Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте товарищи.
Машина vista ardeo 2000 г. 4WD, сегодня с утра выехал заметил что стартует со второй скорости (режима snow нет), позже, при переключении со второй на третью передачу появился удар, который через некоторое время пропал, но теперь машина на второй разгоняется, доходит до момента перключения на третью, резко сбрасывает скорость и переключает. Плюс пропала 4 передача. Поехал сразу поменял масло с фильтром в коробке. Пропали траблы с переключением 2-3 скорости, но 1 и 4 так и не включаются. Незнаю как это может быть взаимосвязано, но вчера поменял термостат и антифриз, после этого буквально и начались проблемы с коробкой... хотя может это совпадение.


от модератора:

Решение проблем ремонта компа у нас ТУТ

Полезные темы:
- Ремонт ЭБУ (бортового компьютера или ECU) на SV50 (D4)
- Ремонт ЭБУ (бортового компьютера или ECU) на ZZV50
- Ремонт ЭБУ (бортового компьютера или ECU) на SV55
- АКПП тупит при переключении со 2 на 3 скорость (разборки с ECU)
- Отчет о замене компа на 3S-FE SV55 (АКПП тупила)

Около 1‚5 лет назад у меня была проблема по движку - стал немеренно жрать по 15-17л, пропала тягловитость и динамика... поехал на диагностику... проверка показала, что во 2 и 4 цилиндрах провал по компрессии более 2 единиц... Схватился за голову, думал кранты... Ничего обошлось заменой колец и клапанов с правкой седел, еще почистил форсунки ультразвуком... Делал знакомый мастер, который был очень удивлен, что у меня выпускные клапана на проблемных цилиндрах овальной формы были... так сработались, но без сколов и прочего... Что видит такое впервые. Говорит как ты вообще ездил? Как Возможную причину с клапанами назвал детонацию от плохого бензина. На тот момент на моей Висте было уже более 200000 км. С тех пор по движку тьфу-тьфу - ничего. А вот редуктор задний менял в феврале с.г. Брал б/у редуктор - пока работает, шумновато, но хоть не клинит, как было с моим...

Александр мотивировал совместную замену коробки и контроллера тем, что АКПП на 4wd, как правило, более 300000км не ходят и моя уже и так прошла больше среднего... А так как я брал машину у знакомого 4 года назад, а он АКПП не менял, то мол уже ей подходит срок... Когда я брал машину на ней было 115000-120000км насколько помню. Остальные км я накатал уже сам... Так что видимо действительно пора - у всего свой срок и ресурс...
Но все же я сначала мозги поменяю, а потом уже АКПП - все равно сразу за замену того и другого денег отдать не готов пока..

Ну у меня 260000 км пробега, видимо мне осталось годик-полтора ездить на этом автомате.

Всем день добрый ! !

У меня очень многое совпадает с вышеописанным, только машина моя вообще не едет !
Коробка конечно изношена, но я все таки думаю на электронику.

А никто не знает специалиста типа легендарного Александра, но только в Петербурге ? ?

ага а мне такого же только в Челике)

Добавлено спустя 18 минут 17 секунд:
еще вопрос!как часто нужно менять масло в коробке?

Такая же проблема с милой машинкой стала в последнее время, вперёд едет на 2 и 3, заднего хода нет вообще, движка работает отлично. Компик отдавал спецам электронщикам с авиазавода, ковыряли смотрели, пробовали на аналогичной машине -работает нормально. Вывод - дело в автомате, а точнее в датчиках. Хотя автоматчики грешат на комп (купи новый за 50.000руб.). Счаз заменю автомат на контрактный (новый стоит 120.000 -250.000рубчиков на сайте toyota.epcdata.ru) посмотрю чё там выйдет. А дальше будет видно, чё ремонтировать. Интересно как другие решают такую проблемку???

Покупают контрактный АКПП и продолжают ездить дальше.
АКПП это сложный агрегат на авто, чувствительный ко всем показателям, отклоняющимся от нормы. На работу АКПП чаще всего влияют сенсоры скорости, ABS, БДЗ (обороты), температуры ОЖ и давления в системе АКПП. Работу сенсоров можно проверить диагностикой скрепкой, а вот работу внутренних элементов АКПП сложно проверить не имея опыта. Судить о состоянии АКПП можно по ее жидкости. Состояние жидкости АКПП существенно сказывается на его работе. Не стоит забывать о состоянии фильтра в картере АКПП. Голодание приводит к резкому сокращению жизни всего узла. Так, например, при забитом фильтре падает давление в системе, нарушается работа перепускных клапанов, что приводит к затупам.
Жидкость меняется по книге раз в 30000, НО учитывая наш климат, пыль на дороге и режимы эксплуатации, делать это надо чаще, раз в 20тыщ.

А вот интересно, а бортовые компы постоянно летят, или же это всё дело в АКПП???

Коллеги помогите проблема с коробой не двигается ни вперед ни назад пока не прогрееться до температуры 80 - 90 градусов. При движении не всегда но бывает переключается с очень резкими толчками.

интересная ситуация?! а поподробнее? как это не двигается? рычаг или не включаются скорости или на первой едет?! Когда была замена жидкости? как было раньше, как проявлялось, ведь не сразу так стало?

Это у него датчики внутри АКПП тупят. Купи контрактную АКПП, налей нового Т4, не забудь поменять фильтр на АКПП, и все проблемы испарятся! Кстати а проверял ли компик бортовой, греется ли он после поездки??? Хотя причин может быть много.

Подскажите пожалуйста, какое масло надо лить в "U240F -01A", а какое не надо ? ? ? ?

Согласно технических данных фирмы тойота, справочников и книг по эксплуатации Тойота Виста Ардео заливается трансмисионная жидкость Т-4. И ни в коем случае не заливать дикстрон и им подобные трансмисионные жидкости - убъешь АКПП на первом 10км. А что бы точно узнать посмотри в паспорте по эксплуатации своего двигателя и АКПП, Вроде так.

А у тебя есть такой паспорт ? ?

Есть и просто книга, и электронная книга. Электронная книга, где то я её видел в форуме у кого то. Если емай свой скинешь отправлю. Книги по Тойота есть в автомагазинах, посмотри по внимательней!