Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Какие именно патрубки?Кто менял точно скажите!

Патрубки системы охлаждения! Хотя мне кажется хватит только движки, сервис мены сами чего ни-ть придумают!

Сегодня заменил двигатель. был 2000 года на 2005 от филдера. Поменял насос кондиционера, датчик температуры т.к. фишки не подходят, а также опору двигателя верхнюю правую, крепления привода. Все поставил от старого движка. Клапанную крышку кстати тоже, и еще полностью систему форсунок. там крепление от трубки бензобака не подходило, пришлось повозиться с установкой форсунок. Оставил свои старые 4-х дырые, новые 12 дырок.

Добавлено спустя 20 минут 42 секунды:
ВОЗНИКЛА проблема двигатель троит, думаю это из-за форсунок, на 4 цилиндре хреново был закреплен, троение стало меньше, но не проходит.

Возможно чего то с зажиганием! Проверь катушки, провода! А крепления привода там чего и где? Можешь сфотать?

Там с задней стороны,у меня она круглая не снимается с привода, на движке стояла полукруглая, видимо она снимается с привода, я же просто открутил крепление оставил на приводе. убрал центровики которые стояли на старом. на новый их не ставил, задолбаешься устанавливать. У меня до рестайл был, так что катушки две на 4 свечи. движка начинает троить когда прогреется, на на холодную работает нормально. Думаю это из-за высоких оборотов. Мож кто сталкивался, а то это неприятно как-то

если высокие бороты, то она только будет жрать бенз, а тут полюбас что то с зажиганием!

Я поставил на свою 1998 года, двигатель 2007. Заменил в сентябре, 4000 км - проблем 0 (ноль). Свои оставил только компрессор кондиционера, насос ГУРа (оба на шлангах), генератор (фишка на проводке не подошла), система зажигания DIS-2 (та была DIS-4), опору привода поставил свою, выпускной тоже свой оставить пришлось. Ничего больше не вскрывал. На крышку клапанов выточили алюминиевые кольца, чтоб наконечники одеть герметично, ну и чтоб не болтались. Приклеил их на термостойкий герметик, все путем. Т. е. заменил агрегат вместе с впускным коллектором, дроссельной заслонкой, крышкой клапанов, и форсунки даже не снимал. Свечи только поменял, так как для DIS-2 двухэлектродные должны быть. Под катушки вкрутил шпильки от старого двигателя. Все отверстия совпадают. (в новом движке только их добавили в некоторых местах). Есть правда пара подводных камушков: 1) шланг от кондиционера в притык к впускному коллектору, старый алюминиевый меньше места занимал. 2) трос привода дроссельной заслонки немного коротковат, немного натянут. Конечно все внимательно проверил, почистил. Двигатель из Японии с 4wd. коробку при мне снимали. С какой машины - не знаю. Делал сам. Завелась сразу. Только как потом оказалось, мой расходомер умер, но это другая тема. Поменял и все ок.

1zz на ведовые не ставили...это походу 1az тебе продали...

Добавлено спустя 7 минут 47 секунд:
хотя вроде на матриксах и вилах ставили....

Ставили на Виш, Королла, Аллион, Премио

плохо что до сих пор никто не одно фото не выложил

А толку от фото, внешне всё как у всех!
Будет время сниму видео и выложу, но это уже наверное по теплу!

Привет по поводу двигателя спросить хочу, напиши свой номер телефона??

Вопрос для тех, кто менял двигатель. Когда меняли двигатель форсунки старые оставляли?
Не могу найти форсунки 4 дырые 23250-22020 (коричневые) для 1zz-fe до 2000г.
Зато есть в продаже 23250-22040 (зеленые) для 1zz-fe после 2000г.
Будут ли нормально работать двигатель 1zz-fe до 2000 г.в. с форсунками 23250-22040 или расход сильно выростет?

у меня от нового стоят, и я как то не парюсь, значит всё норм!

А зажигание у твоей висты- DIS-2 (т.е. две катушки + высоковольтные провода)