Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Короче неделю назад начала греться. Отъездил 2 года ни каких проблем не было, датчик всё-время был в этом положении:

Вчера еду на дачу, смотрю поползла и встала хде-то так:

Останавливаюсь, выхожу, смотрю: вентили на радиаторе (оба) через какое-то время периодически срабатывают и охлаждают его, визуально не кипит, но в бачке антифриз по самое не хочу вот-вот польётся, короче подсел на измену, разворачиваюсь и до хаты. Открыл кран печки и включил её, температура упала до нормы (1 рис.). Сегодня с утра погнал на СТО: слили старый антифриз, промыли дистилированой водой (60 литров! было грязно) с какими-то присадками, поменяли термостат - звонят и говорят всё-равно греется, ихний электрик уже полез в компютер, сравнить показания датчиков, ни один не врёт - греется. Радиатор с внешней стороны переодически промывал и дул компрессором, т. е. не в нём проблемма... Тогда хде собака зарыта??? У кого какие мысли? Мож у кого была такая хрень?
P.S. И они мне ещё звонят с СТО ("Резиновая подкова") и спрашивают меня: что делать?..

а жидкость по большому кругу то гоняет? если да, то опаздывает датчик темперы на радиаторе с включением вентиляторов.....если все в норме, датчики живы, проводка не гнилая (хотя если обрыв, то на постоянку работают вентиляторы),... либо бошка тупит, либо датчик в гавнище там и не греется....ИМХО, но логично так.

pavanik_27

Ну когда кран открыл и печку включил температура встала на норму, плюс к этому радиатор горячий значит гоняет.

А вот где он находится? Вроде только 2 нашёл, справой сороны ГБЦ, а какой за что отвечает не пойму?

А она как тупить может, где чо смотреть?

должно быть два датчика темпера, один до термостата, другой гдето после радиатора (или на самом радиаторе), на самом выходе большого круга. Вот вентиляторы и врубаются, когда большой круг прогревается выше нормы. Еще есть релюха (гдето в блоке предиков, рядом с остальными релюхами) отвечающая за переключение режимов работы вентилятора. Как раз к ней приходит провод с термодатчика. ... вот тебе пища для размышлений))

pavanik_27
Разобрались, датчик температуры, который вентиляторам команду даёт, мозг парил. Сёдня утром завели, машина холодная, а вентили крутят. Потом нагрелась, то крутят, то не крутят; пока у датчика "крыша ехала", движка перегревалась...

может помпа не прокачивает нормально?

mikl_nsk

Нее, с помпой всё ок. Оказалось что датчик на радиаторе наеб...., а без него не проверишь датчик на блоке. Мы сначала с дури поменяли датчик на блоке, а только потом полезли радиаторный смотреть... Короче всё наоборот надо было делать: сначала радиаторный - потом блочный. Ну да ладно, зато ща все датчики новые, вроде заработало)

"ну вот и вылечил его Лимпопо"...))

Та не тут-то было... В общем заменили ВСЁ: промыли систему (3-е суток присадками) пока не пошла чистая вода мыли, залили новый антифриз, заменили все температурные датчики, реле, проверили компьютер через розетку (все данные от датчиков к нему и обратно по букварю), один мех с "денди" стоял, другой по книжке сверялся, то бишь по электрике всё в норме. Сегодня поездил полдня, вроде нормально, но к вечеру темпера поднялась и снова закипела!!! Вышел, сдёрнул вишку внизу радиатора от вентелей (аварийный режим - работают постоянно) и теперь так пока езжу, темпера сразу упала и стоит в норме... Чо делать, ума не прелажу...(((
PS Перед тем как закипеть, вентиляторы включались и выключались, т.е. работали мать её... Ни ху.. не понимаю!!!

мне кажется гдето коротыш...я так же мучился на прежней бочке, оказалось сгнили контакты на фишке, визуально все в порядке, а он от вибрации отходил и они врубались на постоянку....а у тебя наоборот, замкнуто на постоянку, тоесть имитация холодного движка, может проводка где перемкнула, между датчиком и реле?

Не знаю... Но все фишки и датчики перебрали, т.е. согласно показаниям компа, с электрикой всё нормально. Нашёл контору, которая шампурит и делает радиаторы, щас сниму, почищу и внутри и с наружи - это последнее, чо я с ней сделаю...

а ты не исключаешь, что вентиляторы тоже могут херовничить?
сам наблюдал картину в сервисе, приезжает карина с Ашным движком, греется, посмотрите - все в норме, принудительно врубаются, а по программе не хотят....попробывали подцепить стоящий рядом радиатор с вентилятором, все работает. заменили..все счастливы, машинка поправилась.
Кстати, у нас радиаторы продают с вентиляторами в комплекте...по отдельности вроде как не отдают.

Нее, не допускаю. Они работают, включаются и выключаются через определённое время, по показаниям компа, включаются на определённых режимах темперы, вообщем как положено. Тут ещё такая хрень... Вот завожу, поехал и езжу кде-то 1 час 1,5 часа и агрессивно и тихо и просто стоять пробовал не глуша - всё нормально (жара +28+32*С), а через это время начинает постепенно греться. Короче сказали теплообмен у радиатора нарушен, машина типо старая и простой промывкой его не прочистить. Завтра с утра поеду в контору, где их снимают и шампурят (чистят) и внутри и снаружи. Через пару дней отпишу чё к чему, помогло или нет...

Проще поставить новый радиатор, вот это кардинальное решение проблемы. Хреновый контакт в старой проводке запросто может быть.

ru54

Ну если бы он был, тогда конечно проще))) Тайвань, Китай за 2000-2500 руб. народ ставил, говорят они с нуля потечь могут, т.е. г*** полное, оригинальные дорого, на разборе "кота в мешке" брать и тем более там только с вентиляторами в сборе продают (звонил) - 3500р. Мой не течёт, не помятый, контора сурьёзная, занимается чисткой и шампуровкой кондёров и радиаторов, прям там с машины снимут/поставят - 700р., почистить внешне/внутренне (шампурить, а не просто помыть) - 1500р., по моему нормально, плюс гарантию дают.