Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Не уверен, но думаю нет, я так понимаю будет просто подача газа под БДЗ?

я так понял ты будешь ставить моно впрыск!? тоесть газовое оборудовании второго поколения!?

Эмултор не надо, форсы можно отключить разрывая цепь предохранителя IG2 в моторном отсеке.

что то тема заглохла! давайте я её оживлю!


как сделано у меня!

ааа...кстати у меня тоже показывает что бенз уходит! как будьто я не на газу а на бензине! но с клемы скинул минусовой провод и одел обратно и все стало показывать! пол бака как и было

я тебе про это и говорил. электроника млин...

спасибки! но что то надо делать с этим! как сделать что бы он при запуске брал инфу из бака?

или может залить полный бак бензина что бы ему было легче считать?

да тут наверное не получится ничего. придётся смириться...данные, которые снимаются с поплавка в баке приходят на контроллер, который потом и выводит инфу на дисплей. при этом скорее всего эти данные както сопоставляются с производительностью форсунок+количество циклов срабатывания+ещё всякая инфа и потом тока выводятся на индикатор. возможно мозг не видит изменения сигнала с датчика уровня бенза и считает его в обрыве, выводя данные опираясь на другие показания (выше).
всё ИМХО.

Эт точно, придётся смириться. У меня та же байда, датчик уровня топлива постоянно уменьшается, я постоянно заливаю полный бак на всякий случай, раз в 1.5-2 месяца опять добиваю до полного, а комп думает что машина работает на бензе и постоянно уровень падает на 2-3 деления, после этого на датчике выскакивают недостающие деления и бак снова полный. Главное про бенз не забывать и иногда доливать, а то с таким сумасшедшим датчиком не всегда понятно сколько реально в баке осталось.

может подумать и усстановить дополнительный индикатор уровня бенза (стрелочный) от чего нибудь? вроде реально можно решить это недоразумение.

Весь вопрос куда этот датчик потом запихивать, колхоз получится-некрасиво, да и особого смысла не вижу в нём, примерно всё равно знаешь сколько бензы в баке

получается что при полном баке обратно уровень возращяется!? дак и не надо тагда ничего мутить! вот как не вернулся так и поехал на заправку! а полного бака на хер его знает сколько прогревов хватит

А сейчас скоро лето и прогревы практически не понадобятся, так чтобы тосол маленько теплым стал согревая редуктор, а там газ уже нормально испаряется и дв.работает ровно.

Добавлено спустя 16 минут 43 секунды:
Кстати советую на крышку воздушка сразу поставить антихлоп, а то газ оч. требователен к в.в. проводам и свечам, проводов NGK в ср. хватает на 50-70т.км ,а свечи стараюсь каждые 10-15т.км менять, ставлю по каталогу К20ТR-11 DENSO. Иначе может газ стрельнуть и все все защёлки на крышке могут улететь в неизвестном направлении, соответственно и сам фильтр бывает рвётся.

если это ты мене советуешь то без него у меня машина на газу бы не работала! я же себе второго поколения поставил! тоесть газ подается через антихлоп!


а если у кого распределенка то его нужно обязательно ставить! у людей были случии что приходилось потом корпус воздушного фильтра соберать по запчастям или покупать новый


сделай фото своего моторного отсека! плизз! как у тебя все устроино?

Хорошо фотку сделаю и попробую сюда загрузить. А как это у тебя через антихлоп сделано? У меня в гофре воздушка дырка сделана ближе к дроссельной заслонке и через неё идёт подача газа по шлангу от редуктора. А сам антихлоп в верхней крышке воздушка вырезано отверстие и туда вставлена металл. крышка на пружине и при хлопке газа через эту крышку сбрасывается лишнее давление и большая вероятность того что все крепежи и сам корпус воздушка, да и фильтр останется целым