Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


В общем сегодня загнал сальники поменять на приводах, в конце вала идут шлицы (это месту куда он вставляется в редуктор), а на предыдущем диаметре вала заметил задиры.
В книжке не нашел ничего подобного.

Поглядел, с другой стороны всё окей, в том месте где задиры на валу, в редукторе позади сальника идет подшипник, а на его внутреннем диаметре стоит втулка с резьбой большого шага (я так понимаю это канавка для масла). Так вот этих канавок и нету на втулке, откуда вытащил вал с задирами.

Поискал по поиску - втулка подшипника в месте крепления внутренней гранаты, но ничего не нашел.

Кто поможет, где такую втулку раздобыть и как она называется на epdata.ru, тоже никак найти не могу

Помогите пожалуйста, а то с одной стороны привод в пределах допуска болтается, а с другой просто кошмарно, даже страшно ездить стало как подвигал его.

могу только посоветовать замерить люфт и отправлятся к токарю вместе с приводом он сделает любую втулку.

Это во первых тяжело, во вторых невозможно практически
Выход только замена редуктора.

Добавлено спустя 2 часа 18 минут 39 секунд:
На картинке показана втулка красным, и уходит вглубь примерно на длину 30-50мм, на ней резьба под масло. Резьба отсутствует, а на валу задиры из за того что втулка раздолбана и он во время езды по ней долбит, не в пределах допустимого. (картинка взята на просторах яндекса)

Проблема в том что привод болтается больше чем нужно, и масло течет оттуда, заменил сальник, проехал до работы и обратно ~10км снова вытащили, сальник уже весь раздолбаный.

Почему не знаю....

Вообще за сальником должна быть внутренняя обойма подшипника, которую вроде и виднона фото. Никакой втулки с маслосъемной резьбой там быть не должно, иначе теряется опора привода.

В таких случаях меняется внутреняя граната и редуктор или втулится с обязательным нанесением масленного канала (для смазки), как вы называете "маслосъемная резьба".....других вариантов нет, по крайней мере мне не известны.

Я не знаю ребята, но 10мм разницы по диаметру между левой и правой этими (уже не знаю как сказать) втулками, обоймами, внутренней гранатой, тянет на рекорд
Уже коробку ищу, потому что так мне часть дифференциала никто не отдаст.

Диф есть! Вот то, что просто так не отдам, это точно. Шибко востребованная запчасть.

К слову! Нормальному токарю особых трудностей, изладить твой диф труда особого не составит, пробуй.

А зачем "маслосъемная резьба", вращатся же на подшипнике будет. Я так понимаю втулка между гранатой и внутренней обоймой подшипника?

А где ты думаешь вращается граната когда ты входишь в поворот? Тогда и вступают в действие сателиты, вот то место где насечки является местом работы в нем вращается граната.....
Едешь строго прямо, гранаты вращаются вместе с дифом, сателиты не работают.....это если так, по простому объяснять.
А канавки там нужны для доступа масла, смазки! Их можно сделать хоть напильником, или ножовкой.....каждый сам для себя решает как будет лучше. Важно дабы там была в должном количестве смазка.
На фото видно место со шлицами и с насечкой (корпус дифа), где шлицы это сателит, в повороте он вращается вместе с гранатой относительно корпуса дифа

У кого нибудь коробка есть в разборе ? Или кто нибудь сталкивался во что данная запчасть обойдется ? Коробка 140L

Диф стоит у нас 3500. Есть в наличии.

Спасибо нужна именно втулка, радикальное решение проблемы упирается в финансы Так как замена дифференциала обойдется ещё дороже от его стоимости !

Никакой втулки отдельно в дифе нет. Вам полюбому снимать диф нужно, иначе никак!

Спасибо !!! Действительно в этой коробке всё идет одним целым ! Поможет только замена диффа что не очень радует.