Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Теперь вопрос: Как сделать самодиагностику?[/quote]
viewtopic.php?t=400

Предлагаю попробовать запустить таким способом:
Сперва сними трубу, которая соединяет воздушный фильтр с дросельной заслонкой, включи зажигание и проверь работу др. заслонки - вручную поворачивая кулису заслонки или нажимая на тросик акселератора, заслонка должна приоткрываться, если она не открывается, тогда сними фишку привода дросельной заслонки - это та самая фишка, при снятии которой прекратилось жужжание, и пробуй запускать без неё, при этом газ в пол.
Все из личного опыта, была похожая ситуация.

Прошу помощи! На прошлых выходных после чистки коллекторов и форсунок, причем разбирал их полностью, появилась проблема. После заводки она троит и через 5-7 секунд резко глохнет. Т.е. через 5-7- сек. загорается чек, после чего сразу глохнет. Начал поочередно снимать провода на заведенном двигатели. Определил, что первый цилиндр не работает. Снял верхний коллектор,выкрутил свечу, она вся черная и в бензине. Начал искать причину. Проверил искру "дедовским способом", т.е. выкрутил свечу и бросил на двигатель. Искра нормальная, хотя сперва думал катушка в подсвечники накрылась. поменял катушки с 1 на 2. Собрал. Таже история, первый не работает. Разбираю, выкручиваю свечу, опять вся в бензе. Меняю свечку, собираю. таже песня. Намаялся на тех выходных так и ничего не догнал. Сегодня провел самоодиагностику. Показала код № 49. По книги проблема с датчиком топлива. Проверил фишку все в норме. Проверил компрессию на всех цилиндрах 12 очков. Уже не знаю что делать, снимать топливную рампу и форсунки, но от одной мысли уже как то не по себе. По новой все разбирать, как то не хочется. Что может быть такое?

Похоже форсунки льют, как их чистил?

Одну сам разобрал, а потом позвонил знакомый с выносного и посоветовал привести на чистку ему. Не видел что он делал, но он говорит разбирал их и чистил жидкостью иглы.

Первый раз слышу чтоб фосунки разбирали, скорее всего после сборки не совпали приработанные поверхности и они льют. Придется их снимать, а проверить возможно скорее всего только на стенде для дизельных форсунок. И возможно придется их менять.

Понял ту тему создал потому что эту видно не читают, т.к. как там про чистку коллекторов указано. Попробую удалить если возможно будет. Как же точно узнать, разбираются форсунки или нет? Вроде три цилиндра работают, хотя свечи выкрутил они все черные. Надо к спецам ехать кто разбирается в этом. А на форуме видно большинство таких же как и я сидят и методом тыка пытаются установить причину. Три недели уже машина на приколе. Печально

Форсунки НЕ РАЗБИРАЮТ ! В принципе там и разбирать то нечего, если только сломать! Ты при установке не мог их вверх ногами поставить? А производительность проверить очень сложно, мало специалистов и подходящего оборудования, попробуй временно найти заведомо рабочие. А забиться может только сеточка на входе форсунки,она чистится не разбирая.

Нужно было название первого сообщения скорректировать. Дизельные форсунки разбирал, а про бензиновые не слышал, тем более на D4 у них меняющийся режим работы. Проверить я думаю можно только пропускают или нет, т.к. для открытия их требуются импульсы 120 В, Нужно найти стенд для дизельных форсунок и каким либо способом зафиксировать форсунки в рампе. При снятии форсунок для чистки их не разбирают ни на одном СТО.

А не снимая можно как то быть уверенным, что это форсунки точно! Что бы опять не лезть и не разбирать все. Я же когда не мог завести после чистки, мне один мастер полез и на половину разобрал ТНВД, может там что то. Ведь она заводится, раза с 3-4, но заводится, сперва двигатель трясет весь, потом обороты поднимаются и секунд через 5-7 глохнет.

Может у тебя форсунка заклинила в открытом положении, тоесть льет?
Поэтому и датчик давления выдает ошибку. Форсунки разбирал?

Да разбирал и чистил!

А долго снимать форсунки? У меня простой 3S не D4.
Я бы на твоем месте поменя форсунки местами если на другом горшке начнется такаяже хрень, то стопудово форсунка льет.