Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


начну по порядку. 5000 км назад произвел замену поршневых пальцев пойдя по недорогому пути, тобишь от ВАЗ 2110. Но радость от тихого урчания мотора длилась не долго, начался жор масла не детский около 1 литра на 1000 км почти сразу и детонация при нагрузках и обратите внимание НИ КАКИХ ПОСТОРОННИХ ЗВУКОВ НЕ БЫЛО! Т.К. маслосьемные колпачки не менял грешил на них но от этого не легче. решился на повторную разборку двигателя, но дольше решался кошелек! купив все необходимое для этого, кольца поршневые, полный набор прокладок , и на свой страх и риск поршня тип2 , как показало вскрытие стояли 1,1,1,2 . За запчасти отдельное спасибо форумчанину Jesus.съэкономил мне 3000р. Вскрыв двигун был в шоке от увиденного ,на двух цилиндрах задиры по левой стороне а остальных двух и слева и справа, жаль что нет фото.Пальци вылезли из шатунов. видать хреново им было в японской темнице(шутка). ДЕСЯТОШНЫЕ пальци всево лишь на 0.03мм тоньше тойотовских но этого было достаточно что бы выскочить!!! все поставил новое ,клапана чудок притер,шайбы регулировочные перевернул, эффект от этого есть, зазоры стали минимальные, но одну пришлось назад перевернуть т.к. зазор оказался 0,15мм.мотор работает теперь еще тише,ну а с расходом масла придется смирится. Пока проехал 220 км уровень стоит на месте.
ДЛЯ СЕБЯ ВЫВОД ТАКОЙ: СКУПОЙ ПЛАТИТ ТРИЖДЫ!!!
не повторяйте моих ошибок. если есть какие вопросы,всегда пожайлуста!

А как же задиры!?

ну задиры это грубое слово, гладкие желобки, на мотор денег нет

Понятно! А разве от тазика пальцы не подбирал,или и так уже был максимальный размер!?

мотор делал сам , а пальцы мотористы

от 406 -го пальцы толше

а какое масло заливал? И как плотно себя чувствовали пальчики в поршнях?

ельф 5-40, в поршнях они сидели отлично. дизиления не было.

чтобы пальцы вылезли не знаю, их как впрессовывали туда?

да, история конечно интерессная, поиздевался же ты Andreyka665 над своим двиглом, но на ошибках люди учатся, когда лез первый раз в двигатель что маслосъмные колпачки то сразу не сменил? ну а вдальнейшем надо двигло менять, ну или расточка

Кстати если есть задиры на цилиндрах, а мотор менять не хочется гильзы меняют...на 3S-FSE подходят от москвича 412...... тока поршня надо ремонтый размер ставить... но если собрал то уже поздняк метатся...щас проще блок купить голый и поменять..не дорогие щас они...
Этим летом тоже решил съэкономить -поменял пальцы, кольца,колпачки, ремень, ролики...
итог-дизеля нет тока на холодную, при нагреве появляется снова. Подыскиваю голый блок и готовлюсь к перекидке...Идеальный вариант выкинуть FSE и воткнуть старый добрый 3S-FE, дороговато выйдет но зато поменял и

обычно на холодную дизелит, постепенно начинает на горячую, может что то другое и тебя стучит? палец при нагреве расширяется чуть больше чем поршень и зазор приходит в норму

нагревая шатун. мое мнение в первую очередь нужно вооружатся микромметром ,а потом уже мерить по поршню, еще раз повторюсь разница была 0.03 мм

кстати, автомобиль отлично ездеет,тяга отличная, расход в норме, все тихо, по расходу масла еще не ясно, время покажет обязательно напишу. И по утрам перестал дымок выходить когда заводишь.



Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

хватит с меня эксперементов с отечественными запчастями!

+1000%

Мы все патриоты!
Если японская машина то и запчасти должны быть японские! А иначе превратим хороший автомобиль в какую нибудь разновидность ТАЗА