Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



На счет стука при газовании, может подушка какая порвалась, вот двиг об чёта и задевает, когда его выворачивает при газюле. Кстати на Д-4, не знаю как на других, при переделке подставки под большой аккумулятор, оказалось, что стартёр практически упирается в неё, пришлось делать вырез. На тут надо обратить внимание! Бряк-Бряк может от сюда идет???

У меня тоже дизеление было, сняли порневую: разбито 2 поршня и 2 пальца, заменил поршневую с пальцами в комплекте и дизеление пропало. Работает тихо!

Добавлено спустя 15 минут 54 секунды:
После получчения эл. схем, загоняю к электрику, ищем причину! Найду отпишусь!

Взрывается мозг!!!
Снова, я с проблемой пуска двигателя после ночевки!

По схеме все проверил! Все работает! на всякий случай, заменил датчик температуры охлаждающей жидкости (было подозрение, что врет)

Что имеем:
Заменена поршневая
коллектора чистые
свечи новые
дроссель чистый
АКБ новая
ФХП чистая (факел отличный)
Питание на ФХП при пусе поступает: плюс постоянный, минус при пуске (поставили контрольку, при пуске горит от 1 до 3х скунд)
Насос в баке работет нормально давит 4 очка

А заводиться при минус 10 не хочет, может 1 раз пырхнуть, а дальше хоть замаслайся!
пробовал греть пушкой, после пушки несколько раз заводилась, а сейчас и после местного (все под капотом) разогрева тоже не хочет.

Загоняю в теплый бокс, оттает и сполтычка заводится!!!

Наверно единственное что попадает под подозрение это - ТНВД!!! : при езде слышен стукоток.

ТНВД не дает нужного давления на все форсунки, а ФХП лишь обогощает воздух в коллекторе парами бензина при пуске!

Кто смыслит в данных процессах, отзовитесь!!! Очень надеюсь!!!

А случаем не глушитель заполнен водой и на улице элементарно замерзает, поэтому после теплого гаража и заводится.

Наврят, ли! Она неделю на улице живет, 3 часа в гараже-завелись и поехали. конденсат иначе зарабатывется!
Чета есть подозрения на ТНВД мастер говорит не давит! Работает на низком давлении (на насосе из бака) Проверяем!

Добавлено спустя 2 минуты:
[На счет стука при газовании, может подушка какая порвалась, вот двиг об чёта и задевает, когда его выворачивает при газюле. Кстати на Д-4, не знаю как на других, при переделке подставки под большой аккумулятор, оказалось, что стартёр практически упирается в неё, пришлось делать вырез. На тут надо обратить внимание! Бряк-Бряк может от сюда идет???
[/quote]

Неа, у меня все штатное, вроде ничего не трется!

Возможно клапан на ТНВД сдох или предохранительный клапан высокого давления на рампе с форсами. Кода ошибки давления - 49 нет или не проверял еще?

если ТНВД не додавливает, то это можно определить по напряжению на датчике давления.

Да эта ошибка была, перебрали насос и клапан было подозрение что давление вернули.
(в ручную прибор не удержать)
Но на утро в минус 15, опять не завелся!!!
Сегодня загоняю, смотрим дальше, может опять ошибок нахватал!
В тепле главно с полпинка, а в минус, никак, даже не фыркнет!!!

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:


Проверим! И если не додавливает, тогда что?
Замена ТНВД???

если не додавливает, то или ТНВД или клапан аварийного давления травит или врёт датчик. проверить можно датчик и клапан по букварю, если с ними всё ок, тогда ТНВД

Ураааа, починился!

Секрет оказался в топливном насосе, в баке - он на улице (при минусе) не давит совсем, а в боксе заводится через 15 минут.

При вскрытии оказалось, что насос уже не японский.

Вот и ответ на вопрос почему при прогреве котлом и пушкой машина не запускалась, а в теплом боксе через 15 минус с полпинка.

Всем кто участвовал - спасибо за помощь!

Один ворос под капотом остался, рабочий ли у меня кислородный датчик? Как проверить?

ну если скрепкой не показывает на нём ошибки, то тогда сканером смотреть или осцилограф вешать и смотреть импульсы.

Юрий я уже где то подобное читал! Не могли завести машину как только минус! При нуле не с первого раза! При плюсовой температуре машина заводилась с первого раза! И насос тоже был уже меняный и вроде даже не японский! Не знаю каким образом но до ребят тоже дошло что в баке не рабочий насос!

Причин на самом деле может быть много, по этому шли методом исключения! А если все причины проверять в плюсе и в минусе (а минусы у нас серьезные) то диагностика превратится бесконечное толкание машины с мороза в тепло! (у меня почти так и было)
Думаю при незаводке в минус нужно
1. Чистить ФХП (можно самому)
2. Сменить насос в баке (т.к. Российский подходит - 700-1200руб.) замена так же не сложная.
Если не поможет, там уже более дорогие причины искать: (свечи, ТНВД, и др)

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:


Скрепка покаже если он совсем накрылся?

Олега я с тобой полностью согласел и еще для профилактике на наших двигателях можно посмотреть коллектор! Это не когда не повредит! Просто я почему написал Юрию про то что я это недавно уже где то видел! Просто это было реально недавно! Буквально 5 дней назад и причина была точно такой же! Хотя а вдруг я ошибся и читал эту же тему! Блин запутался уже

Подскажите! Такая проблема - когда купил машину не было воздушного фильтра и машина утром, при -2; -1 заводилась с полтычка. Поставил фильтр - теперь утром заводится только с выжатой педалью газа, и то нужно прогазовать... Днем заводится хорошо, с первого раза... Что может быть? Двига контрактная вроде, чистили или нет что-либо-нибудь не знаю... На выходных буду менять ТНВД, заодно посмотрю на чистоту все остальное...