Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


ситуация такая: троил движок, поменял бронепровода, свечи, менял ремень ГРМ, маслосъёмные колпачки, кольца(масло ел), подушки, глушак(вибрация), блок заслонок с датчиками на нём , датчик дожига (плавали обороты, в сервисе посоветовали): в итоге ничего не изменилось как троил так и троит, а вчерась ехал по дороге 100 км/ч заглох двигатель- загорелась сначала маслёнка а потом двигун заглох(звуков посторонних не слышал), и не заводится.
По тому звуку что дигатель слишком легко проворачивается, аж со свистом, думаю что ГРМ порвался, но я его менял тыщ 30 назад вместе с роликами и шестерёнкой помпы. Вот не знаю в чём проблема, завтра полезу посмотрю ГРМ, заменю на старый, который был до этого (думаю всё таки он порвался), так всё равно подскажите из-за чего троил движок, из-за чего порвался ГРМ, как двигун внорму привести, всё что знал уже проверил, в чём проблема не пойму уже мозги сломал

И ещё вопрос как самодиагностику провеcти по скрепке, а то в инете лазил но на 4S-fe не нашёл, всё про 3S и другие движки везде коды приводят, а как сделать инфы нету И я не знаю какой у меня DLC - 1,2,3,

Вообще то шестеренка помпы не меняется, меняется сама помпа. И если умудрился ее сменить скорее она и слетела. Ремень мог порваться из-за заклинившей помпы, по ходу видно будет. Троил двигатель скорее всего из-за неправильно выставленного зажигания. Диагностика: разъем под капотом справа, необходимо замкнуть контакты Te1 и E1. Разъем DLC1.

Шестерёнку помпы меняли в сервисе, сколота была. Зажигание выставлял несколько раз и сам, и на сервисе выставляли

Ну может помпа клинанула все таки?

Учитывая сделаное, рекомендую проверить катушки (или трамблер, не знаю чего у вас там на данном движке) и форсы....мало того проверить, надо замерять показания. Например, трещины в крышке трамблера - верная причина троения. Или например забитые сопло форсунки не дает нужного факела, что припятствует нормальному воспламенению...а тем более если был жор масла, то нагара там должно быть кругом валом.

Если сначала загорелась масленка, а потом заглохла, то сначало упало давление масла...похоже на ремень!

Складывается впечатления, что вы не просматривали материал по разделу 4S 3S-FE, особенно ФАК. Там и про коды и как их считать, причины троения....

PS: кстати, 3S-FE от 4S практически не отличается.

В общем порвался ремень ГРМ, весь в трещинах, почему порвался не знаю, вроде всё крутится без заеданий. Заменил ремень, заодно поменял и трамблёр, всё равно троит

работа заняла 5 часов с перекурами, как всё неудобно не подлезть толком, то приподнимешь мотор, то опустишь. очень не хватало головок на 10,12 (потерялись) на маленькую рукоять, большая не пролезает нигде

форсунки попробую почистить, но я их вроде чистил (правда жидкостью какой то)

код пробовал считать, просто непрерывно мигает с одним интервалом, на 150 перестал считать, пробовал несколько раз результат тот же

Ошибок нет, а чтобы выставить зажигание по компьютеру или стробоскопу обязательно нужно вставить перемычку в вышеуказанные контакты диагностического разъема.

Ну это не знаю, я зажигание на слух ставлю, как и на жигулях, зилах, газах раньше. В сервисе со стробоскопом выставляли, во всех говорят, что нормально работает, но я с 5 лет с дядей в ДРСУ ездил на каникулах, мне звук двигателя не нравится, и знакомые говорят, что троит. Одно дело когда немного неровно работает (на слух сложно определить, если многго движков не слышал), а другое когда его трясёт, и вибрация по всему кузову. Искра везде есть и всё менял (смотри выше), я и говорю
уже не знаю что делать, ещё вот форсунки попробую почистить, как почищу сообщу, что изменилось

Это скорее перебои в одном из цилиндров. А вот зажигание на слух я на нем выставить не мог, хотя на любых других запросто, тяга не та получается.

а как определить перебои в одном из цилиндров ?? смотрел искру на всех цилиндрах - вроде равномерная, вытаскивал штеки свечей- ещё хуже, все четыре цилиндра работают, неравномерно сам движок работает, по звуку как будто троит, и вибрация движка идёт

а зажигание на нём просто выставить, услышал ровную работу, без перепадов и равномерную (не знаю как объяснить, это слышать надо), по тиканию движка, темп есть определённый

А компрессию не меряли? И зазоры клапанов. Может один из клапанов зажат.

Вот ссылочка может пригодится http://toyota-club.net/files/03-01-10/02-10-21_sboi.htm и вопрос с чего начались проблемы

компрессию проверяли, и клапана тоже когда кольца и колпачки меняли. проблема стоит с самой покупки машины. Думал это из-за штанов, они замяты были, их заменил

Так двигатель то троит. Проверь уголек в крышке трамблера, бывает он заклинивает и признаки такие же.

я писал выше что трамблёр поменял, вместе с крышкой