Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Не провернуло....
Пишу с телефона, простите за краткость....
Сняли голову, на 1горшке приличные задиры((((; 2 и 3 поршня просто болтаются в цилиндрах....
Хрени, которые снизу коленвала держит шатуны, вообще перепутаны и стояли наоборот, какой-то дебил собирал((((( коленвал:выработки - точить ....
Ну и голову ремонтировать или настраивать .... Мне уже не важно было
Сказали-починим и продавай!!!!
Сказал-чините))) а я пока на контрактном покатаюсь)))) звонок в сакуру, звонок другу и 26800 денег))))) сегодня привезли) завтра поставят)))

автор темы, ты доволен?

В принципе всё что он сказал - не критично

Доволен был не долго(((((
На следующее утро поехал в Красноярск... Первый перевал прошел на ура, в гору прет я даже не ожидал)))) после Абакана(180км) как-то стало прохладно в салоне (до этого была Африка), остановился,посмотрел уровень антифриза, все ок((((((
Ближе к Красноярску, заметил рывки между переключениями в эконом режиме-вообще расстроился(((((( приехал.
С утра завелась отлично. Поехал на заправку-заглох на перекрестке((((( и при нажатии на тормоза двигатель вытворял вообще необъяснимое(((( обороты произвольно скакали(((( проверил компом- ошибка( кислородник накрылся). Поменял его, не помогло, но ошибка исчезла.
Заехал на диагностику,1600 денег и озвучили причину: впускной коллектор!!! Засраный насмерть!!! Контракт-кот в мешке!!! Сказали: на нижней части 8 дырок, на 4х из них заслонки, открываются одной осью от шагового движка, так вот они все в нагаре, из-за этого не закрываются до конца поэтому движок в судорогах, надо снимать и чистить, стоить будет 10700!
И тут я офигел((((( 26800 движок, 1000 доставка, 3000 масло антифриз сальники и сейчас еще 10700???????????
Поехал на другую СТОху (к знакомым), делать отказались((((( я попросил место в гараже и кого-нибудь в помощь....
Снимал я его 7 часов, руки в дребезги(((( 2 часа отбивал да шлифовал его.... Собрал за 4 часа обратно, завел.
Обороты в норме, в эконом режиме не дергает, все супер!!!))))) прошло 2дня все хорошо, только руки болят сильно и спина)))))
Что касается печки: сначала заметил, что на месте пассажира жара, а на месте водителя дует холодом... Вчера заметил что: на климат контроле при смене направления воздуха ничего не происходит, не переключает(((((( ЧТО ДЕЛАТЬ???????????????

с печкой в другой раздел форума обращайтесь, там есть и определение проблемы и методы её решения. (по секрету: скорее всего штанга вывалилась с привода заслонки отопителя)

Ну вот видишь, мы же говорили что контракт - кот в мешке

На любом контрактнике перед тем как ставить надо заменить расходники, ну а коллектор почистить сам Бог велел, косоглазые ездят на чем попало.

Я так же думал, расходники заказывал тому, кто движку мне доставил, но к моему удивлению, все стояло новое и оригинальное!!!))) коренной все равно сказал менять, поменяли зря, тоже идеальный был, но обратно не засунешь)))))

вобщем почитал кто-что пишет скажу про себя согласен что контракт кот в мешке и расходники менять надо у меня тоже появились прблемы с мотором + лопнутый вып..коллектор и крякнул компрессор кондея но о ремонте я даже не думал заказал по японкар. мотор в сборе с навесным отдал 14500р. + дотавка 5000 с кентом по неопытности 2 дня меняли ничего не минял ни ремни ни ТНВД только масло залил завёл и слил и новое залил 1.5 года лётаю и всё супер да и мотор по сравнению со старым просто зверь и я подумал чем отваливать такие бабки за копиталку я лучше буду каждый год мотор менять так-что вот-так. Немного сбрехал открутил и почистил впускной коллектор хотя он почти чистый был.чистил на земле перед устоновкой.

Так впускной коллектор надо было снимать когда двига контрактная была еще не установленна!!!!! Это очень просто и купить химии всякой ядреной и почистить в ванной комнате у себя дома! А теперь будет очень не легко снимать вторую часть кол лектора на которой заслонки!!!

Да?)))) сейчас я это и сам знаю)))))) выше по теме, говорилось только:-покупай контракт, втыкай его и забудь про все проблемы!!!! И никто не посоветовал помыть коллектор
Не легко снимать???))))) да я бы очень хотел встретиться с группой японцев, которые это спроектировали))) сраный коллектор, а снять пришлось: воздухан, акум, дроссельную с 1частью коллектора, бачок омывателя, комп, скинуть с подушки, убрать косу, тормозные трубки и потом, срывая удобно расположенные болты, раздолбить все руки (((((( оттянуть ломом с трубой двигатель и снять 2часть коллектора)))

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Забавно))) получился краткий мануал по снятию коллектора)))))))

Что то больно сложно как то у вас со снятием вышло.

Как то правда сложная схема по снятию коллектора! комп и бачок омывателя там точно не причем))))

Видимо контракт был хоженый не по Японии. Я свой проверял перед установкой. Коллектора просто в легком налете сажи. Никакого кокса там и в помине не было. Поставили как есть. Проверили все- ничего не меняли на нем. Ездит тьфу тьфу. Кошерно. Масло сколь залил столько и слил. Масло онли Toyota SN5w30. И коли уж так пошло то на чем попало ездим мы в России. В Японии все четко.

Бачок снял, чтоб комп открутить, комп снял, чтоб с подушки скинуть и т.д.....
Мне просто интересно.... Напишите схему полегче? Особенно интересуют гайки шпилек и как с них снять?)))))