Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


а фиг его знает...может и так...но то что это размер ремонтный - это факт. а про направляющие вполне возможно есть инфа в букваре - надо глянуть..

в общем поспрашивал у мастеров, говорят что раз клапан заказал новый, то и втулка нужна не ремонтная - стандартная. Собсно логично, износа нет значит и втулка не ремонтная должна быть. Заменю их обе.

буква на поршне означает группу поршневого пальца.
хотя судя по букварю это касается только 1AZ-FSE

на всякий случай запишу, мало ли что...
стоит ли отчищать коллетор, проходы в голове до металлического блеска, или небольшие черные пятна допустимы? в конце концов с таким г... ом она работала, и еще как работала, что эти пятна ей ни по чем, я думаю

собрал я свю машинку! запчасти пришли на день раньше, чем обещано - это плюс экзисту! в общем притер клапана, запресовал направляющие, все-таки поменял маслосъемные (те были никакие- резина крошилась уже), поменял прокладки под головой, в выхлопном коллекторе, под крышкой клапанов.... глаза боятся, а руки делают. Собирал с 9 утра до часа ночи. Собрал, залил жижи, и завел!!!! причем с первого раза. Радости моей не было предела, опыт-то первый по разбору движка (ну мопед в детстве не считается ). Вылезли ошибки - 12, 58. Облазил здесь весь форум, потом помучил пару спецов-электриков, залез в яму и обнаружил 2 разъема, тупо не подсоединенных и праздно болтающихся. Это были датчик распедвала и датчик положения заслонок для изменения геометрии впуска. В общем все получилось на отлично , я считаю. теперь недельку покатаюсь, буду прислушиваться, принюхиваться, может чего не закрыл, недозакрутил , недотянул. Вот как-то так. Всем огромное спасибо за помощь.

Всем доброго дня! Ситуация следующая, порвался ремень ГРМ (купил авто 3 недели назад, только собирался на СТО продиагностировать ДВС , заменить масло + в АКПП, короче по мелочи), говорят что клапана 100% загнуло, пока не разбирали. Нужен совет, ремонтировать или поставить контрактный с пробегом 70-100 тыс.км., стоимость=24-27т.руб. ???

Ставь контрактник!

а ты посчитай:
ГРМ - 5 труб
поршня-комплект прокладок - 10 труб
клапана\направляющие - ???
расточка? работа?
как правило ремонтировать выходит дороже чем ставить контрактник. но после ремонта есть уверенность в движке, а контрактник это очередная рулетка, тем более, что тотже ГРМ на контракте заменить придётся.
для начала вскрытие, определение объёмов работ а потом думать.

ЕСЛИ ДЛЯ СЕБЯ ДЕЛАЙ САМ!!!!!!!!!!!!!!!!
ОПЫТ НАУЧИЛ

да вот думаю...может оно и так)

чё думать - скидывай головку и смотри на объём повреждений. или не сам делать будешь?

у меня рвался грм после двух недель покупки, разобрал и понял что лучше заказать контрактный. поменял двигу (менял сам, благодаря форуму) третий год езжу, слава Богу норм.

Бери контракт и сразу меняй на нем помпу и ремень, глуши ЕГР, будешь ездить долго и счастливо!