Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


А что на сороковке коды ошибок скрепкой считать нельзя???

можно, разъем есть - скрепки нету

он бы тогда до дому не доехал! А ваш двигатель так сильно похож на 3S-FE

Castrol 5w-40, температура была градусов минус 2 - минус5

Маслице как по Тюмени машинка ездила, там по сезону меняли 10w и 5w40 а я сейчас на 5w40 постоянно и в любой марос заводится всегда с полтычка, но вот сейчас на тебе!

Щас подожди немного я тебе скажу где тебе нужно прочитать! Как раз подходит к твоей проблеме!

Добавлено спустя 17 минут 25 секунд:
В личных сообщениях смотри! А то я с телефона че то не получается из темы в тему копировать!

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:
Я на 5в-30 полусинтетика а иначе масло хавает!

спасибо, ща почитаю

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
мне бы крышку трамблёра открыть, может быть и контакты там внутри загадились, вот если на фотку посмотреть, там видно. что на краю крышки трамблера тоже всё закакано- так мож на контакты тож попало

можешь сюда выложить то что я тебе прислал! И кстати я уже говорил я с телефона! И даже фото открыть не могу!

pavanik_27 писал(а):
не понятно какое именно поколение 3S, но интересный случай для 3S-FE, случается редко...больше это присуще карбюраторным.
Причин может быть много и не показатель, что вы славненько приехали, оставили на месяц...
За это время могли окислиться контакты в трамблере или на бегунке. Могли закиснуть контакты на датчиках БДЗ или выйти из из строя топливный насос. Еще вариант для зимы...замерзла вода (конденцат, который скапливался месяц) в топливном фильтре или трубопроводе... Надо глянуть в свечные колодцы на наличие масла.
Если логично, то не хватает или:
- воздуха (БДЗ или датчики на ней глючят. На старых движках были ДМРВ или МАР, они могут злобно пошутить.)
- топлива (чего то с насосом, лед, конденцат...)
- искры нет, когда обороты добавляются (ВВ провода и свечи резко НЕ выходят из строя, симптомы не подходят)почистить контакты в трамблере.

Вот а сейчас вооружившись инфой беги машину колупать! Удачи мы верим в тебя!

Добавлено спустя 7 минут 47 секунд:
А вообще вечного ничего не бывает! Я на нексии через 270000км поменял почти полность трамблер! Но мне поставили бракованый бегунок и он прошивал на массу! Из за этого машина чихнула и ремень ГРМ проскочил на пару зубов! Но это к тебе может и не относится!

неее, у меня ещё одна версия появилась. Я давно уже подумываю.
Двиг почти заводится, но вот чувствуется, что искорки не хватает.
Я ещё раз посмотрел то закаканное место и решил попробовать открутить крышку трамблера. Верхний болт отдался, а вот нижний никак - не подлезть просто так. надо коробульку с воздушным фильтром снимать и ещё там один агрегатик месте с ней заодно.
Ну, так вот - когда я нащупал нижний болт, я почувствовал, что там весь низ трамблёра в ждкости. Заглянул ниже - а там прям свежие следы на патрубках системы охлаждения. И жидкость эта, я уверен на 99% - тосольчик. Я вчера доливал тосол, сегодня, после попыток завестись, открыл радиатор - там опять мало жидкости.

Вывод - когда меняли ремень ГРМ (а параллельно меняли ещё две опоры двигателя), могли ведь при подъеме-опускании ДВС подпортить герметичность патрубков системы охлаждения ? что и привело к попаданию воды в трамблёр? верхний болт трамблера я открутил, удалось приоткрыть крышку слегка, и там я увидел подтёки воды. Может, от этого и окислились контакты?

Вот только вопрос - как вменить эту вину сервису? Может ли это быть моей виной - мол, не предупредил, или ещё что?
Просто не хотелось бы платить из своего кармана эвакуаторщикам за телепортацию в сервис, ведь до сервиса этой беды не было.

Скорее всего это не тосол, а масло с двигателя. Кирдыкнулась прокладка на валу трамблера(которая в самом трамблере стоит)-у меня было такое. Именно нижний болт мокрый-открыл, а там словами не скажешь....Я тогда трамблер поменял, а потом узнал, что цена вопроса была-250руб.

соглашусь с этим! На счет предъявить все СТО! Я думаю ничего не получится! Тебе скажут что такая поломка происходит не из за того что кто то двигатель трогал! Это просто ресурс двигателя! Сколько он уже у тебя прошел?! На нексии этот сальник (или просто резиновое колечко) стоит копейки и менять самому было минут 15! А на сервисе с тебя возьмут рублей 500 как минимум! А отвертка и сальник тебе обойдутся рублей в 200 максимум!

Там два сальника 1 стоит на валу трамблера (стоит 50-70 рублей), 2 в самом трамблере (стоит 100 руб). Когда первый начинает пропускать, дубеет, то масло попадает на коробку, а потом начинает капать с нее. Создается впечатление, что коробка бежит. Второй-масло в трамблер. У меня ооочень много масла было в трамблере. Когда открыли крышку, то знакомый на СТО удивился, как я вообще ездил и заводил машину. Может потому и не окислялись, что постоянно смазывались!

p/s Кстати, после длительного простоя-3-5 дней плохо заводилась!

А вариант тоже. я чуваку, который чинил, задавал вопрос - откуда масло на нижней поверхности коробки. ответ был - хз, искать нужно. а масла там было очень хорошо налито.

Во-во. Скорей всего с трамблера. Там на коробке есть ниша, изначально масло туда попадает, копиться, а потом начинает по коробке сбегать. И вот ощущение и создается, что коробка бежит. У тебя могут оба сальника бежать.