Что происходит с расходом топлива?

Yuriy72

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Спартак писал(а):

Серж М писал(а):

Вообще лучше приобрести рем комплект прокладок и снять ГБЦ вместе с коллектором будет быстрее,заоодно поршня почистишь и колпачки на клапанах заменишь.Такая ревизия уже точно будет с гарантией! И время занимает столько же!

Честно сказать боюсь на ней эксперементировать, на японках никогда не снимал "головы". До этого были Москвич, Волга, Жигули, там мне кажется на много проще, сам скидывал двиган перебирал, ставил и нормально бегали. А здесь как откроешь капот и не знаешь с чего начинать. Хотя думаю аккуратно попробовать снять голову можно, глаза боятся, руки делают :rus:

Подумаю может на выходных и сниму с нее башку, только стоит ли этого, т.е. чистить поршня, менять колпачки? Я ее только приобрел и по ПТС у меня в марте 2010 года идет замена двигателя, а когда после покупки менял масло, чуваки с выносного сказали, что и коробка контрактная стоит. Вроде как капот открываешь везде идеальная чистота и сухость, двигатель кажется как новый, разгон набирает хорошо, обороты не плавают и постоянно на горячую держат 700. Так стоит ли сдерать ГБЦ? Может все таки коллекторами и форсунками ограничится или проще снять голову? Следует ли потом насторойка клапанов, каков порядок затяжки болтов на ГБЦ или это только цветочки и там есть еще похуже проблемы при сборке. Ведь у меня даже каталога по ремонту нету :evil:

кстати у меня на горячую холостые обороты 650 держутся! Может это у меня проблемы? :roll:

Серж М

650 это норм!

NUR89

Если есть возможность,то дергать башку полюбому,если нет средств или времени\места лучше подождать,но потом сделать.Я когда брал машину бывшему владельцу все чистили и снимали голову по знакомству за 5000! НО!!! пообщавшись с мастером который это якобы делал выяснил,что он только почистил верх и поменял свечи!!! слова мастера:-а нахер мне за 5000 столько гемороя? Вот както так.В итоге все это сейчас проделываю сам...

Серж М

Ни в одном сервисе проделывать качественную чистку не будут! На этом деньги не заработаешь! Если хочешь хорошего ремонта с чисткой-делай сам!

Спартак

uraStav писал(а):

А я бы посоветовал помучиться и снять просто коллектора (хотя чё там мучительного...). Там по состоянию каналов в голове можно и определиться снимать\неснимать. Согласен, вместе с головой проще снимать, но народ и отдельно раскидывает это дело. Я снимал коллектора, выскребал воздушные каналы в голове. Подумай хорошенько, с головой намного дороже обойдётся. Заодно и практика появится по ремонту япошек. Главное хороший инструмент иметь.

Хорошо! А вариант воможен такой: Снимаю впускные коллектора и через каналы заливаю ацетон на пару дней в каналы клапанов, что бы грязь хорошенько разъело, ппотом после сборки весь нагар вылетит через выхлопную?

Серж М

Если хочешь что-бы авто работало хорошо-снимай голову! Так как нужно чистить клапана(отмочить их ацетоном не получится),форсунки,донышки цилиндров.А если двигатель дизелит советую пальчики поменять!

Vyatich

Серж М писал(а):

Если хочешь что-бы авто работало хорошо-снимай голову! Так как нужно чистить клапана(отмочить их ацетоном не получится),форсунки,донышки цилиндров.А если двигатель дизелит советую пальчики поменять!

А где находятся донышки цилиндров?

Серж М

А где у стакана донышко!? Будем считать,что у нас стоят перевернутые стаканы.На Д4 донышки хитро устроены,они с такой выемкой где происходит формирование смеси и если они с нагаром,это тоже влияют на работу ДВС.

Vyatich

Так вроде у нас выемки в поршнях?

Серж М

То место где выемка и называется "донышком"! Ну и естественно они в поршнях.

DmitriySh

В общем поменял сегодня лямбду.
Расход у меня был около 15-16л на сотню. Решил отключить и поездить без лямбды вообще. Расход упал до12-13л на сотню. Ну я думаю понятно, что датчик сдох и служил во вред, небходимость замены стала очевидной. Купил оригенал. Кстати если пробить по экзисту по каталогу, этот номер лямбды используется ТОЛЬКО на Вистах Ардео с кузовом SV50 и соответственно с двигателем 3S-FSE. Это информация к размышлению для тех, кто пытается поставить всякие универсальные NGK, я думаю они с большой вероятностью не заработают. Замена заняла 10 минут с двумя перекурами. Теперь про первые ощущения.
1. Действительно увеличилась тяга на низких оборотах. Допустим трогаешься с места, чуть газ нажал и прям ощутимее бодрее тянет.
2. Компьютер в городе показал расход 12-13км/л, а на участке от ул.Станционная до аэропорта Толмачево и обратно на скорости 90км/ч 16-17км/л. Новосибирцы поймут, а для остальных - это участок без пробок и светофоров примерно 7-8км в одну сторону. У меня таких показаний никогда не было даже на трассе, максимум 14км/л.
Посмотрим, что покажет реальный расход (заправленые литры/реальный пробег), а не компьютер. Замеряю - отпишусь.

Серж М

DmitriySh писал(а):

В общем поменял сегодня лямбду.
Расход у меня был около 15-16л на сотню. Решил отключить и поездить без лямбды вообще. Расход упал до12-13л на сотню. Ну я думаю понятно, что датчик сдох и служил во вред, небходимость замены стала очевидной. Купил оригенал. Кстати если пробить по экзисту по каталогу, этот номер лямбды используется ТОЛЬКО на Вистах Ардео с кузовом SV50 и соответственно с двигателем 3S-FSE. Это информация к размышлению для тех, кто пытается поставить всякие универсальные NGK, я думаю они с большой вероятностью не заработают. Замена заняла 10 минут с двумя перекурами. Теперь про первые ощущения.
1. Действительно увеличилась тяга на низких оборотах. Допустим трогаешься с места, чуть газ нажал и прям ощутимее бодрее тянет.
2. Компьютер в городе показал расход 12-13км/л, а на участке от ул.Станционная до аэропорта Толмачево и обратно на скорости 90км/ч 16-17км/л. Новосибирцы поймут, а для остальных - это участок без пробок и светофоров примерно 7-8км в одну сторону. У меня таких показаний никогда не было даже на трассе, максимум 14км/л.
Посмотрим, что покажет реальный расход (заправленые литры/реальный пробег), а не компьютер. Замеряю - отпишусь.

Экзист не авторитет! А такая лямбда стоит не только на Висте в 50 кузове!

DmitriySh

Цитата:

Экзист не авторитет! А такая лямбда стоит не только на Висте в 50 кузове!

Возможно. У меня нет кроме экзиста способа проверить. А на каких движках он используется?

VIsTALIK

DmitriySh писал(а):

Цитата:

Экзист не авторитет! А такая лямбда стоит не только на Висте в 50 кузове!

Возможно. У меня нет кроме экзиста способа проверить. А на каких движках он используется?

Димон не парься, рад что у тебя все в шоколаде стало. По парту такой номер ТОЛЬКО на наш двигатель 3S-FSE. По внешнему виду и сопротивлению-х.з ...может у кого и стоит, тока парт другой.

Что происходит с расходом топлива?

Кто сейчас на конференции