Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


ДХО провел по самой примитивной схеме, у китайцев прикупил огни на 27 светодиодов каждый, разобрал, залил все швы герметиком, поставил под номерным знаком чуть шире его. Минусовой провод не заморачиваясь закинул на "массу", плюсовой подсоединил к проводу клапана отсечки топлива на ТНВД.

Почитал и офигел. Микросхемы, контролеры, куча реле, всякие сопли, зачем? Ставил себе сигналку, сразу кинул провод на дхо, подключил к замку через предохранитель на 5ампер, меньше не было и все.

Зачем и Почему уже много раз обсудили. Каждый выбирает тот вариант который ему нужен и который ему под силам смонтировать самостоятельно....

тоже хотел загерметизировать, но светодиоды мрут периодически и приходится их перепаивать. А чтобы перепаять, нужно сохранить конструкцию разборной

Минусовой нужно подцепить на + габаритов или ближнего (со стороны лампочки) и будут гаснуть как положено.

это как? подробнее мона? логики не понял (или очепятка?)

Минус берется через нити ламп, а при подаче + ДХО тухнет, на всех так ставлю, а питание либо с форсунок либо с катушек.

На 16 странице в моём сообщении есть фото и картинка со схемой и красными плюсиками.

ага, понял.
кста, неоднократно встречал на десятках-тазиках модную реализацию ДХО - постоянно горящие поворотники...странно смотрится если честно, да и как дпсникам объяснять такое дело?

Некоторые светодиоды "боятся" переполюсовки, а переполюсовка получится, если двигатель будет заглушен а фары включены.

Добавлено спустя 1 час 55 минут 37 секунд:
Предлагаю такую схемку, она простенькая, ходовые огни загораются только когда двигатель заведен и была включена передача, при включении габаритов ДХО гаснут. Если не ставить диод (D2), огни будут выключаться вместе с выключением передачи(при этом нужно подключаться к проводу селектора D). Ставится в районе аккумулятора, там рядом сектор АКПП и реле топливного насоса и к лампочке габаритов тянуться близко(она в фаре, подключиться к зеленому проводу к + то есть) Нужно всего несколько деталей 1Реле с нормально разомкнутыми контактами напряжением катушки 12Вольт. 2Предохранитель для защиты цепей от замыкания ток 3А(мах).3. Три диода. 4 Ну и сами светодиодные фонарики (ДХО). На машине не проверял, но думаю работать будет.

1. Сдаётся мне, что диод D2 нужно перевернуть и тогда свечение ДХО будут зависеть от положения селектора. Переключил на Р - ДХО погасли.

2. В изначальном варианте ДХО включатся после D и не будут гаснуть (реле не отпустит контакты) до тех пор пока будет + на топливном насосе. Реле будет самозаблокировано и дальнейшее положение селектора не будет иметь значения.

3. Не понятно, хватит ли тока для реле если оно будет подключено последовательно с лампочками габаритов. Это нужно проверять и сопротивление обмотки у реле разные.

4. Если не ставить D2 и току для реле через лампы не будет хватать, то ДХО вообще не включатся.


А идея самоблокирования реле имеет смысл если подключаться на R. Как только селектор проскочил R, реле сработало и дальше положение селектора может быть где угодно (не обязательно на D) хоть на L, 2, N или на D.

Набросал схему с самоблокировкой реле. Красным цветом выделил 2 контакта реле и синим цветом выделил контакты другого реле, которое будет выполнять отключение ДХО в нужном режиме работы.
В данном варианте красное реле своими контактами (когда селектор будет выведен из положения Р в любое другое положение) сработав на положении селектора в режиме R и будет удерживать включеным ДХО всё время пока не разомкнуться контакты синего реле либо пока не выключится питающее +12.

Для Юрий Д.
1) Если перевернуть D2, теряется суть схемы, тогда уже не нужно ставить доп. Реле (поскольку ДХО будет включать сам селектор мимо предохранителя), диоды два из трех тоже лишние и к реле топ. насоса подключаться тоже не нужно.
2) «Самозапирающееся» реле задумал намеренно, алгоритм работы следующий- ДХО загорается после того как двигатель был запущен и включалась передача ДХО гаснут только после того как двигатель будет заглушен. По моему удобно, на прогревах с брелка по чем зря не светятся, и не моргают (вкл–выкл) когда например где-нибудь паркуемся или разворачиваемся, при включении габаритов ДХО выключаются.
3) Тока релюшке включиться через нити минимум 6ти 3х Ваттных лампочек(две лампочки в фарах, 4ре в задних фонарях, не считая лампочек подсветки в салоне и подсветки гос. номера) более чем достаточно (включается даже через 1ну лампочку, сопротивление катушки реле = 300 Ом, ток при включении 0,1А, (мощное реле ставить там незачем). Реле можно добыть со старого тойтовского контроллера DOOR CONTROL или MIRROR CONTROL, покупается на авторазборках , стоят эти коробочки копейки, потому как нафиг никому не нужны (они не выходят из строя, реле на картинке как раз от туда).
4) Собирается всего на 1м реле, деталей минимум, собирается на коленке минут за 10ть, ставится минут за 30ть (это максимум), не конфликтует с эл. цепями автомобиля (всё развязано диодами).
Кто захочет сделать именно так, пишите, отвечу. Всем удачи!

у такого варианта на один недостаток меньше.

На прогреве по автозапуску ДХО светить не будут.

Это какие, поконкретнее? И что значит переплюсовка для диода? Подача обратного напряжения на диод никак не влияет на него (это практически его основной режим пропускать ток в одну сторону). И считаю зачем все усложнять, если гостом предусмотрен самый простой вариант. Авто с включенным зажиганием практически не используется, а при заведенном двиге расход светодиодных фонарей не актуален. Тут подключал на Додж Караван, в схеме зарядки стоит реле блокировки. Подцепил на него и ДХО загораются только при заведенном двигателе.

Добавлено спустя 5 минут 59 секунд:
И где контакты синего и красного цвета? Где сами ДХО? А вообще применение реле, да еще и двух в слаботочной схеме это считаю анахронизм, если только для управления галогеновыми лампами.

Для Vyatich

"Это какие, поконкретнее? И что значит переплюсовка для диода? Подача обратного напряжения на диод никак не влияет на него (это практически его основной режим пропускать ток в одну сторону)."

Ответ -Очень полезно бывает подключить параллельно светодиоду обычный диод любого типа в обратной полярности, то есть катодом диода к аноду светодиода. Это защитит ваш светодиод от напряжения обратной полярности. Особенно это актуально для отечественных автомобилей почтенного возраста. - Это не я придумал, тут написано
http://led22.ru/ledstat/ledauto/led3.html и сам проверил, после переполюсовки потух один ряд диодов в дешевых китайских огнях (думал так совпало, а потом на страничку эту наткнулся).