Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вобщем 2 раза было такое что включаем R - и стоим на месте - привода?

И еще вопрос, иногда сдаешь назад и при нажатии тормоза слышен такой стук глуховатый где то сзади слева (могу ошибаться,точно за спиной но вот слева или ближе к центру не пойму) бывает тоже крайне редко примерно 3 из 10 раз стукнет, и еще прикол в том что сдаешь 1 раз стукнуло - два и больше не стучит если тормозом играешь, включаем D,P короче любую, потом заново R - сдаешь - стук первые пару раз и снова пропадает...

И еще...стук заметил уже недели полторы назад, а вот прикол с R появился после замены масла в коробке. куда копать, кто-что посоветует?

про затупы с R.
Как менялась жидкость в АКПП? Какую жидкость заправили? Какой ее уровень на данный момент и как его проверяете? (на заведенном прогретом двигателе меряется уровень).
Прально понял, что после замены начались проблемы? Нюансы важные.

Про удары. У меня бывает редко, чтото подобное. Это одна т.колодка на одном колесе немного гуляет и при торможении может быть один ТУК... (когда паркуешся у дома передом, потом утром назад откатываешься и при первой остановке может быть этот ТУК). Считаю для себя не критичным, буду менять колодки и сравню на сколько она меньше, чем другие))

Ну про стуки я тоже на колодки грешу.

После замены начались, хотя было всего 2 раза пока что такое. замена была аппаратная, залили 10 л yokki 5в-40, если не путаю. уровень сегодня посмотрю)

А какой тип коробки(под капотом посмотри на табличке алюминиевой в строке TRANS AXE
И я так понял ты масло туда залил чтоли(не декстрон)?
Если так,то у тебя есть 1 шанс из 4х что ты не попал(так как только одна коробка заливается маслом)А все остальные декстроном.

u240e-02a

Добавлено спустя 1 час 20 минут 56 секунд:
залито всё правильно, тут не в этом точно дело. и еще если кто не понял то у меня не задержка была, а вообще машина не ехала, то есть пищит что задний ход включен, и стоит на месте, газу даешь, толку ноль, только движка рычит и всё, как будто так и остался на P и газую как дурак

Серега_А558ЕО, заливать надо то, что предписано, в вашем случае в АКПП льется жидкость тип4, а 5W40, это в движку льют. Если аппаратно, значит замещением меняли, поэтому 10 литров ушло, пузырей не должно остаться...но вот с типом жидкости надо уточнить. А замещали сильно грязную?
Если затуп с включением R появился после смены жидкости, значит дело в жиже. На форуме уже было об этом и не раз. Там может быть дело в давлении жидкости, работе перепускных клапанов...после замены ей стало чего то не хватать...

PS: Кстати, сетку в АКПП чистили?

залито то что надо, сегодня заходил спрашивал, они аналог типа 4 залили. сетку не чистил.

Сетку зря не чистили. Во время промывки замещением часто гадость из фильтра поднимается и забивает клапанок или гидроаккумулятор переключения, его подкусывает и усе(( приехали.
Не факт что у тебя именно это случилось - но как вариант....

очень уж много подобных случаев после замены таким способом, думается что если уж поддон не снимать, то лучше менять просто замещением но не на стенде, а по принципу - слил старое - залил новое - покатался - опять то же самое - таким образом за 2-3 замены меняется почти вся старая жидкость на новую, но последствий описанных выше можно избежать.

Всем привет! Хочу немного поправить! Автор темы не правильно понял про масло!

написали вам про масло тип4 имея ввиду - TYPE T 4(римская цифра!) эту надпись вы можете увидеть на сшупе АКПП!

а с остальными советами которые дали вам я согласен!

есть еще один вариант про который я недавно где то прочитал на форуме! Только не включалась D! Точнее индикатор загорался а машина не ехала! После шевеления рычага передач она включалась! Была проблема с ослаблением тросика идущего от рычага до самой АКПП! Нужно правильно настроит!