коллектора, просто промыл форсунки и началось! Искал долго причину! Попробуй поменяй свой датчик, может с такой же машины просто для проверки!

может процессор отваливается?! было подобное, но не глохла.

1. правильно промыть на спецстенде, у которого давление до 120 кг. но как правило форсы на этом двигателе не забиваются, всётки давление...поэтому для успокоения совести можно карбинкленером, как и любые другие форсунки. они разборные, можно разобрать для промывки, но ВНИМАНИЕ, при сборке очень важна ориентация сопла, пожтому если не уверенны, лучше не лезть.
2. под замену
3. ----
4. 14 и 15 ошибки говорят о проблемах с катушками (со всеми одновременно). почитай темку, у меня была такая беда: http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=1010026

К сожалению нет донора для проверки.

Спасибо, промою

Нашел только б/у, жду когда привезут, благо товарищ был во Владике

Спасибо за наводку после установи и сборки все проверю и отпишусь.

Сегодня меня словно молнией поразило!
Вспомнил, что когда снимал верхний и нижний коллектор отключал (освобождал косу) отключал гениратор и кондиционер и был там сломанный разъем от датчика (сломалась защелка) где то возле шкива кондиционера! По не опытности я и не придал этому значению просто всавил на место! Проверю завтра, жалко форсунка еще в пути на прогретый двигатель не проверить
Но вот заменять разъем быду однозначно

У меня зимой точно такие проблемы были, поменял катушки, причём все 4, и о чудо машина заработала как прежде, но только до сегодняшнего дня. Думаю Тнвд тут не причём, всё таки дело в датчиках мне кажется. Подскажите где находится датчик коленвала ?

download/file.php?id=7659&mode=view
Вот схема, посмотри провода идущие до датчика и разъемы(фишки), сам датчик находится возле шкива кажется кондиционера. Лучше на яме это делать. Фишка от него должна быть зафиксирована к раме, у меня это крепление сломалоси и фишка попала на шкив, и итог - замена. uraSVat - в своей теме писал как проверить датчик без съема
Удачи

Привет sone! В общем нашёл этот датчик креплении на фишках сломаны немного шеркал шкив кондера.
Как думаешь датчику хана? Фишки отделились очень легко, со всей дури как мог затолкал. Результата нет. Так же троит и глохнет.

Привет, а ноль то после манипуляций скидывал?
Ведь нужно сбросить ошибки. На машине своей я разъем поменял
После этого сабрал форсунки завел машину ошибок 13 и 14 нет
Но появилась 49 ошибка, податкнул датчик на рейки, сбросил ошибки и все диагностика праходит на ура
НО это еще не все
Сейчас машина стала плохо заводится на холодную
Наблюдаю и жду предложений по устронению недуга

Плохо заводиться на холодную - это фхп, форсунка холодного пуска,засорилась значит!

Это не так, форсунку промывал вместе со всеми.
Еще есть предложение?
Решил сейчас проверить насос в баке....
Позже отпишусь о результатах.

Фильтр в баке попутно замените!

В первом сообщении я писал про замену фильтра в баке.

И так:
1. Насос в баке заменен
2. Сама диагностика выдала сегодня 19 и 49 ошибку, и машина заглохла на ходу ( температура на улице +32)
3. После сброса ошибок машина завелась и я смог добраться до дома. После ужина проехал почти
20 км. по трассе, больше ошибок нет.

Может когда ставил рейку не до конца защелкнул разъем датчика давления топлива? Завтра буду проверять! Но добраться до него это полный пипец...
Может кто знает как еще проверить этот датчик?