Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


По описанию с первого сообщения табло также будет притухать, т.к. сперва загораются габариты (а это и есть ночной режим), а потом фары. Либо у Вас есть режим отдельно для фар или нужно отрезать подсветку приборов от габаритов? Также не понятна функция отключения света при остановке, в условиях города это резко снизит ресурс ламп и получается управление блока с датчика движения. Сколько подключений и в какие точки нужно сделать для установки устройства?

тоже флудану.
похоже что на логике собранно...
вот уже не помню, но в самом начале, когда вводили ДХО попадалась схемка на какомто микроконтроллере для этих ходовых. смысл в чём: заводишь не горит, трогаешся загорается в 4 накала, потом в пол накала...при этом загорается ступенчато - т.е. не прыжками, а шагов за 8. всё это применимо было к фарам головного освещения (помоему даже на дальний свет, в место дхо). и делалось под аудюху или бэху. был ролик - очень красиво всё выглядело.
нет желания подумать над такой системой "интелектуальных" ДХО на базе дальнего света?

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
да, там всё на ШИМ-управлении..

не будет притухать, о чём я писал, ибо для меня это было существенно, как для пользователя авто с электронным табло.

если не вдаваться в религию современных галогеновых автоламп- если этот ресурс и снижается, то в пределах погрешности, коей можно пренебречь- простой пользователь её не заметит. У моего тестя на ксеноне стоит. У меня лампы меняны где-то лет 5 назад, из них год езжу с устройством.
А функция отключения сделана для того, чтобы фары отключались в случае остановки автомобиля. Например в полустоячих пробках. У меня стоит задержка 16 секунд- хватает почти в 90% случаев остановок в небольших пробках или на светофорах.

6 точек

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
нет, нету такого желания по нескольким причинам. во-первых, данная система УЖЕ запатентована. Во-вторых, зачем изобретать велосипед, когда есть уже готовое решение. В-третьих(вытекает из-2-ого) именно функционал применительно к дальнему свету мне не очень нравится, ибо он не избавит от нужды крутить всё время штатную ручку света. В моём же случае совмещено полезное с приятным.

Получается отключена подсветка приборов все таки?

подсветка вся работает, просто табло не притухает.
Ну, то бишь, как у нас обычно она загорается, когда двигатель заводишь- так и горит. Если ооочень хочется притушить её(ну, мало ли кому как захочется) это можно сделать щёлкнув штатную крутилку на руле. Сам этим режимом нынче пользуюсь разве что на загородной трассе ночью, если глаза мозолит "дневная" подсветка. А так, обычно по городу езжу- там везде фонари. На их фоне подсветка не слепит ))

Ну на максимуме и у меня не притухает, а так штатное управление устраивает, т.к. нет разъяснений по подключению.

ну, раз штатное устраивает, о чём мы тогда разговариваем?
вполне понимаю Вашу позицию.
upd кстати, по подключению предполагаю сделать небольшой фотоотчёт конкретно по ардео.

В журнале радио № 8 за 2005 год конкретно описывается данная разработка со схемой и платой стр. 52
http://www.ddrservice.info/download/Journals/Radio/2005/rad2005_08.djvu.html.

посмотрел. Действительно, нечто похожее, хотя и управляет только фарами без габаритов. Респект автору!
Возможно, если бы мне раньше попался этот журнал- им бы и ограничился. Уверяю- я его раньше не видел.
Кстати, АВФ тоже начался именно с фар. Первая версия управляла только включением фар ближнего света. Но, в процессе тестов было принято решение и доработке и модернизации, дабы создать всё таки действительно автономную "незабывайку". Т.е. по принципу "сел-завёл-поехал" в любое время суток. Функционал и удобство.
Но, за ссылку на журнал- спасибо. Интересно было посмотреть!

Итак, где стоит АВФ у меня. Цвета стрелок соответствуют цветовым меткам проводов изделия.
С этого разъёма замка зажигания(под рулём) взяты постоянный +12В и +12В от зажигания.

Управляющий сигнал на включение габаритных огней подаётся на реле габаритов. Блок находится за бардачком. Реле габаритов(синего цвета) с обратной его стороны. Провода цеплял прямо на контакты реле, ибо жгуты с разъёмами запрятаны так что доставать тяжело. Реле выдёргивается легко, так же как и вставляется


Провод управляющего сигнала на реле зацеплен так:


Управляющий провод на ближний свет, так же протянут прямо на реле(монтажный блок под капотом). Тянул туда, поскольку мне было это сделать проще, нежели искать под приборкой жгуты, а продёрнул за монтажным блоком с реле габаритов(там у меня уже продёрнуты провода питания на саб и усилок). Разъём со жгутом с обратной стороны, и чтобы его снять там кучу разъёмов отцеплять, причём некоторые с заводящими зажимами, поэтому просто кинул на контакт реле:


Входной сигнал с датчика скорости взял с разъёма комбинации приборки, ибо снять легко и доступ свободный. Снял пластиковые панельки на защёлках, да открутил 4 винта- вытащил панель.. Фото вышло не очень чёткое, просто могу сказать, что провод сине-красный, он первый если смотреть как на фото(либо 9-ый, если смотреть в лоб):

Минусовой можно брать хоть откуда. У меня прикручен на одной из гаек корпуса.
Сама АВФ прикручена с обратной стороны панели к миниящичку справа внизу от руля.
Примерное время инсталяции около часа.
Примерно так. Если кто-то может предложить более удобные точки для подключения- с удовольствием рассмотрю Ваши варианты.

Всё-таки не понятно в связи с чем при включении габаритов не притухает табло? Я с электрикой и электроникой дружу, можно ответить конкретно, пойму. Судя по последнему описанию, включаются габариты через штатное реле, т.е. дублируется переключатель управления освещением (на руле, с него подаётся минус). Тогда, куда девается притухание? У моей Ardeo (07.2000г., не мультивижн) на приборке яркость освещения регулируется для двух режимов, день-ночь. Так, что проблем нет, хочешь днём притуши, хочешь ночью поярче или наоборот. Я свою схемку не патентовал, а ставлю друзьям с момента введения ПДД. Алгоритм примерно тот же, но: габариты включаются по заведённому двигателю, а ближний, после перевода ручки АКПП с парковки в любое положение (для механики, после снятия с ручника), т.е. до начала движения, что считаю правильней. Начиная с того, что езда только с включенными габаритами запрещена, это стояночные огни, а Вы стоите в пробке по середине дороги с выключенным ближним светом, ну и так далее, наверняка уже сами сталкивались с тем, что 15-30сек. не всегда хватает. Про ручку включения упоминать не надо, что за автосвет, которому нужна ручка. Я сам зарабатываю на жизнь практически автоэлектрикой, но 1990р. многовато. Моя схема обходится в районе 100р. (себестоимость). Монтируется в кожухе руля (разбирается только он и панель над рулем, там где лампочки аккумулятора и положения ручки АКПП.) По габаритам умещается в корпус Вазовской релюшки.

на табло подаётся управляющий сигнал, который здесь не задействован.

мне, например было неудобно каждый раз тыкать эту кнопку, тем более что количество "тычков" днём и ночью разное.
Да, слышал о таких методах, типа завязать на рычаг акпп, но я преследовал цель сделать более универсальное что-то, нежели ограничится только автомобилями с "автоматом" и максимально функциональную. Насчёт ПДД, когда я стою в пробке я не обязан это делать со включенным ближним светом.
А на тему много или мало- никому ничего не навязываю и спорить об этом не собираюсь.
С уважением, Александр.

Я только не понимаю, зачем это городить на тойоту, не нравиться штатное управление, так замените датчик света на любой другой и будет управляться от чего угодно, вплоть от датчика сидения. А это для тазов.

Вообще-то по схеме на Висту на данную релюшку подаётся минус с переключателя и разницы нет, с Вашей схемки управления или с переключателя идёт сигнал включения, но спорить не буду, проверю на авто.

Но тыкать то всё-равно придётся или включать габариты (для притухания ночью) и тут возвращаемся к тому с чего начали. Весь смысл автосвета в том, чтобы не забыть включить свет и самое главное не забыть потом выключить, а вот тут то и возникает ОГРОМНАЯ проблема и Вы я думаю с ней уже не раз сталкивались. Включать и выключать то забываешь, настолько привыкаешь к автоматической работе световых приборов, что условного рефлекса уже нет. Мне иногда приходится ездить на чужих автомобилях, так один раз ночью проехал через полгорода без света, благо улицы были освещённые и только дома дочь заметила и подсказала.

Вот тут Вы видимо невнимательно читали мой пост и не понял, чем Ваша схема более функциональна, чем моя? А Вы попробуйте поставить Ваше устройство например на Короллу, Пробокс, Филдер и т.д. (т.е. семейство Короллок), я думаю Вы будете сильно удивлены и куда подевается "максимальная функциональность" Вашего устройства. Ещё вопрос, какова чувствительность устройства, с какой скорости включается свет?

А вот тут Вы совершенно не правы, Вы находитесь в движении, даже если стоите в пробке , освежите память пунктами 19.1 и 19.3 ПДД. Я думаю у ДПС-ников всегда будет причина до Вас докопаться и ДАЖЕ если Вы докажите свою правоту, в чём я сильно сомневаюсь, то потерянное время и нервы Вам гарантированы. И такое устройство Вы предлагаете людям.

Извините я был не прав, 100р. это не себестоимоть, а стоимость деталей. Вы знаете, мы все покупатели и когда видим сколько любая вещь реально стоит и сколько приходится за неё выкладывать рвачам (не про Вас), возмущению нет предела. Когда в Эмиратах новый рестайлинговый в цвет бампер стоит меньше, чем на разборе драный, или оригинальные туманки 2000р. пара, а китай 2500р., когда краска для принтера Епсон 100гр. 17р., а начальная цена по городу от 65р., когда розничная цена АИ-92 10-12р., а на заправках под тридцатку и т.д. и т.п.... Просто я занимался по молодости радиоэлектроникой и примерно представляю схемотехнику Вашего устройства (я думаю оно не сильно отличается от моего, можно предложить несколько навскидку, на 3-4 транзисторах или на микросхемке) и его себестоимость, я думаю, также не сильно отличается от моего устройства + работа = ~500р. Вот и вся арифметика. Просто я высказал своё мнение, что Ваша цена сильно завышена. Думаю, что Вы можете продавать своё устройство по любой цене, это Ваше право, но также право любого знать, за что он платит. На сим обсуждение вопроса ценообразования также прекращаю и если чем-то Вас в этом плане задел или мало того, обидел, прошу прощения.
С уваженим, an99dre.

проверьте))


собственно, я уже писал, что в условиях городского освещения ночью НЕ притухшее табло не напрягает, гашу его делая один щелчок крутилкой вручную разве что на трассах без освещения. Тут Ваша правда. Редко, но бывает.

Честно, я почти 9 лет на Жигулях откатал- на ручник почти никогда не ставил- всегда на скорость, разве что на уклонах)) Думаю таких подавляющее большинство, и для них как раз всё же проще нечто из принципа "поставил и забыл", нежели учить ритуал. Хотя, согласен кому-то это наверное будет нормально, если рефлекс на ручник выработан. Ну и, ещё один момент- довольно много ситуаций бывает зимой/межсезонье, когда после активной езды лучше НЕ ставить на ручник(есть большая вероятность примерзания колодок к диску/барабану). Как быть в этом случае? Решение не оспариваю, но всё же именно функционал в данном случае мне кажется предпочтительнее как "поставил-забыл".
без сарказма спрашиваю совета- с чем я там могу столкнуться? Есть на ниссанах, ВАЗах, демиях, паджеро, ардео. На пробоксы, филдеры не ставил пока. Поищу, гляну схемку, но просто может подскажете заранее?
у кого-то через 0,5 метра у кого-то через 15см после начала движения. Практически с нулевой то бишь.

прежде чем создавать устройство, были изучены ПДД. Ещё раз повторяю- никаких требований, которым бы противоречила работа АВФ-2, в правилах нет. Не только в указанных Вами пунктах, но и во всей части касающейся правил пользования световыми приборами. Поэтому не имел и не могу иметь проблемы по данному вопросы с сотрудниками ГИБДД.
С уважением, Александр.
upd. всё же сделаю ремарку по цене. Обкатывал сначала одну схему, корректировал. ПОтом другую. Корректировал. ПОтом заказал разводку платы. Обкатывал. Потом Были внесены дорабоки в разводку платы и заказана партия. Сборка. Обкатка. И, только через полгода(мне нужно было проверить на практике в зимних условиях и в жару) смог сказать- готово. Собираю сам вручную. Ничего не ворую и не перепродаю. Не делаю "из воздуха". Это мой труд- мои руки и голова. Я оцениваю его так.