Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


в общем пора уже мне решиться что дальше делать. но решить все никак не могу.
движок д4 сдох. коробка там была подуставшая, поэтому д4 надо будет менять с коробкой.
отсюда лезут в голову мысли о том что не проще ли тогда воткнуть обычную 3с?!
получается понадобиться только комп и коса. а комп стоит не дорого.да и коса копейки.
3с подешевле д4, но эту разницу отдам за переделку.возможно и поболее чуток чем разница отдам,
но с другой стороны будет вроде как меньше проблем. ТНВД да и поршня у д4 слабее. и при продаже вроде 3с дороже стоит.
но вроде как расход у 3с будет больше чем у д4 (кстати на сколько больше ктонить в курсе?)
да и мне кажется будет слабее машинка. так как там и лошадок и литраф меньше чем у д4. или разница не будет ощущаться?
в общем не могу решить че лучше сделать как вы думаете? нужен ваш совет.

если и коробка подуставшая, то думаю в общем имеет смысл. А расход ну литра на 2 точно больше будет.

На счет послабее это смотря какого года взять(последние до 140 лошадок разница не велика)И про литраж что то не понял(2 литра 3S-FE 3S-FSE вроде тоже 2л)или я ошибаюсь?
Да и наверно не стоит тогда менять,ездил же(не мучился же ты с ним все время)Купи такой же да и поставь(вот только про продажу может ты прав)

я ездилА на нем не долго. сдох=)
и это было мучительно. но вот по этому судить объективно об д4 не могу.
1,8 обычно 3ски

Я бы простой 3s влупил не задумываясь. Ведь не даром их всетаки не любят. Почитай здесь http://toyota-club.net/files/faq/03-08-16_engine.htm обзор двигателей Toyota.

Все это байки по поводу Д4,мотор работает по срокам как и обычный 3s FE !
Пишут и говорят плохое только те,кто на них не ездил!
В нашей фирме эксплуатируется три машины с Д4 моторами две Короны и моя Виста,у меня пробег 250000км.на коронах в районе 280000км
все моторы стоят родные,причем ТНВД на Коронах не меняли!!!
Если интересно мое мнение,я считаю на стоит колхозить,надо ставить вновь Д4 и ездить.......не на всю же жизнь авто! А контрактника как минимум на 150000км еще хватит!

Полностью за, а убить можно любой двиг. И основная проблема не в нем.

но не кажется ли вам что убить д4 куда проще чем простой? в нем больше слабых моментов?

есть несколько слабых мест у д4!
при обрыве ремня ГРМ как минимум загнет клапана!
при износе ТНВД кулак!
да и так намного больше всяких примочек из за чего может плохо работать или вообще встать движок!


я бы поставил простой 3S-FE и перевел на ГАЗ

Убить не проще! Отглушать ЕГР чтобы грязь не летела в цилиндр и не работала после как абразив в масле!
Я свой вовсе не берегу,работает отлично,очень доволен.....
А с дуру и ... сломать можно!

Ну вобщето 3S все 2 литровые, а 1,8 это будет 4S или 1ZZ.

В принципе каждый решает сам, мой тебе совет
взять калькулятор и посчитать что выгоднее:
заменить коробку+ 3s-fse или заменить коробку + простой 3s-fe.
Что выгоднее то и делай и неважно какая система впрыска, в любом случае контрактному двигателю нужно провести ТО и опредилить в каком он состоянии.

Я тоже не пойму что все боятся этого D4, нормальный двиг - и даже по резвее и расход поменьше! Хотя сам не раз подумывал о его замене на FE, но теперь буду менть только на GE и не более ... Уж очень хочу гонку на базе Висты)... А по поводу D4 скажу что лишь нужно вовремя проводить ТО, всевозможную чистку и замену свечей. У меня кстати ТНВД тоже родной стоит , пробег 290000 км. - и сейчас вот только начал немного сифонить, но в таком режиме можно еще года полтора проездить)). Единственная пожалуй неприятная особенность ЭФСЕШ-ного двигла износ направляющих клапанов и пастелей рапредвалов откуда и дизиление в основном... Пальцы идут второстепенно! Головы с обычным 3S факт разные, и в случае D4 это минус!