Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Добрый день, господа!
Машина Vista Ardeo SV50 3S-FSE 1999.
Проблема в том, что заводится со второго раза, на холодную и если немного постоит. Читая форум понял, что скорее всего проблема в перепускном клапане низкого давления (впускной коллектор чистили, свечи новые, топливный насос новый).
Подскажите, пожалуйста, где этот клапан находится, сколько стоит, ну или номер детали? И Насколько сложно его заменить?

Была подобная неисправность,заводилась не с первого раза.Поменял клапан ,который стоит в бензобаке и резиновые уплотнители (колечки) проблема исчезла.Падает давление ,поэтому и плохо заводилась.Нашел на разборе.

это оно?

Да,оно самое.Верхняя часть ,под 23020а.Он вытаскивается и вставляется .А вот др. г образная часть ,что идет в низ от него ,у меня такого нет.Может у FSE другой фильтр или дорестайл ,но принцип тот же.И еще я не мог понять ,какой каталожный номер у этого клапана.

На D4 в баке вместо него заглушка, может резиновые колечки пкрекосили

На д4 вместо этого клапана есть редукционный клапан на самом тнвд. Находится на против входного порта, имеет склонность подтравливать. Лечится притиранием рабочих поверхностей. Отдельно не купишь, определить его неисправность можно коссвенно, по остаточному давлению. Если минут через 10 после того как двигатель заглушен в низком контуре давления нет (можно проверить открутив немного демпфер на входном порту тнвд), то возможно этот клапан не держит.

выкручиваем трубку форсунки холодного пуска (ФХП), вкручиваем вместо неё жидкостный манометр (6-10 бар), подключаем насос в бензобаке к 12 вольтам и смотрим реальное давление на которое выставлен перепускной клапан обратки. перед регулировкой давления клапан обязательно притереть, как правильно заметил uraStav (как любые клапана самым мелким (доводочным) абразивом) затем регулировкой длины пружины (со временем она уменьшает длину) регулируем низкое давление в системе питания.
3,5 - 4 бар нормальное давление, больше ни к чему, лучше почистить ФХП и основные форсунки.

P.S. сеточка за болтом демпфера должна быть чистая