Заглушка EGR

tkaktus

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

20 000 двиг
1 литр масла 200 рубчиков
20 000/200= 100 рубцов
100*1000 км = 100 000 км /окупаемость могла бы быть

uraStav

tkaktus писал(а):

20 000 двиг
1 литр масла 200 рубчиков
20 000/200= 100 рубцов
100*1000 км = 100 000 км /окупаемость могла бы быть

садись - два!

как это км делишь на руб и получаешь руб?

tkaktus

uraStav писал(а):

tkaktus писал(а):

20 000 двиг
1 литр масла 200 рубчиков
20 000/200= 100 рубцов
100*1000 км = 100 000 км /окупаемость могла бы быть

садись - два!

как это км делишь на руб и получаешь руб?

100 000 км за 20 000 руб., так понятно? :dash:

Yuriy72

Ну значит за год я бы потратил 20000р. только на одно масло!? Да еще и каждый день следить за маслом! Проморгаешь и нате кулак дружбы!

и даже очень экологично и экономично!

значит надо всем забивать на ремонт и ездить пока машина заводится! А потом сдать остатки в металлолом и получить сертификат на 50т.р.

tkaktus

Yuriy72 писал(а):

Ну значит за год я бы потратил 20000р. только на одно масло!? Да еще и каждый день следить за маслом! Проморгаешь и нате кулак дружбы!

и даже очень экологично и экономично!

значит надо всем забивать на ремонт и ездить пока машина заводится! А потом сдать остатки в металлолом и получить сертификат на 50т.р.

слуш а это идея
а я уже капиталить хотел двиг (не из-за расхода масла конечно же)
а тут мы так посчитали, что... что не нужен мне сертификат все равно! на 50000 руб за 2000 руб. на надежды и мечты которые стоят отпидоренные в автосалонах, я управляю тем чем хочу управлять, это не поддается арифметике :rus:

Yuriy72

Бывший хозяин моей машины тоже забивал на ремонт. Масло бежит ну и хай с ним! На данный момент по ПТС стоит уже четвертый двигатель! Это не повышает репутацию моей машины и нашим двигателям! И получается он отдал за мой последний двигатель 43т.р. И за установку сколько то! Примерно 10т.р. Я считаю это вообще не рациональная трата денег! Причем при покупки я отдал на СТО 8т.р. За замену грм и всех там колечек и чего то еще! И все! :beer:

tkaktus

ну это все для себя же, ты бы еще сравнил стоимость езды на автобусе/такс с владением личного а/м

Yuriy72

Вай и то верно! Я уже сам забыл о чем я начинал говорить! И о чем эта тема :oops:

Добавлено спустя 55 минут 4 секунды:

Yuriy72 писал(а):

Есть мысль из за чего не ровно работает двигатель!
Из за того что вся грязь идущая через систему EGR начинает забивать коллектор! Начинается небольшая нехватка воздуха! В последуйшем начинают забиваться такие небольшие отверстия в нижнем коллекторе на соединений с верхним! Вот как раз через эти отверстия идет соединения с основной воздушной магистралью идущей в камеру сгорания и системой ЕГР! И из за того что со временем некоторые из этих ответствий забиваются полностью а через некоторые идет поступление отработаных газов! таким образом в тех цилиндрах в которых забит тот канал идет чистая подача кислорода через бзд а в тех цилиндрах в котором еще не забилась эта дырочка подачи отработаных газов идет с удвоенной силой! И идет обильное скопление отработаных газов из за того что дырочек должно быть четыре а осталась рабочей всего одна! Так как кислорода в одном из цилиндров получается на столько мало что даже бензин поданый в камеру сгорания просто не воспломиняет! И из за этого идет дерганье в эконом режиме на скорости в диапозоне 50-70км/ч

таким образом мой мозг считает что если поставить прокладку собственного производства между коллекторами перекрыв эти дырочки или еще проще перекрыв в районе выхлопной трубы систему EGR

это приведет к увеличению расхода топлива максимум на 5% но только в том случии если ваш двигатель перед этим будет новым или после кап. Ремонта! А если у вас двигатель сейчас в таком же состоянии как у меня то у вас расход бензина не изменится или будет для вас не заметен!

как меня уже поправили дерганья не пройдут просто перекрыв ЕГР нужно еще и коллектор почистить! Ведь он уже весь в каке и что дергать может еще из за ряда проблем!

но мне хочется узнать ваше мнение! Правильно ли я рассуждаю? Про ЕГР!

bOSE

мне вообще кажется что у двиглы кулак вылезает из-за егр.( только мое мнение оно может быть и неправильное)
но процесс очень долгий все зависит от бенза и прочего+ неисправность тнвд.
1 начинает засиратся впускные каналы, заслонки SCV клапан EGR начинаю подклинивать и неплотно закрываться.
2 смесь в эконо режиме начинает неправильно формироваться , в следствии чего возникают детонационные процессы в цилиндрах(на автодате в списках возможных причин детонации указана система SCV она как раз и формирует "облачко")
3 при детонации увеличивается нагрузка на ЦПГ а конкретно на пальцы, постепенно начинается выработка.
4 увеличенный зазор в узле поршень-палец, также приводит к ударным нагрузкам на шатунные болты.
5 усталость в шатунных болтах приводит к "инфаркту" машинки

как то так. вот для себя и решил пусть во впускной части машинки будет все чисто и больше не грязниться.
Жаль но достичь этого можно только при полном снятии головы
А про 4 замененных двигателя эт. конечно жесть, видать на машинке наездники богатые ездили.

Yuriy72

Отлично написал! Это еще одна галочка в сторону того что эта система на нашем двигателе была плохо продумана и приносит только минусы чем плюсы!

tkaktus

а на дизеле такие же процессы ищ ща EGRа происходят?

uraStav

bOSE писал(а):

мне вообще кажется что у двиглы кулак вылезает из-за егр.

это попытка связать егр и дизеление в кучу? ни кто не будет спорить что, в 99% сначала было дизеление, затем кулак? и заглушка егр это не панацея. здесь всё в куче. и егр и тнвд и сам принцип формирования ТВС и фазы при обеднёнке - всё это приводит к тому, что бензин попадает в картер, разбавляя масло и как следствие повышенный износ в самых нагруженных местах. я считаю, что все проблемы нашего двс завязаны в кучу - так сказать круговая порука... и это всё из-за того, что в своё время инженеры спешили (за джидаем от Митцы) и допустили ряд просчётов, которые исправили уже на следующих поколениях движков с НВ.

bOSE

Можно сказать и так, мое мнение что оно ускоряет смерть.

uraStav

bOSE писал(а):

Можно сказать и так, мое мнение что оно ускоряет смерть.

согласен полностью, но не могу не поделиться своим мнением - что заглушенная система егр так же ускоряет смерть (повышение температуры горения за счёт увеличенного процента кислорода в содержании ТВС - как газосварка). Поэтому только периодическая чистка. ИМХО.

bOSE

егр для снижения температуры горения, но только для того чтобы образовывалось меньше окислов азота.
Т.е. если взять простой движок, особенно раша, там этих окислов куча.
в принципе решать каждому.

Заглушка EGR

Кто сейчас на конференции