Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я так поня что ты помпу поставел на вход в радиатор печки или выход?

претензии к теплообменнику отопителя необоснованные
это двухходовой теплообменник из меди, все они работают замечательно пока не забиваются разными отложениями, тогда просто сильно снижается расход ОЖ через него и падает тепловой поток снимаемый воздухом. Если поставить новый такой же - все проблемы уходят.

у меня стал отопитель слабеть, попробую летом промыть какой-нибудь лимонной кислотой и прополоскать не снимая с автомобиля

знакомый заливал тирет гель для канализации на какое то время и потом очень долго вымывал все дерьмо из него! отложений было очень много! и сейчас у него очень тепло в машине!

хорошо когда есть не только свой гараж! но и подъёмник в гараже! плюс отоплении и водоснабжение!

Или бочка с водой и керхер...

подскажи размеры радиатора от висты

Тюненх не тюненх, но..

У меня печка греет, но на стыке печки и патрубков - бежит безбожно антифриз. Мазал герметиками - мертвому припарка... Думаю обрезать патрубки где нибудь посередине (в салоне). Куски трубок идущие на печку предполагаю намертво приварить в местах где валец. Получаем разборную конструкцию и возможность переодически чистить печку. Правда при таких манипуляцих прийдется снимать вентилятор печки, но это для меня уже не проблема. Снимал не разбирая панель, когда чистил испаритель.

Отрезал патрубки, отметил под каким углом они должны стоять. Отдал заварить. Результат:





В итоге имеем разборную конструкцию. Кстати, в печка была внутри чистой, все соты "греют". К выходным буду ставить. Фото выложу.

Собственно поставил, прокачал систему минут за 15. Естественно под наклоном. Теперь печка в ноги водителя дует горячим . Ставил не снимая панель!

Это последнее фото показывает что в машине так тепло стало что аж цветы рядом расцвели?
Она получается медная и варить надо аргоном?

Скоро лето кончится и не будет этой августовской красоты ....
алюминиевая, варили аргоном. Верх, низ и торец кстати обклеял сплэном. Всё плотно встало. Трубка диаметром 16мм.

Не могу определиться. Мечусь между хондовским радиатором (как в самом начале темы) и медным газелевским. Не очень хочется делать вырез со стороны водителя. В случае с газелевским придется. А вот нужно ли резать пластик с водительской стороны под радиатор от Honda CR-V или он по длине не больше штатного? Отзовитесь, кто знает.

Мне кажется хондовский то надежнее будет . У меня на машине стоит от Газели причем алюминий,зиму прослужил хорошо .Летом снимал его ,смотрел все ок .Буду смотреть что дальше покажет

А длина-то, длина?

Попробуй печку от Рав-4 кузов АСА-20, нужно паяльник, 30см шланга на 16, 4 хомута и терпение. И ещё ни в коем случае не развольцовывай контрактную печку. Отпили с обеих сторон и поставь шланги и почисти радиатор испарителя. Жараааа!!!

а много жидкости прет в сало когда патрубки снимаешь, или нужно слить с системы ?