Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


если честно я снимал башку у двигуна, т.к. было дизиление, менял пальцы и тогда все почистил, по поводу каналов в головке так я вообще не представляю как оттуда можно что то вычистить лежа на моторе, нужен какой то СУПЕР ПЫЛЕ-ГАВНОСОС! ну да ладно просто "приятные воспоминания" . совет тебе от чистого сердца, ехай к спецам, а форсунки я бы не трогал!

Ага...к спецам...Звоню в этот долбанный сервис D4...говорю мне коллектор почистить надо. Мне в ответ-8000 косарей удовольствие стоит. Типо мы все подряд чистим и т.д. и т.п....я говорю мне все не надо, а надо только коллектор. НА что получаю ответ-по другому мы не работаем или так или никак. Ну пошли нахрен. Лишь бы бабла срубить. Люди из Новосиба не ездите туда. Там только бабло рубят. Не факт что почистят ещё.
Где мастера то найти? Чтоб и в D4 разбирался и в адеквате был? А то отдашь и ппц. Смотрел на нашем городском сайте объявления по поводу ремонта ДВС и другой ерунды. Одному звоню, коллектора говорю почистите? Он такой, ну я не знаааю...я не поооомню.....приезжайте посмоооотрим....Ну как ему можно двиг доверить тА???
Ска уже не знаю че и делать...присадок нахерачить да продать Аркадия нахрен....

ну ладно тебе,не горячись. покатайся так, я его через год после покупки почистил,читал форумы,созревал. не все сразу. Это автомобиль и что бы ни чего не делать так не бывает! поменяй пока свечи, а может там все чисто. заглуши ЕГР если еще не заглушен! делов там как два пальца обоссать, только трубку не повреди.хотя если с двух сторон глушить похрену, я ее вообще отпилил потому что лопнула. купи книгу по машине,читай форумы там пипец как все разжевано. удачи,если что спрашивай.

Седня снимал верхний коллектор. Учитывая что уже перелопатил по этой теме дофига информации, один хрен так ничего и не понял. Даже "шпильки" и те не увидел...Там аще ниче не понятно. Один говорит снизу чет там снимать и откручивать...Второй об этом умалчивает скромно...и тот и другой кольца косячат при установке на место)) а где глушится ЕГР я могу только представить( скорее всего дета снизу от коллектора идет трубка на выхлопную трубу) но вообще слабо представляю. Книжку купил....сижу читаю. Тока иллюстрации стремные...японские походу.

Добавлено спустя 2 часа 52 минуты 17 секунд:
Подскажите...если я выкручу свечные колодцы...там далеко ещё останется до снятия нижней части коллектора? (я имею ввиду по количеству откручивания...)
И ещё вопрос..где стоят эти самые "шпильки" И зачем автор мануала накручивал на них гайки на 12, если там гайки на 5 и у него была головка от импортного набора на 5. Запутать шайтан хотел?

Когда будешь снимать нижний, там нужно выкрутить левую шпильку(вид спереди) иначе снять помешает вакуум тормозов.

Это то я понял. Я не понял зачем автор имея на руках необходимую головку накручивал на шпильки какие то гайки. И повторюсь: где находятся эти шпильки?

Значит не было звездочки, слева и справа коллектора.

П-ф-ф-ф...чет чем дальше в лес, тем больше дров Какой такой звездочки ещё?=) Автор ни про какие звездочки не пишет))

Головка на 5 звездочкой. Может сперва на двигателе все посмотреть?

А как же чистка каналов в самой головке!? Проще не маяться с коллектором и сразу снять головку. И быстрее и чистка полноценная!

Да смотрел я. Не видно нифига там. Сдается мне ты на СТО работаешь. Ладно...у нас уже 2 часа ночи...видимо информации больше не получу. Ну и на том спасибо. Удачи.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

А головка это что? Мне понравилось вот это.."и быстрее и чище"=)

Просто нужно начать разбирать, а там все видно будет. Головка у Серж М это головка блока цилиндров, я думаю без комплекта хорошего инструмента не стоит ее трогать.

У меня от гаража до ближайшего магазина инструментов километров 5. Я не думаю что лучше сначала разобрать, а потом как свинья грязному нестись в магазин за головкой или ещё за чем. Я думаю что сначала нужно все узнать и подготовиться, а потом уже идти и разбирать.

зря наверное про головку разговор завели!

согласен...щас ваще запутаем, потом аркашу не соберёт

поясню. предложили нижнюю часть коллектора снимать вместе с головкой блока цилиндров, так как при определённых навыках проще сделать именно так. есть плюсы в этом действии:
1. не надо издеваться над своей ловкостью и гибкостью при откручивании нижней части коллектора. там действительно гемора полно
2. чистку надклапанного пространства и воздушных каналов в ГБЦ удобнее при снятой головке, да и качество тоже
3. можно совместить чистку с заменой маслосъёмных и притиркойрегулировкой клапанов, та же уже и до поршневой недалече со всеми вытекающими...
теперь о минусах:
1. нужен опыт и руки из нужного места
2. хороший инструмент, динамометрический ключь длля протяжки всего
3. доп растраты в виде прокладки ГБЦ и того, что бушь менять
как то так...
совет. если хошь хорошо, то со снятием. если посредственно (но эффект точно будет) снимай нижнюю часть коллектора отдельно от ГБЦ. про звёздочки вроде речь была ещё... там такое дело, нижняя часть прикручена к головке (ГБЦ) на шпильках. чтоб снять коллектор необходимо, как уже указывали выше, выкрутить из головки шпильку. на тоце шпильки есть пазы как раз под эту звёздочку. кто то гайку наваривает, я делал немного по другому:
выкрутив гайку отодвинул коллектор от ГБЦ. в образовавшуюся щель пролезли мои плоскогубцы, которыми я аккуратно шпильку и выкрутил.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

менял поршня или пальцы от ЗМЗ? какие поршня стояли? тип 1, тип 2, тип 3?