Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здраствуйте ув. форумчане. Помогите разобраться с управлением ФХП. Почему-то не подается масса с блока управления и форсунка естесственно не работает. Все темы прочитал, ничего подобного не нашел. Диагностика ошибок не выдает.

тут смотрел?

Несколько раз перечитал, ничего похожего не нашел. ФХП сама по себе рабочая и при подаче массы на красно-белый провод машина прекрасно заводится. А на блоке управления эта самая масса не появляется в момент "холодного пуска". Подскажите кто знает, включение ФХП происходит только по сигналу от датчика давления топлива или блок управления еще какие-то сигналы учитывает?

сам не электрик и экспериментов не ставил! Пока! но мне казалось что фхп работает только при низких температурах! Тоесть ниже нуля!

на сколько я помню, ещё сигнал температурного датчика используется

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

не совсем так. по разным данным ниже +10 - +5. вот тлько эксперементов никто не ставил...к сожалению

у нас в сибири днем температура уже +24

Я думаю, что если давление в высокой магистрали выше определенного уровня (допустим это 60 кг/см), то двигатель запустится при любой температуре и без участия ФХП, т.к. при таком давлении будут работать основные форсунки. Т.е. блоку управления нет смысла "смотреть" на показания других датчиков и только по сигналу от датчика давления топлива будет включаться и затем выключаться ФХП. Это мое личное мнение, но я могу ошибаться. Вобщем в выходные проверю выходное напряжение с датчика давления топлива на холодную и затем после запуска на холостом, а там видно будет.

всё верно ты думаеш... Даже если за бортом -60, а остаточное давление в рампе в норме, то ФХП не работает.
по поводу измерений. в любом случае после долгой стоянки остаточного давления не будет. посмотри и время стравливания, падение напряжения будет наблюдаться. у меня за 10 мин падало напряжение с 2,4 до 1В.

Спасибо за совет. Еще бы знать график зависимости напруги на датчике от давления топлива, тогда бы можно было сделать вывод о его работоспособности. С другой стороны, если бы он (датчик давления) врал, то EFI раньше времени отключал бы клапан ТНВД и мощность двигателя падала бы. Тогда остается только сам EFI. Ладно, в любом случае датчик давления топлива стоит проверить.

посмотри в ФАКе по разделу, там есть инфа по зависимости. Могу подсказать так:
условия - машина полностью прогрета
хх (обычный режим) - 2,4В
хх (обеднёнка) - 2,1В
3000 об - около 3В
Таким образом можно определять работоспособность ТНВД (производительность)
Если напруга меньше, то смотреть следующее:
- ТНВД
- сбросной клапан (травит-нет)
- датчик давления (может врать)
- форсунки (держат или нет давление)
но всё это тебе пока не надо. тебе надо разобраться с ФХП, а именно с управлением форсунки.

Понял, спасибо. Как проверю - отпишусь.

Добавлено спустя 1 день 18 часов 53 минуты 39 секунд:
Вобщем результат такой. С утра до запуска напряжение 0,7В, после запуска 2,97В. И почему-то после глушения двигателя напруга плавно возросла до 3,37В. Дальше мерить не стал, вроде и так понятно, что датчик рабочий. На что еще смотреть - не знаю. Вскрывать ЭБУ не хочется, но видно там собака зарыта.

таких показаний не должно быть... у себя мерил на холодную 0В было. Возможные косяки:
- прибор врёт - попробуй другим..я на это напарывался
- аварийный клапан не сбрасывает - подлезть к нему сложно, но можно.. откинуть трубку и посмотреть его срабатывание. если не сбрасывает - то замена. но тут придётся погазовать, давление набрать.
- ТНВД
- датчик давления брешет - замена
в таком порядке, как я написал и начинай рыть.
по твоей изначальной проблемке (не работает ФХП): попробуй перед заводкой стравить давление в рампе (открутить от ТНВД трубку, которая к рампе ведёт) и проверить срабатывание ФХП

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
ЭБУ пока не трогай. Маловероятно что это он. Небыло ещё такого на нашем сайте.

... это как в нашей работе-сперва меняют микропроцессор, потом ищут неисправность ... автору: если показания прибора точны-то регулятор давления в рейке неисправен...

что за регулятор? подробнее пож

И снова хочу вернуться к своей проблеме, т.к. до сих пор не решил ее. uraStav был прав - прибор у меня врал из-за дохлой батарейки. Последние результаты замеров сигнала с датчика давления топлива таковы:
на холодном не заведенном 0,50В
после запуска на х.х. 2,54В
в обедненке примерно 2,15В
на 3000 об. напруга подскакивает на долю секунды до 2,9В, а затем снова устанвавливается на 2,54В (обратный клапан начинает травить? или так и должно быть?)
Да, и еще, иногда движок на горячую глохнет сразу после старта. Сначала запускается, но обороты очень нестабильны, будто топлива не хватает, и затем глохнет. Такое бывает примерно раз в две недели.
И все же, тех самых 0,50В должно быть достаточно, чтобы мозги дали сигнал на ФХП при старте на холодном двигле?