Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Опытные люди подскажите стоит-ли капиталить движок, не проще контракт воткнуть..?

смотря что с двиглом! вообще он стоит не малых денег! бывший хозяин моей машины три движка поменял лично я не вижу в этом смысла! на кап ремонт должно уйти меньше денег за то будеш уверен в нем!

Прежде чем принимать решение нужно четко понимать что у тебя с этим мотором, ему может еще жить и жить, а ты его в металлолом. Подробненько опиши-ка симптомы.

логика тут такова. если есть возможность откапиталить - то вперёд без раздумий. а замена на кота в мешке, это уже дело каждого. где гарантии того что на контрактном не напоришся на туже капиталку? тем более, что этот двигатель лет 10 как не выпускают.

Для информации!
Последние цены на контрактник с навесным,косой и мозгами обойдется примерно в 26000р. плюс доставка!

Симптомов куча. Давление скачет, на газ нажимаешь лампочка маргнет, отпускаещь опять, я уже всех двигателистов в городе облазил, все говорят насосу конец, продавать надо. Дизелит как башенный, на 2000 оборотах издает звук похожий на утинное кряканье, 70-80 км. дергается, еше чет тянеть слабовато, если 2-ух пасажиров беру, прям чуть-ли "ЖИГУЛИ" меня обскакивают, и в точку уходят...))) Хотел форсунки продуть, хрен подлезещь, так подумал, если капиталить за раз и продую. Я ее взял недавно, старый хозяин уже года 4 ниче не менял, кроме масла, ито не по регламенту. А еще в Мурманске живу, все через экзист, лубая резинка, едешь в контору, и ждешь ее неделю... Вот я и думаю...

А я поставил бы контрактный а этот оставил на запчасти.ну это конечно дело выбора посчитай сколько у тебя уйдет денег на кап.ремонт и делай выводы.

Я бы тоже поставил контрабас. По твоему описанию тебе его точить придется а это деньги плюс работа плюс запчасти и время.

если решился на замену\ремонт, я бы всётки разобрал движок, определился бы с объёмами и потом уже сопоставив все за и против сделал выбор - менять или ремонтировать. судя по твоему описанию всё равно на ней лучше не ездить.

н-да, при выборе капиталить или за 26 контракт взять, конечно выбор сложный..... НУ по крайней мере для меня.

м0й знак0мый сделал себе кап рем0нт! ушл0 12 т.р. на все пр0кладки! масл0 съёмные к0лпачки! сальники клапан0в! н0вая п0ршня и все к0льца! +4 т.р. за задние ст0йки 0т али0на!


в0т и думайте сами чт0 лучше к0т в мешке или кап рем0нт!

Юрик у тебя чего буква "о" заменяется нулем? Клава сломана?
автору-двиг лучше откапиталить у ХОРОШЕГО моториста, еще раз подчеркиваю-У ХОРОШЕГО ... потому как капиталка даст реальное положение жизни двига после ремонта, т.е. другими словами ты уже точно будешь знать, что у тебя ближайшие несколько десятков тыщ ничего не сломается. А с контрактными-кот в мешке, как уже тут подчеркнули. Можно поставить и забыть, а можно потом весь моск себе и другим (читай форумчанам) вынести. Причем еще одна важная заметка Двиг капиталить ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫМИ ДЕТАЛЯМИ , не экономь на дубликатах, иначе аукнется. Дерзай, в форуме все расписано до мелочи.

+1000

ты прав во всем! И что кнопки на клаве нет и что только оригинальными деталями!

у знакомого двигатель не меняли с рождения! С 1999года! Зеркало на цилиндре как у девочки! (Не тронутое!) так что я думаю что наш двигатель не можно а нужно капиталися!

кстати еще и на масленый насос нужно обратить внимание! На нем тоже был износ и его он поменял!

сейчас машину не узнать! Что было раньше и что сейчас! На двигатель можно рюмку с водкой смело ставить!

ВОТ!!! ВОТ!!!! Я всем и говорю-наш двиг при хорошем отношении к нему заправит за пояс половину, а то и более японских двигателей. 2 литра объема и лошадей полторы сотни, а расход как у Витца полутаролитрового., но прет нехило, вообщем хороший двиг, не для ленивых и безалаберных ездунов Да, есть небольшие инженерные просчеты по двиглу, которые в последущем были исправлены, но это же не вазовский выкидыш, где весь автомобиль один сплошной недочет