Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Если капиталил мотор,то менял прокладку ГБЦ,а на новой может быть меньше отверстий для прохождения ОЖ ГБЦ-блок.Я вырубал зубильцем сделанным из сверла на 8.

у меня такие проблемы были на : TOYOTA COROLLA 4A, TOYOTA VISTA 3S, NISSAN VANETTE NA20, NISSAN LAUREL RD28. зНАЕТЕ В ЧЕМ ПРОБЛЕМА? ПРОСТО ПРУЖИНА В КРЫШЕЧКЕ РАДИАТОРА СТАЛА МЯГКОЙ СО ВРЕМЕНЕМ, ВОТ И ДАВИТ ПОСТОЯННО В РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ. Всё решилось заменой крышечки радиатора. средняя цена 150 р. )

Добавлено спустя 16 минут 18 секунд:
изначально смотрим подтёки и лужи под машиной,-нашли?-думаю разберетесь....если нет,то следующие советы,основываясь на личном опыте(4 года, но прохавал всё)

Если расширительный бачок кипит-для начала пробку поменяйте.
Если греется двигатель,но печка греет горячим, а хотя бы один патрубок радиатора холодный(не тёплый даже!)-это термостат
если греетсядвигатель,но печка холодная-для начала смотрим уровень жидкости.всё в норме?радиатор холодный?-это помпа
Если воняет антифризом с печки,а под капотом сухо- лопнул радиатор печки!но это обычно бывает у тех кто воду заливает.Сам заливал-пожалел!у меня например от воды сгнила пробка прям между мотором и коробкой.
ну если это не помогает смотрите визуальные повреждения!

Машину делаю сам,большинство неисправностей решаются путем логических размышлений и методом тыка)

Всем удачи,и не доверяйте продавцам на 100процентов)

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:
И по поводу прокладки ГБЦ .

Ставьте железную! продавцы могут утверждатть что на старые 3с нельзя ставить, но я ставил и не раз. отличий в блоках нет . Зато не Прогорит)

Ну так на старых вроде и стоит родная с железом,или я ошибся когда смотрел движок?

имеешь ввиду с железными кольцами,где цининдры? честно, я не знаю какая стандартная на старых 3с стоит, да и суть дела это не меняет) я говорю о том,что если и ставить,то сразу железную(она целиком металическая). а простые неизвестно из чего сделаны,иногда китайские попадаются даже без колец вокруг цилиндров. плюс к тому ее можно покоцать когда головку на место ставить будешь(у меня было такое) . плюс к тому может прогореть. а с железной ничего не будет.Вот и полагай)

наверное не железная, а алюминевая/бронзовая/дюралевая...никак не полностью железная.

На FSE железная, вернее жестяная двойная, сейчас и на приорах такие.

вот я двойную ставлю .

Такая и должна быть.

совет простой:

в комплект замены ремня грм надо включать помимо роликов и всех уплотнений ещё:

помпу (для старых моторов - раз в 200 ккм пробега, для новых - на 100) помпу можно айсин
крышку радиатора оригинал
термостат с прокладкой оригинал
антифриз (я за оригинал)

да, раз в 20 лет надо поменять и ВСЕ патрубки системы охлаждения

проверь расш бачок если эмульсия есть или была,то при запуске холодного мотора снимаешь крышку с радиатора и впервые минуту или две смотришЬ не идут ли воздушные пузырьки из горловины,если идут,то надо менять памперс,потом чистить радиатор.

Это к кому?

У меня такая проблема. Сорвало патрубок на трассе залил воду доехал. Слил воду промыл радиатр. Залил антифриз и на постоянке работают венеляторы. Не грееться но при остоновке в расширительном бочке бурлит антифриз прям до краев доходит! Подскажите что не так?

начни с пробки.

Добавлено спустя 18 минут 22 секунды:
Подниму свой вопрос,и дам частично ответ.Недавно писал что 40я виста с 3s(катушечный) мотором перегревается.проблема такова,что по компьютерной диагностике показывает что мотор греется до 107 ,потом включаються винты и крутят до 103,дальше по инерции опускается до 96-99,но стрелка уже в красной зоне,при этом выброса жидкости из бачка нет.(поменяли термостат,крышку,выгнали воздух из со)
Частично проблема была в проводке,на массовой шине Те1 была просадка почти 0.9 вольта,решена дублируещей массой,что из этого вышло;упали хх до 620,а были 670,уменьшился расход на хх до 450мл\ч,улучшилась приёместость двигателя.
Стрелка температуры при 107 уже не в красной зоне а посередине между серединой и мах.при 98 посередине.
Вопрос;107 это нормально для включения винтов?если да то почему стрелка выше середины при вкл винтов.

все правильно...в вопросе есть ответ!))
а 107 это великовато...можно и не успеть охладить.

У меня бурлит антифриз в бочке и верхнем патрубке. Нижний чуть теплый. И радиатор холодный. Выходит помпа и термостат???