Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вобщем история такая...
С июля 2007 года владею Ардео, двиг Д-4. За это время накатал тыщ 120 примерно километров. С двиглом бороться вроде бы получается (кстати, не без помощи этого сайта ), а вот с коробкой - полный П!!
В прошлом году, пробежав тысяч 60-70 с момента покупки, накрылась. Симптомы - сначала появился посторонний шум. Такой звук как ролик натяжной при износе подшипника гудит. Потом в один день начала буксовать D. Я сразу же поехал на СТО и по дороге один за одним пропали положения 3 и 2. Доехал до места уже только на L. Обратился к спецам - те сказали, что коробка серии U ремонтируется тяжело и дорого. Взял контрактную, проехал ещё тыщ 60 и в этот понедельник накрылась и она. Симптомы один-в-один. Масло лил Т-4.
Х/з чё делать... Покупать ещё одну или попытаться с этой разобраться? У кого может было похожее, может кто победил проблемку аналогичную?
ЗЫ: первый раз такая хрень с тойотками, юзаю их с 96го года...

у меня тоже коробка сгорела но я конечно помог ей я и в гонках учавствовал и со светофора стартовал дай боже а решил проблему просто, просто продал машину вот и всё

Возьми и сам отремонтируй коробку. Раз прошлую менял, значит она у тебя осталась. Разбери ее полностью по винтикам, и поменяй все что нужно. Цена вопроса не велика, если самому делать. А сервисников пошли куда подальше. Самому и дешевле и качественнее.
Сервисный мануал по U коробке имеестя. Там все расписано от и до. Какой винтик куда и для чего нужен. Правда мануал на английском. Спасибо одному доброму человеку. С этого сайта. Ник его не помню. Но он ремонтировал свою U коробку. Разобрался что к чему и раздобыл мануал. И мне переслал. Могу переслать если нада. А вообще он в интернете есть. Найти тяжеловато правда. Он на английских сайтах лежит. Нужно в английском педрить и уметь писать запросы в поисковиках на английском. В рунете нет таких мануалов.

ну хам прям как у тя все просто)) взял и отремонтировал)) у меня к примеру дажи нет ключа свечного тока на десять чтоб аккамулятор снять и скотч (ну это из прошлого привычка тк в тазах это главная запчасть)))))а еще ведь гараж надо иметь и как минимум петрить в этом , а если нет то думаю раз в пять дороже выйдет (ну пока там научишься коробки три испортишь))))) да и ваще не понимаю как в гаражных условиях ваще эт возможно то? надож движок както снимать с коробкой , иметь лебедку инструмент хороший Даладн !

Человек уже менял коробку. Значит старая осталась. Вот и ремонтируй старую. Для этого гараж вполне подойдет.
При наличии мануала даже полуграмотный мастер разберется что к чему.
Ну а если с таким подходом, что у меня только ключ на 10... Тогда меняй машину...

Однако, если хоть немного жалко времени и денег можно поступать гораздо проще:
- не дергать автомат
- не буксовать
- не срвваться с места
- меть дикстрон
- менять фильтр в автомате
Как ни странно, это обойдется гораздо дешевле регулярной замены автомата.

Эт че за хрень на фотографии?

Это фильтр АКПП!

Тут нашел "Надо иметь в виду, что “электронная” коробка, по сути – исполнительное устройство. Проблемы с переключениями передач, плохая динамика, рывки, «удары» могут быть обусловлены как неисправностью самой трансмиссии, так и проблемами с проводкой и датчиками, а также неисправным трансмиссионным компьютером. Проблемы в бортовой электронике приводят к выходу из строя самой коробки, после ремонта которой ситуация наверняка повторится. И так до тех пор, пока не будет устранена причина неисправности электронной части системы управления, которая не всегда находится в самой АКПП."

На холодном автомате рывки с 1 на 2 и с 2 на 3 - это нормально. Рывок из-за большой вязкости жидкости, по сути равняется быстро брошеному сцеплению.