Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



дак узнай сколько будет стоить отправить груз вот таких габоритов! и можно ли его сопровождать?

КУЗОВ

Тип кузова - Универсал
Количество дверей - 5
Количество мест - 5
Длина - 4665 мм
Ширина - 1695 мм
Высота - 1515 мм
Колесная база - 2700 мм
Колея передняя - 1475 мм
Колея задняя - 1460 мм
Дорожный просвет - 165 мм


ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Снаряженная масса автомобиля - 1310 кг

Миха, Серж же недавно висту брал в разбор. Она же д4 вроде, что там с движком, узнай у него.

ДВС с пробегом по РФ только на запчасти!
Кот в мешке,рисковать не буду!

Менял зимой 2011, 3S-FSE, 55.700, 1998 г., 2л, , Владик-Кемерово с доставкой 30 т.р. Проблем не было ни с поиском, ни с регистрацией (заодно сделал). Снимали кетайцы, коряво, попортили всякие шланги, ставили с товарищем сами, у них же. Двиг был полностью укомплектован навесным, без коробки. Доводка и запуск обошлись в 26 т.р., но тут были 2 эвакуатора, сигналка, электрика кой-какая, чистка топливной, замена торпедо, подключение подушек и ремней. Работает как часы. Расход стал больше, чем был, собираюсь съездить проверить ошибки на компе, по-любому какой датчик надо поменять.

Когда снимали уже не было крыльев, ноуската и капота. Было удобно, сдергивали кетайцы вместе с коробкой, обрезая на ходу все ненужные шланги и трубки. Ставили — только капота не было. коса новая, комп новый, одометр не сматывал пока, патрубки закупил, бачки, штаны глушителя, все подушки, короче дофига. Удар пришелся прямо перед колесом, справа, все повредило, включая кузовную табличку (экспертиза была), но геометрию почти не правили, прямо при мне одна тяжка на глаз в несколько жимов. Кузовные сделали добротно, пацаны смотрели на покраску внутри — сказали как заводская.

Хочу сказать за безопасность Ардео. На высоте. Ребро треснуло от ремня у меня, а у машины был оборот на 180 по горизонтали после встречи с грузовичком на 80 км/ч в дождь. Ходовая вся в норме, ничего не менял. Двигатель говорили в ремонт сдать, подсчитали — проще новый купить (был 187 т.км официально, работал отлично, расход отменный). Все никак не заберу разобрать на продажу.

снимали с коробкой? где привода отсоединяли, или из коробки вытаскивали?
Как я понимаю, снимаем крылья, капот. Отключаем все датчики, патрубки. откручиваем крепления, штаны от коллектора. Вытаскиваем вверх с коробкой вместе. Меняем ремень ГРМ, ролики, прикручиваем коробку. опускаем и все в обратном порядке?

У тебя разбор или ремонт....
Коробку вообще снимать не надо и привода соответственно тоже! Снимаешь внизу кожух и откручиваешь венец от бублика и дергаешь двиг...
При желание вдвоем всю работу можно проделать за 4 часа...

это уже намного лучше)) но вытаскивать-то все равно вверх. капот будет мешать, а его не снять без снятия крыльев. вроде как...

Зачем крылья снимать!!!
Просто откручиваешь четыре болтика на 14 от капота и все!

ну ладно вам сразу смеяться ))
Наступил переклин. в прошлом году немного перекосило петлю капота-хотел снять, а ее можно снять только без крыла. поэтому и сглючило

Честный подход к делу.УВАЖАЮ.
А то некоторые(не с нашего форума)все стараются метлом всунуть.

Капот снимал один, хоть и неудобно. Опустил его как можно ниже, главное чтобы руки пролезли с инструментом. Как ослабил болты, подкладывал под капот деревянные бруски чтобы не "пошел". и все потом аккуратно поднял его и снял.
ЗЫ болты снимать в последнюю очередь лучше которые ближе к салону, а то перекос будет.

Добавлено спустя 33 секунды:
а ну да крылья снимать не надо.

ребят,а подскажите как правильно снять шестерню с каленвала, чтобы не сломать венец?

но луче вдвоём снимать!
а ставить капот наместо только вдвоём! очень большая вероятность ткнуть капотом по лобовому! пару знакомых так прилипали!

В этой ситуации только вдвоем делать все нада, и легче ,веселее и быстрее.